【卡车之家 原创】卡车马力大有啥好处？马力大意味着动力储备更充足，拉重货爬坡上坎更有劲，同时动力覆盖面更广，在应对各种品类的货物时，能让卡友驾车更有底气。随着我国物流运输业的高速发展，近年来，卡车正朝着高效率、大马力、高舒适性的方向进行发展，其中的代表就是牵引车。
多年以前，300马力的牵引车能够应对大多数运输工况，但是在爬坡时卡友恨不得把油门踩进发动机舱里面车子才有劲，挂挡也经常挂错或者挂不进挡。如今，卡友再也不用担心这样的情况发生在自己身上了，因为这些600马力配AMT的车型已经陆续登场。
天龙KX自上市之日起，其目前市场就剑指高效物流以及干线运输，不论是散户市场还是快运公司，在我国的大江南北目前都能看到东风天龙KX的身影。而全新升级的600马力+AMT的组合更是让天龙KX的表现再上一层楼。
在外观方面，天龙KX承担起东风商用车的门面担当，相比VL、KL等车型来说，KX的外观更加大气，原厂配备的氙气加透镜的大灯能让灯光切线更柔和，夜晚亮度更明亮。并且天龙KX还标配了360全景影像，卡友在接驳挂车、倒车入库时可以更加便捷。
整车尺寸方面，天龙KX的三围分别是6990X2524X3960mm，轴距为3350+1350mm，采用高顶双卧平地板驾驶室设计。整车自重控制在8.8吨，对于一款配置很高的6X4牵引车来说，这样的车重并不夸张。
在发动机方面，天龙KX采用了一台东风康明斯Z14NS6B600的直列六缸柴油发动机，排量为13.48升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为441kw（600马力），最大输出扭矩为2750牛米，在900-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
这台14升的发动机表现异常强悍，动力覆盖面广，最大扭矩输出区间也十分宽泛，可以说能很好地适应大多数物流运输需求。这台发动机采用了集成式共轨燃油系统和集成式发动机制动系统，不仅动力强劲，制动力和制动可靠性也均是上乘。采用高强度含钼铸铁缸体和全钢式活塞，强度十分可靠。
发动机与ECU的匹配程度很高，可实现PCC可预见性巡航、智能扭矩控制功能、智能滑行功能，可以说康明斯这台Z14发动机不仅具备高可靠性、高动力性、集成化设计，在科技化、智能化方面的表现也很突出，从侧面反应了为何很多卡友选择天龙KX车型。
变速箱则是伊顿12挡EE0-18F112C的12挡AMT变速箱，这款变速箱采用了超速档设计，最高档速比为0.77。这款变速箱科技化程度极高，带有智能预测换挡功能，变速箱油压力传感器的等功能。并且其采用集成化设计，换挡机构、离合器控制机构、选挡机构集成在了一起，维修更换更加方便。
前桥采用铝合金车轮、康迈50万公里免维护轮端、米其林轮胎等优秀配置，油箱容积1050升。底盘方面，前后采用钢板弹簧悬架，后桥为德纳双440后桥，速比为3.64。经过卡车之家车速计算器模拟计算，在900-1400rpm区间行驶时，天龙KX的最高时速可达63-99km/h，平均车速惊人。
内饰方面，天龙KX的平地板高顶双卧驾驶室空间非常宽大，即便是两位卡友参与运输都能轻松应对。同时配置非常丰富，多功能方向盘、液晶仪表、中控大屏、自动空调、疲劳驾驶监测、原厂手机支架、小桌板等等配置，换挡机构也集成在了主驾座椅右边，操控更加方便。
中国重汽目前在牵引车领域的发力非常迅猛，旗下也推出多个产品用于占领各级市场，打造出各个细分市场的明星车型。而其中最为耀眼的当属汕德卡系列牵引车，而汕德卡系列中市售的顶尖车型，则为C7H。
在外观方面，这台C7H一改我们对汕德卡系列的传统印象，采用了纯白色涂装加持，非常个性。并且这台车型还是超高顶设计，平地板驾驶室的内部高度直逼2.1米，空间异常高大，在外部配置方面，360环绕影像、自动大灯一应俱全。
而在车身尺寸方面，这台汕德卡C7H也是格外亮眼，三围分别是6925X2550X3960mm，轴距为3200+1400mm。整车自重为9.3吨左右，在牵引车中这位选手略微偏胖。
在发动机方面，这台C7H采用了型号为中国重汽MC13H.60-61的直列六缸柴油发动机，排量为13.02升，满足国六b的排放标准。其最大输出公路成为441kw，最大输出扭矩为2700牛米，在950-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
在13升排量的发动机中，这款MC13H的马力绝对算得上第一梯队，要想达成这一成就，这台MC13H可以说黑科技满满，压缩比高达19:1，柴油雾化效果更充分，燃烧更加充分才能获得更好的马力表现、油耗表现。并且采用PU材质发动机油底壳和铝合金飞轮壳等降重手段，整机自重仅为910kg。
同时这台发动机采用了高效SCR路线，进入国六时代，高效SCR路线的发动机零部件较少，不用参与二次燃烧，可靠性和稳定性得到了更好的保障，不过其尿素消耗量较大。
变速箱方面，汕德卡C7H采用了中国重汽HW25712XAC的12挡AMT变速箱设计，该款变速箱为超速挡设计，最高档速比为0.79。这款变速箱为中国重汽自主研发而来，变速箱净重395kg，变速箱油更换需要14升。提供多种驾驶模式根据卡友的实际工况进行选择。
实拍车型采用了铝合金车轮、铝合金车轮罩、固特异轮胎等优秀行走配置，油箱容量为800升。底盘方面，采用前钢板弹簧后8气囊空气悬架的设计，不仅适合运输易碎品和高附加值货品，应对高效的甩挂运输也更加从容。后桥采用MCY13BES双9T级后桥，速比为3.7，经过卡车之家车速计算器模拟计算，在950-1400rpm转速区间时，这台C7H的最高时速可达62-91km/h。
在内饰方面，汕德卡C7H使卡友们非常熟悉的设计，虽然没有C9H看上去豪华，但是其实用程度以及空间利用率均不输C9H，四幅式多功能方向盘，液晶仪表盘、中控屏，AMT娃娃头均搭配在车身之上，平地板高顶双卧驾驶室也可支持两位卡友同时出行的实际需求。
福田欧曼系列牵引车，可以说在卡车行业中是一位特立独行的选手，欧曼的车型一直有着个性的外观、别出心裁的内饰设计、和优异的动力链。但就在去年，福田给了我们一个更大的惊喜，推出了一款660马力的欧曼银河车型，它的具体表现如何呢？
在外观方面，欧曼银河采用了全新造型，大面积星空点阵式的进气格栅显得科技感十足，相比以往的EST车型显得更加个性、张扬。同时配有全LED大灯组合360环绕影像等功能，配置十分丰富。
整车尺寸方面，欧曼银河的长宽高分别为7115X2525X3970mm，轴距为3300+1350mm，同样采用平地板高顶双卧驾驶室。值得一提的是，银河车型的驾驶室采用全新结构设计而来，内部更加华丽，配置也更加丰富。
在动力方面，欧曼银河搭载了一款康明斯最新研制的15升直列六缸柴油发动机，满足国六的排放标准，其实际排量为14.5升。其最大输出功率为485kw（660马力）最大输出扭矩为3200牛米，这样的动力表现可以用夸张来形容。
这台发动机同样采用了高效SCR路线，不会参与二次燃烧，后处理的故障率较低。并且这款发动机还在燃烧系统、制动系统以及过滤系统三大方面进行了全方位升级，进气效率提升接近30%，活塞耐磨能力提升30%，缸内制动功率提升了近60%，可以说集可靠性、动力性、安全性于一身。
这款发动机还具备了OTA远程诊断功能，这项功能可以实时监测发动机数据，第一时间将各项参数发动到厂商以及车队管理系统中，帮助完成车辆按时保养，易损件的磨损情况的诊断，避免发生未保养、忘记维修等情况。
与之匹配的变速箱则是来自采埃孚的12挡AMT变速箱，型号为12TX3221TO，其传动效率更是高达99.7%，十分惊人。目前福田与采埃孚强强联手，共同生产、研发AMT变速箱，可以说旗下的牵引车、载货车大多已完成AMT变速箱的升级。这款变速箱采用超速档设计，最高档速比为0.772。
实拍车型采用全铝合金车轮、玲珑品牌轮胎、1000升油箱等配置。底盘方面，采用前后钢板悬架，后桥速比为3.38，总速比仅为2.6，经过卡车之家车速计算器模拟计算，在1000-1400rpm之间时，车辆平均车速可达73-103km/h，十分高效。
在内饰方面，欧曼银河打破了人们对于欧曼车型内饰的固有认知，整体内饰变得更加精致、实用，细腻的皮质座椅、全新的四幅式多功能方向盘、全包围式的中控台设计，旋钮式换挡机构、疲劳监测系统、电子手刹等配置一应俱全，可以说是一次彻头彻尾的升级。
在中国重汽的产品序列里面，有一款神龙见首不见尾的车型，神秘且独特，它就是黄河X7。自上市之日起，这款车型的外观和配置吸引了不少卡友的关注，近日，卡车之家也是首次在经销商处见到正式对外售卖的黄河X7，而重汽也为它匹配了更加暴力的动力总成。
在外观方面，黄河X7自诞生之日起，其整体造型便十分前卫，即便已经过去了两三年时间，这样的造型依旧引领了卡车界的风尚。子弹头的设计灵感让其风阻系数仅为0.37左右，风阻更低意味着长期行驶下的油耗表现将会更加亮眼。在外部配置方面，黄河X7采用了主动式进气格栅、全LED大灯、360倒车影像等功能。
在尺寸方面，黄河X7的三围分别是7425X2510X3950mm，比传统平头牵引车会略长一些，虽然车身造型更加前卫，但是高顶双卧平地板驾驶室的内部空间非常宽敞，足够两位身材高大的北方卡友正常休息、使用。整车的自重控制在8.8吨左右。
在动力方面，这台黄河X7搭载了一台全新的潍柴WP15H600E62A直列六缸柴油发动机，这台发动机的排量高达15.33升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为441kw（600马力），最大输出扭矩为3000牛米左右，动力非常强悍，大排量诠释了“大力出奇迹”的表现。
这款机型是潍柴研制的最新大排量产品，此前也搭载于陕汽X6000上，采用高效SCR路线，稳定可靠，它可以覆盖580-660马力的动力区间，最大扭矩可至3200牛米，预计未来这款发动机还将会搭载于汕德卡系列以及豪沃系列的牵引车之上，届时国内牵引车的大马力之争将正式拉开帷幕。
在变速箱方面，黄河X7搭载了重汽旗下最新款的第七代无忧换挡AMT设计，型号为中国重汽HW27716XAL，是一款16挡AMT变速箱。这款变速箱的精髓在于可以在自动模式和手动模式下轻松切换，人为干预换挡的能力更强，智能化智能化程度更高，操作更加方便。这款变速箱采用直接挡设计，最高挡速比为1。
全车铝合金车轮、前桥固特异轮胎、原厂的侧裙板、1290升大油箱，底盘配置十分酷炫。在底盘方面，实拍车型采用了前钢板后气囊的悬架设计，能够适应高效物流中的甩挂运输，后桥采用MCY12BES后桥，速比为2.71，根据卡车之家车速计算器模拟计算，在1000-1400rpm区间内，其最高时速可达70-98km/h，比较高效。
在内饰方面，黄河X7具备了重汽顶级产品该有的品质，从细节设计到拼装工艺均属上乘，疲劳监测、四幅式多功能方向盘、电动天窗、全液晶双屏幕、软质中控台等等配置一应俱全，展示了重汽的制造实力和自身的优秀品质。
● 编后语
牵引车是各个卡车厂家“秀肌肉、秀身材”的最佳平台，进入国六时代，牵引车之间不仅是配置之争、价格之争，更是动力之争、科技之争，更加宽泛的动力表现可以覆盖更多的使用工况，让卡友在面对更多、更全面的运输需求时可以更加从容。
不论是13升、14升、15升的发动机，在这四款产品上都实现了各自的马力“奇迹”，并且均搭载了AMT变速箱，而这样的动力总成将会是未来牵引车的主流发展方向，对于以上四款600+车型而言，你更中意谁呢？（文/杨昊）
