仔细比较，这两款车似乎有一定的相同点：首先推出的是半高顶单卧版本，主打性价比，售价甚至和此前的部分轻卡持平，在年末又推出了匹配AMT变速箱的版本。
这两款也称为很多6米8用户在选车时考虑的选项。今天，就来为大家对比同样搭载220马力发动机的解放JK6和江淮德沃斯大金牛。
6.8米车型之所以能够获得极高的销量，主要是因为其非常灵活，适用于冷链、绿通、散杂百货等多种细分市场，当然运输路况也非常复杂，国道、高速、山路、乡村小道等都可能会涉及，所以对动力性要求非常高，要能适用于多种运输需求，而且在一定程度上可以满足时效性的要求。
动力方面，江淮德沃斯大金牛搭载的是安徽康明斯B4.5NS6B220发动，直列四缸设计，排量为4.5L，符合国六排放标准。最大输出功率为162kW，最大220马力，在1300-1500rpm区间时可爆发峰值扭矩820牛米。
而解放JK6则选用的是大柴CA4DK1-22E6发动机，直列四缸设计，排量为4.8L，符合国六排放标准。最大输出功率为162kW，最大220马力，在1200-1700rpm区间时可爆发峰值扭矩850牛米。
虽然这两款车都搭载的是220马力的国六发动机，但是在品牌和峰值扭矩方面存在一定的差异，解放JK6的峰值扭矩略胜一筹，单从账面数据上来看，解放JK6发动机峰值扭矩的介入转速较早，理论上发动机响应更高，起步快，但两款发动机峰值扭矩转速差距很小，而且在实际运营中的表现还在于车辆的整体调教。
传统系统方面，这两款车都选择的是法士特8JS85TC变速箱，带有同步器，变速箱壳体采用的是铝合金材质，最高挡为超速挡设计，最高挡速比为0.75，这款变速箱也是目前6米8中卡中出镜率非常高的一款变速箱，保有量大的优势主要在于后期维护保养更方便。
目前，这两款车也都推出了AMT版本，同样选择的是法士特的产品，德沃斯大金牛采用的是法士特易行8挡AMT变速箱，型号为F8JZ95CM。而解放JK6 AMT版本采用的是法士特F8JZ105CM的产品，两款变速箱的主要区别在于最大输入扭矩，前者为950牛米，后者为1050牛米。
德沃斯大金牛的后桥速比有4.33/4.875两种选择，实拍的这款选用的是4.875后桥速比；实拍的解放JK6采用的是378轻量化铸造桥，速比同样为4.875。
油箱容积直接关系到车辆单次加油的续航里程，德沃斯大金牛标配300L的铝合金油箱，还可以选装450L容积的油箱，卡友可以根据自己的运距灵活选择，而解放JK6则标配400L的油箱。
作为老牌车企的其中一系列产品，这两款车的外观基本上都延续了一定的传统设计，当然了不同卡友在选车时关注的重点不同，对于外观方面也各有喜好。所以在外观方面不做过多的阐述，主要看其功能性。
两款车都采用的是半高顶单卧的设计，单从实拍图来看，大金牛仓栏版带有导流罩几乎和后方货箱持平，而解放JK6并没有匹配，这一轮PK大金牛得分，导流罩的应用可以帮助我们降低行车过程中的风阻。
灯组方面，两款车都采用的是组合式设计，大金牛设计非常简单，灯组位于保险杠上，集成设计了远近光灯和转向灯，雾灯单独布置在下方，并没有匹配时下比较流行的LED日间行车灯；解放JK6的灯组更偏向于重卡上的设计，整体很亮眼，集成设计了远近光灯、LED日行灯、转向灯以及雾灯。
多拉快跑才能多赚钱，动力系统决定了能否“快跑”，而车辆的额定载质量和货箱尺寸则决定了车辆能都“多拉”。
根据公告参数，德沃斯大金牛的整车轴距为5000mm，仓栏上装的货箱长度为6800mm，宽度为2460mm；整车自重为8.05吨，额定载质量为9.755吨。
实拍的这款解放JK6整车轴距可选5000mm、5300mm，仓栏上装的货箱长度为6800mm，宽度为2450mm；整车自重为7.88吨，额定载质量为9.99吨。
虽然实拍的这两款车都适用于中短途运输，匹配的是半高顶驾驶室配单卧铺，但对于驾驶员来说，每天中的绝大多数时间都需要待在驾驶室内，驾驶室的配置以及舒适性至关重要，也是卡友们在选车时考虑的重点。
两款车主驾驶座椅都采用的是气囊减震座椅。根据官方宣传，大金牛采用的是带有多项调节的航空座椅，标准版配置包括两级腰部支撑以及阻尼、高度调节，另外也可选装通风加热功能；解放JK6的座椅配置略微简单一些，标准配置带有高度调节和靠背调节等，也可以选装通风、加热、腰托以及背部支撑等。
江淮大金牛标配四幅式多功能方向盘，功能依然是比较传统的接打电话、多媒体调节以及定速巡航等。而解放JK6标配的是普通版方向盘，相比较而言，多功能方向盘的优势就在于车辆行驶过程中，驾驶员操作时可以更加安全也更加方便。
电动调节电加热后视镜也是驾驶室中比较实用的配置，实拍的这款江淮德沃斯后视镜带有电加热功能，位于仪表盘的左侧，但是并没有带电动调节的功能，而解放JK6配有电动调节电加热的功能。
虽然这两款车应对的都是中短途运输，但是驾驶员依然需要在车上休息，所以卧铺的宽度也很重要，单从图片来看，这两款车的卧铺宽度相差并不大，但是解放Jk6比较贴心的地方在于它有效地利用了卧铺上方的空间，将其设计为储物盒，这样也解决了平顶驾驶室的储物问题。
● 编后语：
从配置上来看，这两款车配置在数据上差异并不大，这也是目前国产车的共同点，同质化严重。在这种情况下，如何选择呢？除了考虑到自己的喜好，也可以多对比这两款车在当地的实际落地价格、保有量以及后期维护保养方面的成本等，选择最适合自己运输场景的车。
那么问题来了，对于想要购买6米8的用户，会选择这两款车中的哪一款呢？快来投票或者留言说说自己的想法。（文/王雪洁 图/卡车之家）
