【卡车之家 原创】根据新国标规定，两轴封闭厢式货车最长可达12米，加上高速公路按轴收费，近年来大单桥车型受到了市场的追捧。大单桥凭借大容量、轻自重的优势，可以满足快递、轻抛货市场，重要的是过路费要比小三轴车还便宜。
针对用户的这些需求，陕汽重卡推出了德龙L5000大单桥载货车，“年轻”就是有优势，该车在延续陕汽重卡过硬的产品质量外，在外观、内饰全面升级，使得驾乘舒适性有了显著提升，更满足时下城际快递用户的使用需求。
▎外观内饰设计时尚 旗舰版配置不俗
实拍这款车型是德龙L5000旗舰版的9米8载货车，外观上和德龙X5000、M3000S等车型的造型有异曲同工之妙，这是因为大家都应用了陕汽最新的家族化设计。
但德龙L5000的这个高顶驾驶室看起来更修长，也许得益于它采用了更大号保险杠的缘故。同时，实拍该车型采用冰薄荷涂装，在眼光下显得特别的炫酷，俨然载货车里最靓的仔。
作为一款命名“旗舰版”的车型，在配置上也相应合理会高一些。例如该车大灯标配LED光源，结合透镜的使用，照明效果更出众；后视镜支持电动电加热功能，让行车更安全。
再来到驾驶舱内，德龙L5000的内饰设计具有不错的表现，整体风格轻奢时尚，符合车型的中高级定位。
在细节处，中控台上面的覆盖材质应用了缝线处理、功能区加入了钢琴烤漆板、按键都嵌入了亮镀铬饰条、副驾前面采用了大面积带木纹状的软性材质包裹，整体营造了一种轻奢的氛围感，提升了驾乘的舒适性。
德龙L5000标配有天行健智行版系统，使用了一个10寸彩色显示屏进行人机交互，它可以直接通过语音来开关空调、调节温度、使用导航以及查询天气等，除此之外，还支持360°环视以及倒车影像。
值得一提的是，这款车联网服务系统功能齐全，它集成车载智能终端、后台管理网站和呼叫中心服务三大系统，可以为用户提供智能配货、车友互联、车辆医生检测、油耗管理等几十项服务；但是功能集成太多，用户确实需要一定的时间来熟悉。
这是一个支持通风和加热的气囊座椅，再配合驾驶室前液压后空气悬置的设计，可以有效满足驾驶员在冬夏用车时最直接的舒适性要求。
就国内目前运输市场来说，载货车以父子、夫妻搭档经营的现象普遍，加上快递行业具有高出勤、高时效的特点，因此配备高顶双卧也是目前行业的一个主流趋向。
▎搭载6缸东康机 底盘设计更合理
在动力链上，这款德龙L5000搭载了一颗6.2L的东康直列六缸机，最大输出260马力，在1300-1700rpm时可以爆发出最大1020牛米，符合国六排放。动力储备强劲，其实该级别车型是否搭载六缸机也是很多用户在意的点，毕竟六缸机在可靠性和稳定性方面也比四缸机更有优势。
与之匹配的是8挡法士特S08MO手动变速箱，全铝合金壳体设计。
为满足城际之间的中短途续航要求，该车挂载了一个400L铝合金油箱，如果用户对续航有进一步的要求，也可选装600L铝合金油箱。
这款德龙L5000大单桥的车架规格为870×250(单8)mm，能够装配一个规格为9800x2470x2850mm的箱式上装，有效容积在69方左右，特别适合快递等重量较轻的运输；整车的重量在8吨多，上的是两轴最大的18吨公告。
德龙实拍这款L5000在底盘气路布局上进行了优化升级，例如我们可以明显看到走线采用彩色来区别，在检修维护的时候，操作的人员可以直接辨别和标记出现问题的管路，小小设计却有大用途。
前面采用了一根4.8T级鼓式制动前桥，但用户用需要的话，也可以选装盘式制动的前桥。
后面则是一根8.7T级的MAN单级减速桥，速比3.7；悬架则采用了前3后4+3式少片簧设计，在降低自重的同时，还兼顾到快递运输的承载要求，同时再搭配真空胎以及铝合金等轻量化部件，进一步减轻车辆的自重，保证足够承载性的同时也兼顾到用户的收益。
● 编后语：
总的来看，这款德龙L5000旗舰版9米8大单桥车型无论是在外观还是内饰上，都有出色的视觉和乘坐体验，特别适合时下越来越多加入到这个行业的年轻群体；而动力上搭载6缸260马力的东康机，匹配一个9米8货箱，对于快递、轻抛货等运输来说，在时效和效益上都有不错的表现。（文/图 郑广昌）
