【卡车之家 原创】在蓝牌新规下，新车发动机排量将不超2.5升、货厢内宽不超2.1米，一定程度上限制了轻卡性能和装载能力，跑综合路况的适应性受到了不小挑战。对此，很多卡友担心动力是否够用、爬坡跑山路表现到底如何？在这样的大环境下，2.5升发动机搭配小8挡变速箱似乎成为了一个不错的解决方案。
今天为大家带来这款江淮威铃K5，不仅符合蓝牌新规标准，同时还匹配8挡变速箱，无论是面对陡峭的山区道路还是走走停停的城市工况，该车都能从容应对。
▎蓝牌新规下 2.5L配8挡箱优势明显
轻卡的使用场景比较广泛，很多卡友买车也并不是跑单一路况，不仅会在城区里进行配送作业，同时还会涉及郊县乡镇、山区爬坡以及高速公路等综合路段，极其考验整车性能。尤其是在满载爬大坡时，通常需要狠踩油门、变速箱挂至低挡位，让车辆保持较强的驱动力。但发动机排量的限制，让动力输出受到了一定影响，跑山区、泥地坑洼等复杂工况相对来说更有挑战性。
显然，齿比更密、极差更小的小8挡变速箱在这些场景下将拥有更强的适应能力，即便是面对复杂工况，也能有更多的挡位选择。并且在高速巡航状态下，在保持较高平均车速的同时，还可以具备更低的经济转速，相较于5挡和6挡变速箱来说，油耗也会更有优势。
▎造型更加硬朗 辨识度极高
货运行业当中的一些“老炮”想必都非常熟悉江淮威铃这款车，该车在1996年诞生后，就在国内轻卡市场当中取得了极其出色的销售成绩，可以说霸占了当时的轻卡销量榜，甚至如今在路上还能偶尔看见这台经典的产品。不过后续受环境变化及战略规划等影响，威铃于2016年悄然退出了市场。
新生后的江淮威铃车系将以K3、K5、K6、K8来进行命名，除了有我们熟知的轻卡车型之外，后续还将推出小卡、长轴距以及新能源等一系列产品。整个产品系列从3米3一直覆盖至6米，从而形成较为全面的车型布局。
首先来看一下威铃K5的外观造型，整车设计风格特别的年轻化，完全没有以前老威铃上的影子。车身上采用大量平直的线条设计，将车辆刻画的硬朗有力量感，粗壮的镀铬中网搭配个性十足的大灯设计，打造出了品牌记忆点。
我个人特别喜欢中网部分的设计，不会那么的千篇一律，具有较强的辨识度。横贯中网的双层镀铬饰条，进一步突显车辆精致感，这也是国内用户比较喜欢的设计元素，搭配上方金属质感的品牌标识，形成了威铃独特的设计语言。
新颖独特大灯造型更是起到了画龙点睛的作用，灯罩内熏黑处理让整车显得更加年轻动感。大灯虽然采用的仍然是卤素灯泡，不过得益于大尺寸反光碗设计，在夜晚行车时同样能够带来不错的照明效果。
▎江淮乘用化风格 配置全面升级
车辆内饰是卡友接触最多也是使用最多的地方，而年轻用户买车对配置和内饰会有较高要求，整个内饰必然要一改传统设计。很显然，江淮威铃的内饰在细节方面下了不少功夫，除了材料上更加细腻之外，整车也是加入了很多人性化的元素。并且，中控娱乐大屏也出现在了这辆车之上。
威铃K5配备的是一个1835mm中体驾驶室，空间表现适中，能够同时容纳3人乘坐。得益于出色的人机工程学设计，腿部和头部位置都留出了较大的余量，不会有局促感。车辆采用绒布座椅，坐垫厚度不错，不会太硬，符合人体曲线的靠背设计为腰背部提供了充足的支撑性，能够满足长时间久坐驾驶需要。
从这辆车的内饰上能够很明显看出是江淮轻卡风格，与乘用车有着一脉相传的设计理念。三辐式多功能方向盘上带有镀铬亮条点缀，增加档次感，支持定速巡航、行车电脑以及多媒体等控制功能。
作为一款主打年轻时尚的高端轻卡，该车仪表盘中间配置了一个大尺寸彩色液晶屏，显示效果特别细腻，能够查阅丰富的行车数据，两侧仍然是传统指针，整个信息读取上比较直观。
驾驶室内的氛围是比较年轻简约且大气的设计风格，相信许多卡友比较喜欢这种偏乘用化的造型。中控部分设计的很有立体感，整体向外侧凸出，配置大尺寸多媒体娱乐系统，不仅有地图导航、影音娱乐以及倒车影像等功能，并且还支持智能化拓展以及各种应用APP下载，在驾乘体验上得到进一步提升。
▎云内2.5配8挡箱 山区爬坡无难事
动力方面，实拍威铃K5搭载云内YN25PLUS1发动机，最大输出141马力，最大输出扭矩达到400牛米，动力表现十分抢眼。目前蓝牌新规已经落地，其最大排量将限制在2.5L内，从数据上看，这台2.5升的云内发动机在功率和扭矩方面有了全面升级，且完全符合现阶段的法规要求。
传动系统匹配万里扬WLY8G45B 8挡变速箱，能够通过绵密的传动比来实现更强驱动能力。此外，更大的头挡传动比可以让车辆在满载状态下更加轻松地完成起步和爬坡，无论是行驶在较陡的山区还是田间地头、坑洼泥泞等复杂路面，都能轻松应对。
车辆配置7.00R16规格轮胎，符合最新蓝牌技术要求。
油箱部分，实拍车辆采用100升复合材质油箱，虽然算不上很大，但达到主流轻卡标准，其运输半径可以覆盖主城、郊县乡镇以及山区等区域。
轻量化方面，蓝牌新规对上牌、自重以及检测等多方面提出了要求，“大吨小标”产品一律不得上牌。威铃K5作为全新车型，储气罐、后防护栏、变速箱外壳等零部件采用铝合金材质，同时还应用轻量化车架、车桥以及高强度钢材等，让车辆自重保持在合理水平，满足最新上牌要求。
底盘部分，威铃K5采用4吨级后桥，前4后5+6板簧设计，后桥速比为4.875，支持六万公里长换油，可降低运营成本、提升出勤率。从底盘配置来看，该车不仅能够满足商超配送、家居家电以及五金机电等不同运输场景下的承载能力，同时还兼顾到了新规下的轻量化需求。
蓝牌新规要求货厢内宽不超2.1米，实拍威铃K5可匹配2010mm、2100mm内宽货厢，符合最新法规要求。总体来看，威铃K5无论是发动机排量还是货厢尺寸，都能满足最新法规要求，同时还有着出色的性能表现。
● 编后语：
目前来看，蓝牌轻卡已经开始回归城市轻卡本质，合规高效、轻松上牌以及符合新规标准的轻卡将成为未来市场主流趋势，也就更有竞争力。
江淮威铃K5是一款满足最新蓝牌要求的全新轻卡产品，2.5升动力搭配8挡变速箱的组合让它能够轻松应对各种复杂场景，在性能表现上完全不输曾经传统大排量轻卡，并且整车自重也完全符合上牌要求，整体来看是一款综合实力比较优秀的产品。（文/龚弋新）
