【卡车之家 原创】未来长途干线运输行业是什么样子的？很多卡友会联想到无人驾驶或者L3、L4级别的智能辅助驾驶系统，虽然不知道这天何时到来，但点对点之间的运输效率将大幅提升，而卡友完全自主驾车的时长也将会大幅缩减，疲劳度也会大幅下降。
虽然还未完全普及，但是市场上已经陆续出现了L2级的辅助驾驶配置，其中ACC自适应巡航以及PCC预见性巡航系统，是目前高端牵引车所搭载的主流驾驶配置。同时随着AMT变速箱的大面积装车，让不少用过的卡友拍手点赞，智能驾驶配置配合AMT变速箱不仅能实现更低的综合油耗，卡友在使用中也能更轻松。
而现阶段市场中的高端牵引车众多，如果卡友从事长途干线运输，要兼顾动力、智能、舒适性等需求，购买一台什么样的车型将是降本增效的法宝呢？
干线运输中最为重要的就是效率，点对点之间不仅比拼的是卡友驾车时长、平均效率，对车辆也是巨大的考验，在选车时我们不仅要求车辆具备较高的可靠性，同时还要求其动力十分高效，满足长途运输的时效性需求。
其次由于长途运输里程较长，卡友大多数时间吃住都在车上，这就要求车辆具有较高的舒适性，车内空间要宽大，卧铺要足够舒适，才能够满足卡友长期用车的实际需求。并且车辆最好还具有L2级别的智能驾驶系统，能够大幅度降低卡友长途驾驶的疲劳程度。
根据以上需求，福田于近日针对高端运输市场推出了一款名为银河的车型，这款车自发布之日起，便受到了众多卡友的关注，不仅是因其造型独特前卫，其车上的各项配置更是让不少卡友看花了双眼。
概念车这一设计，在商用车行业虽然一直存在，但是能真正把概念兑现成现实的车企少之又少，一方面受制于开发成本以及工艺，另一方面就是概念车的外观还不被大多数人而接受，但银河却是一位剑走偏锋的选手。
为何取名银河？从整台车的外观设计就能看出，银河一改欧曼车型此前较为硬派的形象，转而升级为层次更分明的科技风格，整车气场和颜值明显更强。此外银河的战斗灰涂装配合更加细腻的车身线条，让它即便出现在车流中，也能一眼辨识出来。
在前脸区域，银河取消了遮阳罩设计，并且在挡风玻璃上沿加入了蓝光材质，可以隔绝紫外线，整车前脸看上去更整齐。中网有一整片材质覆盖拼接而来，并且在上方采用了不规则的菱形格状打造而来，配合上内部的紫色发光二极管，夜间点亮时犹如繁星点点一般闪耀。
此外，实拍车型的后视镜延续了EST分体式的外观设计，看上去更加灵巧。并且我们还在上方发现了360环绕影像，这对于需要经常进出物流园、狭窄货场的银河来说，能够降低剐蹭、碰撞的概率，方便我们卡友日常用车。
银河采用了矩阵式全LED大灯设计，这在牵引车产品中并不多见，最外侧为LED灯条集成了日间行车灯和转向灯的设计，内部的6个灯头分别对应单独的LED灯珠，中间位置的两个灯头带有透镜设计，聚光度更好，夜间的照明度也更加明亮。
在整车尺寸方面，银河的三围分别是7115X2550X3900mm，轴距为3300+1350mm，采用高顶双卧平地板驾驶室设计。而在车重方面，银河的整备质量为8.8吨左右，这样车重表现在接受范围内。
对比一旁的EST车型，可以看到银河的外观升级非常彻底，颇有一股未来重卡的味道，而这样的外观能俘获绝大多数卡友的芳心，一位前来保养的EST车主在看完银河后表示，自己的下个目标就是这台车。
外观设计是见仁见智的东西，而动力参数才是每位卡友关注的重点，对于运营里程很长的干线运输来说，如果没有可靠、充沛的动力，再好看的外观设计也只是表面的，而这台银河的动力表现如何呢？
实拍车型采用了一台福田康明斯福田康明斯A13NS6B580的直列六缸柴油发动机，排量为13升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为426kw（580马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
这台发动机隶属于福康A动力系列，未来A系列将有望覆盖8升-15升的排量区间，而如果卡友对这个动力仍旧不满意的话，未来还有望选15升，660马力的机型，更加暴力。另外福康A系列发动机还配有ETV智能排气节流阀、iBrake3.0缸内制动系统，更加高效的VGT涡轮增压器提升了30%的进气效率，缸内燃烧更充分，燃油经济性也更强。
在变速箱方面，银河采用了采埃孚的12TX2621TD的12挡 AMT变速箱，这款变速箱的传动效率非常可观，达到了99.7%。另外采埃孚在AMT变速箱领域可以说家喻户晓，其稳定性和耐用性均有良好的保障。变速箱最高挡采用直接挡设计，速比为1。
此外，银河还配备了来自采埃孚的液力缓速器，液缓能够帮助我们卡友实现更快的长下坡速度，在某些路段下能够直接替代淋水器，减少刹车系统的压力。虽然液缓的前期购置成本较高，但是其自重更轻，在标载运输时代下，能够让牵引车合规多拉一吨左右的货物，综合优势更明显。
银河的油箱采用了铝合金材质打造，左右油箱容积相加可达到1060升，副油箱容积为300升，可用于加注低标号柴油，帮助卡车在冬季北方区域能够顺利的进行冷启动。同时主油箱标配了油箱加热功能，并且在仪表盘上还能显示油箱内的实时温度，这点设计非常有心思。
尿素箱放置于主油箱上方，容量为105升，由于福康发动机采用了非EGR技术，虽然无需参与二次燃烧，但尿素消耗量整体偏高，所以尿素箱的尺寸也较大。由于要容纳更大的油箱以及后处理，尿素罐进行了上移，卡友在加注时最好登车进行操作。
在轮胎方面，银河全车配备了固特异的FUEL MAX2系列轮胎，主打长距离使用，并且前桥还标配了珀然的铝合金车轮，帮助整车实现降重。同时还配有康迈的50万公里免维护轮端，采用油润滑设计，轴头配有可视窗，可以实时观察轮端内的油液情况。
在底盘方面，实拍车型前后桥均为钢板弹簧悬架，前2后3的板簧设计主打标载运输，并且整车的机箱桥均采用了十万公里长换油设计，进一步降低了卡友的日常用车成本。后桥采用440后桥，速比为2.733，根据卡车之家车速计算器模拟计算，在发动机处于1000-1400rpm之间时，银河的最高车速可达72-101km/h。
并且在科技配置方面，银河还加入了PCC预见性巡航系统，该系统可以根据车载地图提供的实时数据和坡度，通过控制车辆的ECU对发动机、变速箱提供相应的电信号，可实现自主控制车速，卡友仅需要控制方向，不用去管油门和刹车，交给PCC即可完成，这对于长途干线运输来说，无疑是一款法宝。
从整车的底盘设计不难看出，银河很好的兼顾了动力性以及可靠性两方面的实际需求，同时针对长途干线运输来说，银河的整体车速表现非常高效，各项设计具有大厂风范，在一些小细节上也能看出其用心程度。
除了动力表现以及外观设计，卡友对于长途牵引车的内饰舒适度也提出了更高的要求，卧铺要更大更舒适，储物空间要更加丰富，充电接口要更多等等需求，而全新升级的银河不仅外部配置更丰富，内饰完全可以用焕然一新来概括。
银河的开门角度达到了90度，卡友上下车可以更加便捷，并且其主副驾均采用了格拉默提供的高端皮质座椅，这款座椅无论是触感还是舒适度都非常不错。除了气囊座椅本身具有的前后、高度、俯仰、软硬调节外，这款座椅还支持腰部、背部的支撑调节，座椅通风、座椅加热以及坐垫长短的调节，其功能性相当丰富。
进入车内，银河的方向盘映入眼帘，其造型和功能性与EST相比，发生了很大的变化，其握感更加舒适，并且加入了换挡拨片的设计，卡友即便是手不离开方向盘也可以实时调整车辆的行进挡位。
仪表盘升级为全液晶显示，其整体分辨率非常可观，电池电量、当前挡位、瞬时油耗、油箱温度均可显示，并且需要通过方向盘右边的拨杆进行调节，进一步提升内饰的科技感。
银河采用平地板驾驶室设计，中控区域集成了多项功能，旋钮换挡的加入让操作更方便，车内空间更灵活，十英寸的大屏幕流畅度较高，其界面设计比较简洁，操作时几乎没有什么难度，支持导航、蓝牙电话、车载WIFI以及手机互联等多种功能。
值得一提的是，银河还特别加入了一键启动和电子手刹系统，挂车制动器以按键的形式出现。并且还贴心的为卡友提供了手机无线充电功能，再也不用担心找不到充电线，被迫关机的尴尬局面了。
副驾驶得到配置同样不低，提供了一张可承重3公斤的小桌板，卡友可以在此吃饭、办公。并且在副驾驶的左腿位置还提供了一个15A的点烟器接口以及2.1A的USB接口，满足车内多个设备同时用电的需求。
卧铺是此次银河升级的重点区域，下卧铺的宽度超过了一米，床垫厚度达到了10cm左右，经过我们实际体验，即便是身高近2米的卡友都可以在这个卧铺中美美的睡上一觉。在后车窗位置还预留了众多按键以及USB的充电接口，可以控制车窗升降以及给手机充电，日常使用更加便捷。
车顶区域依旧沿用了三个高架箱的设计，拥有一个开放式的储物柜，在两侧车门上方也有相同的设计，进一步拓展银河的车内储物空间。车顶为原厂提供的驻车空调，其造型和内饰融为一体，经过我们实际体验，这款空调具有制冷和制热的双重效果，在夜间使用时其噪音也并不明显。
● 编后语
欧曼银河瞄准长途干线运输中的三个问题，车辆动力、舒适性、智能配置，从其实际表现来说，其综合配置可以说非常强大，放眼目前国内的高端牵引车阵营，银河的表现都可以说非常亮眼。
在笔者的角度看来，欧曼银河的配置升级很彻底，并且将概念中的“美”与优秀的制造工艺相结合，让人印象深刻。目前这台实拍的银河车型在成都地区的报价为46.5万元，各位卡友觉得它能和竞品或者进口车一较高下吗？（文/杨昊 图/杨昊）
