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未来战士提前登场! 580马力欧曼银河详解 AMT、PCC一应俱全

2022-03-09 04:00:00 杨昊

未来战士提前登场! 580马力欧曼银河详解 AMT、PCC一应俱全获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】未来长途干线运输行业是什么样子的?很多卡友会联想到无人驾驶或者L3、L4级别的智能辅助驾驶系统,虽然不知道这天何时到来,但点对点之间的运输效率将大幅提升,而卡友完全自主驾车的时长也将会大幅缩减,疲劳度也会大幅下降。

虽然还未完全普及,但是市场上已经陆续出现了L2级的辅助驾驶配置,其中ACC自适应巡航以及PCC预见性巡航系统,是目前高端牵引车所搭载的主流驾驶配置。同时随着AMT变速箱的大面积装车,让不少用过的卡友拍手点赞,智能驾驶配置配合AMT变速箱不仅能实现更低的综合油耗,卡友在使用中也能更轻松。

而现阶段市场中的高端牵引车众多,如果卡友从事长途干线运输,要兼顾动力、智能、舒适性等需求,购买一台什么样的车型将是降本增效的法宝呢?

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干线运输中最为重要的就是效率,点对点之间不仅比拼的是卡友驾车时长、平均效率,对车辆也是巨大的考验,在选车时我们不仅要求车辆具备较高的可靠性,同时还要求其动力十分高效,满足长途运输的时效性需求。

其次由于长途运输里程较长,卡友大多数时间吃住都在车上,这就要求车辆具有较高的舒适性,车内空间要宽大,卧铺要足够舒适,才能够满足卡友长期用车的实际需求。并且车辆最好还具有L2级别的智能驾驶系统,能够大幅度降低卡友长途驾驶的疲劳程度。

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根据以上需求,福田于近日针对高端运输市场推出了一款名为银河的车型,这款车自发布之日起,便受到了众多卡友的关注,不仅是因其造型独特前卫,其车上的各项配置更是让不少卡友看花了双眼。

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概念车这一设计,在商用车行业虽然一直存在,但是能真正把概念兑现成现实的车企少之又少,一方面受制于开发成本以及工艺,另一方面就是概念车的外观还不被大多数人而接受,但银河却是一位剑走偏锋的选手。

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为何取名银河?从整台车的外观设计就能看出,银河一改欧曼车型此前较为硬派的形象,转而升级为层次更分明的科技风格,整车气场和颜值明显更强。此外银河的战斗灰涂装配合更加细腻的车身线条,让它即便出现在车流中,也能一眼辨识出来。

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在前脸区域,银河取消了遮阳罩设计,并且在挡风玻璃上沿加入了蓝光材质,可以隔绝紫外线,整车前脸看上去更整齐。中网有一整片材质覆盖拼接而来,并且在上方采用了不规则的菱形格状打造而来,配合上内部的紫色发光二极管,夜间点亮时犹如繁星点点一般闪耀。

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此外,实拍车型的后视镜延续了EST分体式的外观设计,看上去更加灵巧。并且我们还在上方发现了360环绕影像,这对于需要经常进出物流园、狭窄货场的银河来说,能够降低剐蹭、碰撞的概率,方便我们卡友日常用车。

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银河采用了矩阵式全LED大灯设计,这在牵引车产品中并不多见,最外侧为LED灯条集成了日间行车灯和转向灯的设计,内部的6个灯头分别对应单独的LED灯珠,中间位置的两个灯头带有透镜设计,聚光度更好,夜间的照明度也更加明亮。

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在整车尺寸方面,银河的三围分别是7115X2550X3900mm,轴距为3300+1350mm,采用高顶双卧平地板驾驶室设计。而在车重方面,银河的整备质量为8.8吨左右,这样车重表现在接受范围内。

对比一旁的EST车型,可以看到银河的外观升级非常彻底,颇有一股未来重卡的味道,而这样的外观能俘获绝大多数卡友的芳心,一位前来保养的EST车主在看完银河后表示,自己的下个目标就是这台车。

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外观设计是见仁见智的东西,而动力参数才是每位卡友关注的重点,对于运营里程很长的干线运输来说,如果没有可靠、充沛的动力,再好看的外观设计也只是表面的,而这台银河的动力表现如何呢?

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实拍车型采用了一台福田康明斯福田康明斯A13NS6B580的直列六缸柴油发动机,排量为13升,满足国六的排放标准。其最大输出功率为426kw(580马力),最大输出扭矩为2600牛米,在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

这台发动机隶属于福康A动力系列,未来A系列将有望覆盖8升-15升的排量区间,而如果卡友对这个动力仍旧不满意的话,未来还有望选15升,660马力的机型,更加暴力。另外福康A系列发动机还配有ETV智能排气节流阀、iBrake3.0缸内制动系统,更加高效的VGT涡轮增压器提升了30%的进气效率,缸内燃烧更充分,燃油经济性也更强。

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在变速箱方面,银河采用了采埃孚的12TX2621TD的12挡 AMT变速箱,这款变速箱的传动效率非常可观,达到了99.7%。另外采埃孚在AMT变速箱领域可以说家喻户晓,其稳定性和耐用性均有良好的保障。变速箱最高挡采用直接挡设计,速比为1。

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此外,银河还配备了来自采埃孚的液力缓速器,液缓能够帮助我们卡友实现更快的长下坡速度,在某些路段下能够直接替代淋水器,减少刹车系统的压力。虽然液缓的前期购置成本较高,但是其自重更轻,在标载运输时代下,能够让牵引车合规多拉一吨左右的货物,综合优势更明显。

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银河的油箱采用了铝合金材质打造,左右油箱容积相加可达到1060升,副油箱容积为300升,可用于加注低标号柴油,帮助卡车在冬季北方区域能够顺利的进行冷启动。同时主油箱标配了油箱加热功能,并且在仪表盘上还能显示油箱内的实时温度,这点设计非常有心思。

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尿素箱放置于主油箱上方,容量为105升,由于福康发动机采用了非EGR技术,虽然无需参与二次燃烧,但尿素消耗量整体偏高,所以尿素箱的尺寸也较大。由于要容纳更大的油箱以及后处理,尿素罐进行了上移,卡友在加注时最好登车进行操作。

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在轮胎方面,银河全车配备了固特异的FUEL MAX2系列轮胎,主打长距离使用,并且前桥还标配了珀然的铝合金车轮,帮助整车实现降重。同时还配有康迈的50万公里免维护轮端,采用油润滑设计,轴头配有可视窗,可以实时观察轮端内的油液情况。

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在底盘方面,实拍车型前后桥均为钢板弹簧悬架,前2后3的板簧设计主打标载运输,并且整车的机箱桥均采用了十万公里长换油设计,进一步降低了卡友的日常用车成本。后桥采用440后桥,速比为2.733,根据卡车之家车速计算器模拟计算,在发动机处于1000-1400rpm之间时,银河的最高车速可达72-101km/h。

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并且在科技配置方面,银河还加入了PCC预见性巡航系统,该系统可以根据车载地图提供的实时数据和坡度,通过控制车辆的ECU对发动机、变速箱提供相应的电信号,可实现自主控制车速,卡友仅需要控制方向,不用去管油门和刹车,交给PCC即可完成,这对于长途干线运输来说,无疑是一款法宝。

从整车的底盘设计不难看出,银河很好的兼顾了动力性以及可靠性两方面的实际需求,同时针对长途干线运输来说,银河的整体车速表现非常高效,各项设计具有大厂风范,在一些小细节上也能看出其用心程度。

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除了动力表现以及外观设计,卡友对于长途牵引车的内饰舒适度也提出了更高的要求,卧铺要更大更舒适,储物空间要更加丰富,充电接口要更多等等需求,而全新升级的银河不仅外部配置更丰富,内饰完全可以用焕然一新来概括。

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银河的开门角度达到了90度,卡友上下车可以更加便捷,并且其主副驾均采用了格拉默提供的高端皮质座椅,这款座椅无论是触感还是舒适度都非常不错。除了气囊座椅本身具有的前后、高度、俯仰、软硬调节外,这款座椅还支持腰部、背部的支撑调节,座椅通风、座椅加热以及坐垫长短的调节,其功能性相当丰富。

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进入车内,银河的方向盘映入眼帘,其造型和功能性与EST相比,发生了很大的变化,其握感更加舒适,并且加入了换挡拨片的设计,卡友即便是手不离开方向盘也可以实时调整车辆的行进挡位。

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仪表盘升级为全液晶显示,其整体分辨率非常可观,电池电量、当前挡位、瞬时油耗、油箱温度均可显示,并且需要通过方向盘右边的拨杆进行调节,进一步提升内饰的科技感。

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银河采用平地板驾驶室设计,中控区域集成了多项功能,旋钮换挡的加入让操作更方便,车内空间更灵活,十英寸的大屏幕流畅度较高,其界面设计比较简洁,操作时几乎没有什么难度,支持导航、蓝牙电话、车载WIFI以及手机互联等多种功能。

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值得一提的是,银河还特别加入了一键启动和电子手刹系统,挂车制动器以按键的形式出现。并且还贴心的为卡友提供了手机无线充电功能,再也不用担心找不到充电线,被迫关机的尴尬局面了。

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副驾驶得到配置同样不低,提供了一张可承重3公斤的小桌板,卡友可以在此吃饭、办公。并且在副驾驶的左腿位置还提供了一个15A的点烟器接口以及2.1A的USB接口,满足车内多个设备同时用电的需求。

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卧铺是此次银河升级的重点区域,下卧铺的宽度超过了一米,床垫厚度达到了10cm左右,经过我们实际体验,即便是身高近2米的卡友都可以在这个卧铺中美美的睡上一觉。在后车窗位置还预留了众多按键以及USB的充电接口,可以控制车窗升降以及给手机充电,日常使用更加便捷。

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车顶区域依旧沿用了三个高架箱的设计,拥有一个开放式的储物柜,在两侧车门上方也有相同的设计,进一步拓展银河的车内储物空间。车顶为原厂提供的驻车空调,其造型和内饰融为一体,经过我们实际体验,这款空调具有制冷和制热的双重效果,在夜间使用时其噪音也并不明显。

●  编后语

欧曼银河瞄准长途干线运输中的三个问题,车辆动力、舒适性、智能配置,从其实际表现来说,其综合配置可以说非常强大,放眼目前国内的高端牵引车阵营,银河的表现都可以说非常亮眼。

在笔者的角度看来,欧曼银河的配置升级很彻底,并且将概念中的“美”与优秀的制造工艺相结合,让人印象深刻。目前这台实拍的银河车型在成都地区的报价为46.5万元,各位卡友觉得它能和竞品或者进口车一较高下吗?(文/杨昊 图/杨昊)

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