【卡车之家 原创】说起城乡运输，想必很多卡友都遇到过限高杆、路窄开不过去的情况，即便是驾驶4米2蓝牌轻卡，在这种路况下也捉襟见肘，而在日常的运输工况下，厢货、微卡等车型的货厢容积又无法满足自身的运输需求，于是一种全新的车型便应运而生，它就是小轻卡。
相比4米2轻卡，它拥有更灵活的车身尺寸，走街串巷更加方便，相比厢货、微卡等车型，它又拥有更大的货厢容积，可以说是一位兼顾多种优势的“种子”选手，不过市面上的小轻卡众多，我们从事城乡运输工况的卡友应该如何选择呢？
城乡运输工况下，路况是卡友需求首要考虑的问题，车身和上装的尺寸要足够灵活，避免出现有路过不去、有货拉不了的情况。那么一台轴距3米以内、厢长4米左右的车型是较好的选择。
其次部分山区、乡镇地区的路况比较崎岖，如果车辆动力较弱，在运输较重的货物时会显得无力，车辆还需要具备强劲、可靠的动力链，才能更好的适应卡友的运输需求。而在配置方面，卡友有时会在车上驾驶一天左右的时间，所以车型需要具备较强的舒适性以及配置。
根据以上需求，江淮于今年发布了一款主打城配、城乡运输的全新产品，它就是江淮威铃K3，它的各项参数能够比较良好的适应这部分卡友的使用需求，接下来我们就来看看它的表现究竟如何？
在目前的城配、城乡运输行业中，90、00后的身影不断增加，他们对于卡车的要求不再是单纯只看动力链一项优势，还对卡车的外观、配置提出了较高的要求，这也就要求威铃K3是一位全能选手，而在外观方面，威铃K3的确没让我们失望。
威铃K3是威铃家族中的“小体格”选手，但是在外观设计上丝毫不马虎，延续了见棱见角的外观设计元素，整车给人感觉兼顾力量感和硬朗的车身造型，大尺寸的后视镜设计能够减少车辆后方的盲区面积，提升行车安全性。
在前脸区域，威铃K3采用全镀铬式进气格栅造型，进一步增强了整车的力量感，给人感觉“虎头虎脑”的，很有安全感。前挡风玻璃的下探面积非常可观，配合上较细的A柱设计能够带来非常不错的驾驶视野。
威铃K3的车灯也非常个性，车灯尺寸很大，较大的反光碗设计能够带来不错的照明度，夜间驾驶更安全，同时威铃K3全系标配了日间行车灯，熏黑式的大灯样式让前脸看上去更灵巧，不呆板。
在车身尺寸方面，威铃K3的三围分别为5430X1916X2250mm，轴距为2850mm，货厢长宽为3700mm、1810mm，整车大小和一台全尺寸SUV接近，轴距则接近B级车，可以说在狭窄的农村路段也能拥有非常不错的灵活度。整车自重为2.4吨左右，公告总质量为4.33吨，能够合规拉1.9吨左右的货物，承载力比肩蓝牌轻卡。
从整车的外部配置来看，威铃K3拥有非常灵活的身材，小街小巷、狭窄货场都难不倒它，并且其承载力接近两吨，足以比肩现阶段的4米2蓝牌轻卡车型，货厢宽度达到了1.81米，应对城乡运输中即便是家电、家具一类的货物都可以比较从容。
对于这一类小轻卡来说，身材灵活，可靠、高效是卡友选车时的重点要求，较为可靠的动力链结构能够避免在运输中掉链子，引发货损，同时还需要具备较高的燃油经济性，保障卡友收入，而在这方面，威铃K3的表现如何呢？
在发动机方面，实拍车型采用了一台全柴Q23-95E60的直列四缸柴油发动机，排量为2.3升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为70kw（95马力），最大输出扭矩为240牛米，在1000-2800rpm之间可以输出最大扭矩。
全柴发动机在轻微卡界拥有较高的出镜率，其品质和动力均有所保障，B10寿命可达100万公里，发动机内部采用高强度合金涨断连杆设计，精度更好，抗横向剪切能力更强，可让发动机获得更强的动力。如果对动力有进一步需求的卡友，可以选择云内德威动力提供的发动机，动力表现更抢眼。
变速箱则为星瑞的ML532A五挡手动变速箱，带有同步器设计、离合助力，经过我们实际体验，驾驶威铃K3和乘用车感受接近，除了柴油机低速扭矩更强劲外，整台车非常好上手，开起来十分轻盈。
轮胎采用了朝阳品牌的RADIAL系列，主打综合工况和耐用性，轮胎尺寸为6.50R16LT，层级为8PR，尺寸符合常规。油箱尺寸为85升铝合金油箱，能够为这台K3提供大约800km左右的续航里程，单次加满能够满足卡友的日常使用需求。
在底盘方面，威铃K3采用前后钢板悬架，前4后5+3的片数设定能够满足不少卡友的重载需求，并且后桥使用了反置式吊耳悬架形式，有效降低了货厢的整体高度，方便卡友日常搬运货物。后桥为三吨级的设计，速比为4.875，比较常规。
可以看出，威铃K3的底盘设计和我们常见的小微卡车型有着较大区别，整体感觉更像是“缩小”版的4米2轻卡，不论是动力结构还是底盘承载力实际表现都还不错，诸如反置式吊耳一类的设计更是充分考虑了人机工学和卡友的日常用车需求。
对于城乡运输而言，卡友有时会在车上待上一整天，接活儿、搬货物、找运单等等，可以说除了晚上收车后，每天工作都相对辛苦，这就要求这辆具备较强的舒适性，保障卡友拥有更好的状态，提升整体运输效率。
威铃K3的车门开启角度非常大，即便是大体格的卡友也能轻松完成上下车动作，门板区域设置了电动车窗，在后方扶手位置设置了置物槽，可以用于放置手机以及零钱的区域，设计比较合理。
值得一提的是威铃的座椅，座垫的两侧都有侧翼的设计，有些桶型座椅的味道，整体海绵填充非常厚实，即便是长时间乘坐也可以拥有较为良好的乘坐体验。并且威铃K3还可以选择排半的驾驶室，驾驶室后方用于放置一些拖板车、秤一类的物品。
威铃K3的仪表盘采用了江淮时下最新的设计语言，双圆式的仪表设计非常直观，数字设计的简洁易读，中间的电子屏设计可以提供部分行车信息，行驶里程、尿素量、开门提示等，比较全面。
中控区域的设计和大哥威铃K8的造型类似，功能区域划分清晰，收音机、储物格、手动空调、点烟器一应俱全，当然也可以选装大屏，拥有导航、多媒体等更多功能。按键尺寸很大，日常驾车中盲操作也不容易误触，使用简洁。
● 编后语
随着蓝牌轻卡政策的进一步收紧，我们预测市场中类似威铃K3这样的小轻卡车型销量将会实现提升，这类小轻卡车型不仅尺寸更加合规，拥有比肩轻卡的承载力，而且更能适应狭窄路段，其综合优势不言而喻。
从威铃K3的各项配置来看，这款小轻卡能够很好的承担城配、散杂、轻泡、家具等运输场景，目前威铃K3刚刚上市，各位卡友觉得这台全能的多面手的最终售价是多少呢？（文/杨昊）
