【卡车之家 原创】一汽红塔霸铃V6全新车型来了！外观、内饰以及底盘配置都有了全面升级和优化。你能想象吗？一辆短轴版轻卡竟然能有液晶仪表、多媒体这一类的配置，这样的配置在过去就是一种奢望，然而这辆最新款的霸铃V6却直接配置拉满。
在新的物流市场中，合规是第一要素，除此之外车辆配置必须与时俱进才能跟上时代要求。那么，这台全新的霸铃V6相比老款的霸铃又有什么区别呢？这还是你印象中的霸铃吗？
新车红塔霸铃V6一改往日面貌，在后视镜、进气格栅、大灯以及保险杠等部位采用全新设计元素，营造出潮流前卫的高级感。老款霸铃设计虽然会偏传统一些，但我个人觉得该车也是特别耐看，属于另一种不同风格。
霸铃V6采用上下双后视镜设计，并且镜面尺寸更大，有利于减少视野盲区，在去到郊县乡镇、城区以及狭窄道路时，能够提供良好的视野。相比之下，老款霸铃后视镜尺寸就明显小了很多，不过镜面仍然采用上下分段式双镜面设计，视野总体来说还可以。
相比之下，新款霸铃V6走的是年轻化路线，大灯造型更加具有科技感，灯罩内熏黑处理和外部镀铬亮条设计，呼应了进气格栅上的银色饰条。大灯上的“C”型LED日间行车点亮后极具辨识度，并配置LED一体式远近光大灯（带透镜），亮度更好、寿命长，为经常开夜车的卡友提供了强有力的辅助。
对于颜值要求更高的年轻化群体来说，这样的霸铃V6你能拒绝吗？
这款霸铃V6主打城市物流、城乡农产品、物流商贸以及建材家居等运输场景，其小巧灵活的车身尺寸能够兼顾操控性和通过性，并且这台车还配置有副变速箱，可以从容应对满载起步或者爬坡等复杂工况。
据悉，目前该车提供2400mm、2600mm、2860mm三种轴距产品，所对应的货厢尺寸也不尽相同，制动方面可选液刹和气刹制动形式。
这台霸铃V6采用平顶驾驶室和液刹制动形式，将整车高度控制在2.1米以内，能够轻松进出地下室作业，即便是偶尔运输家居家电、建材等货物，也能直接送达地下电梯口，相对来说会更加轻松一些。
据悉，一汽红塔后续还将推出4.2米产品，以满足卡友不同使用需求。这辆车霸铃V6整车自重约1.98吨，其公告总质量为3.605吨，能够轻松上蓝牌的同时，承载力方面更是有着不俗表现。
霸铃V6针对年轻用户和不断升级的用车需求，在方向盘、座椅、仪表盘、中控台等区域进行了全方位升级，整辆车做工会更加精致高档。虽然老款霸铃现在看着会有一些过时，但放在当年，这样配置基本达到了主流水平，在市场上绝对是够用的存在。
方向盘两者也有明显差异，可以说新车霸铃V6处处透露着精致、乘用化风格。
全液晶仪表盘已经逐渐成为高端轻卡的主流配置，在这辆霸铃V6上同样没有缺席。
运输途中难免会觉得枯燥无聊，想要使用蓝牙听歌，或者等待卸货时播放电影娱乐节目等，通常都会使用到多媒体系统。这台霸铃V6中控操作区域采用黑色烤漆面板，质感特别出众，并配置有9英寸多媒体液晶屏，能够解锁更多娱乐功能。
储物方面，霸铃V6内部大大小小设计有多个储物格，可以用来放置水杯、手机、钥匙以及文件等物品，更加贴合卡友日常使用场景。
动力方面，蓝牌新规要求发动机排量在2.5升以内，这是目前最为重要的规定之一。实拍霸铃V6搭载云内D20TCIF14发动机，排量2.0升，最大输出102马力，在1600-2400rpm区间可爆发峰值扭矩250牛米。对于这台自重不大的蓝牌小轻卡来说，该动力配置完全可以从容应对各种货物运输场景，同时再搭配上副变速箱，爬地库、跑山路都能游刃有余。
配置副变速箱的小轻卡在市场并不多见，能够为车辆带来更强的轮上驱动力，由此也不难猜到这辆霸铃V6的使用场景，更多的是去应对山区爬坡、城市建材地库作业等复杂工况。
现阶段卡友选车最重要的就是合规、好上牌，这台解放霸铃V6无论是动力还是货厢尺寸、自重等方面，都完全满足最新法规要求。并且在底盘配置和动力上，也足以去应对不同运输场景，具备较强的适应能力。
● 编后语：
总体来看，新款霸铃V6具备了这四个特点。首先是外观与时俱进，更加的新潮时尚，对年轻卡友也更有吸引力。其次是2400mm的短轴距具有更强灵活性，能够在转弯、掉头时更加自如，并且整车还能轻松进出地库作业。接着便是全面升级的内饰配置，一改往日传统设计风格，让小轻卡也具备了更加科技、舒适的驾乘体验。
最后则是底盘动力部分，合规且爬坡能力强，并且在承载性方面也有着很大竞争力，进一步满足城市建材家居运输、商超地库配送以及农贸市场运输等工况场景。这台霸铃V6瞄准合规的城乡、城配蓝牌市场，如果近期有这方面购车计划，那么不妨可以多了解和关注下这台一汽红塔的全新霸铃V6。
据悉目前该车售价约7万出头，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/龚弋新 图/苟祖胜）
