【卡车之家 原创】如果说进口车哪里最多？卡友们都知道，肯定是在快递公司。而伴随着近些年来国内快递行业的发展，以及车辆的进步，我们发现越来越多的国产车走进了快递公司的采购目录里。而高端的干线物流车，也成为了国产品牌的主战场之一。最近我们在走访经销商的时候，就发现重汽旗下，比汕德卡还要高端的干线物流车黄河，走进了经销商。此次我们实拍的，便是一辆540马力的重汽黄河X7 4x2牵引车。
前面我们已经提到了，黄河X7这类高端卡车的主要用户群体里，快递运输是绝对不可忽视的一部分。与此同时，快递运输行业也拥有着与其他运输场景不同的需求。
在快递行业中，货物重量往往不大，除特殊运送的酒水等物品外，一般一车装满也就是十几吨。货轻，但方量大。同时，快递行业为了追赶时效，往往都是走高速日夜兼程，俩人倒班开最好能不停车的到达目的地才好。而行驶里程方面，对干线物流来说，上千公里并不是什么稀罕事。
当然，如果车辆再配置有大量的大品牌高质量的配件，来保证每次运输都不出意外这就更好了。我们也相信，有了这些的车辆，将会在这个市场上获得不小的竞争力。那么我们就带着这些需求，来看看黄河X7是否是一辆优秀的快递运输车吧。
如果想让一辆车跑得快一些，那么大马力小速比绝对是一个“最优解”。大马力发动机，能够输出更大的功率，提供更强的动力。而小速比能够让发动机在高速巡航的时候，尽量降低转速，从而实现省油的目的。
虽然这款车没有采用现今动辄600+马力的15-17L发动机，但对于轻载的高速快递运输540马力也绝对是够够的了。毕竟卡车是赚钱用的，合适的发动机才能实现最低的油耗，从而降低成本。而其2.71的小速比后桥，能够在高速上进一步降低巡航时发动机的转速，其油耗应该会更低。
在我们之前的报道中，就曾提到过黄河X7通过低风阻来降低油耗这件事。之前的报道显示，经过车挂匹配的黄河X7风阻仅为0.36，其最多有可能能够降低10%的油耗。而这省油的秘诀，就是车头的造型设计，与原厂的侧裙设计。此外，在省钱这方面，4x2的车身结构在按轴收费的今天，也能为其省下不少的高速过路费，进一步降低使用成本，多赚钱。
除了高速要快、要省油之外，在快递运输的其他环节也一样要省时、省力。就比如说路上加油，咱们卡车的油箱普遍都不小，如果路上专门去加油的话，可能就要耽误不少的时间。所以能够跑上千公里无需加油的大油箱，对于快递运输车来说，就是必不可少的了。
咱们如果按照3000公里来计算的话，从北京一趟跑到广州是肯定没问题的了。
对货物量巨大的快递公司来说，甩挂无疑是提高自身效率的一种好办法，方便甩挂的气囊桥，无疑是一个非常讨喜的配置。
除了这些，在黄河X7上，我们还能看到自带通风加热、多向调节的座椅，以及集成在座椅扶手上的无忧换挡等等配置。而在这其中，这套无忧换挡装置尤其值得一说。在这套系统中，你可以实现自动挡驾驶，也可以切换为手动挡驾驶。而手动模式下，它并没有改变传统手动挡车型的换挡逻辑，老司机用起来会非常舒服。
另外卧铺的床垫并不像其他车辆一样给人很硬的感觉，黄河X7的床垫非常柔软，舒适度很高。如果你睡觉“不老实”，还可以把卧铺侧面的扶手打开，让卧铺成为一个独立的封闭床铺。
相信有了这样的卧铺，在两位司机换班的时候，应该能得到不错的休息。同样舒适的还有副驾驶，黄河X7的副驾驶同样带有通风加热，而且还带有腿部支撑功能，能够让人在车上实现半躺休息。
而在副驾驶的座椅前面，还有一个隐藏的小桌板能够让你吃点东西，或者填个表格什么的。
而在副驾驶的左侧，卧铺下方，黄河X7设计了一个自带的冰箱，无论是夏天需要冰饮，还是冬天饭菜保鲜都比较实用。
