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未来还有远程启动? 福田奥铃M卡登场!承载力不输轻卡

2022-03-08 04:00:00 杨昊

未来还有远程启动? 福田奥铃M卡登场!承载力不输轻卡获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】在2021年货车司机从业状况调查报告中显示,目前货运行业出现了明显的断层,卡车司机正在逐渐走向老龄化趋势。可以说物流行业的“新鲜血液”已明显不足,这其中最大的原因就是卡车司机职业得不到认同感,行业幸福感在逐渐下降。

点击视频进一步了解福田奥铃M卡

想要让年轻人获得职业认同感,一方面需要对卡车司机给予一定的尊重和保障,另一方面要还要让年轻人主动认可这一行业,而当下大多数年轻人对于“潮、酷”一类的时尚文化无法抗拒,这也是当下不少厂家切入年轻市场的主要方向。

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近日,福田就针对这一实际情况推出了一款主打年轻市场的车型,名为奥铃M卡,为何会有这样的名字呢?其背后主要的含义就是“Make More Money”,意为赚更多的钱,并且其外观设计几乎颠覆了我们对奥铃车型的认知,这台车究竟有何魔力?今天我们来一探究竟。

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在外观方面,M卡一改卡友们对于福田车型的传统印象,采用极为大胆的蒂芙尼蓝涂装,目前这一涂装在乘用车行业中都极为少见,更别提商用车之中。而这样的配色对于年轻人来说,几乎难以拒绝,它打破了大多数年轻人心中对卡车的固有印象,不得不说,这样的设计能够切实帮助M卡提升一定的竞争力。

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前脸区域的元素十分丰富,无骨雨刷以及照地镜的加入让其外部配置更为丰富,两侧翼子板硕大的镀铬装饰片有没有日系轻卡身上的影子?并且整体视觉感受并不突兀,整体透露出更加精致的感觉。

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大灯方面,M卡采用了LED日间行车灯以及LED转向灯,主光源为卤素车灯,并且在近光灯区域配备了透镜,有效提升了整体照射距离,让卡友在夜间驾驶时也能有不错的视野。

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在上装区域,M卡可选择栏板和厢式以及仓栅上装,选择多样。实拍车型得到栏板上装尺寸为3700X1850X400mm,此外还可以选择长度为3380mm以及4200mm的版本,宽度均为1850mm。

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在整车尺寸方面,M卡的三围分别是5995X1950X2135mm,轴距为2900mm,对于现阶段的城市地库而言,这样的的高度下地下室都不成问题。栏板货厢M卡的自重控制在1.99吨左右,公告总质量为4.08吨,能够拥有2吨出头的承载能力,可比肩现阶段的蓝牌轻卡车型。

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在发动机方面,奥铃M卡配备了一台型号为云内德威D20TCIF2的直列四缸柴油发动机,排量为2.0升,满足国六的排放标准。其最大输出功率90kw(122马力),最大输出扭矩为320牛米,在1600-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。

未来,M卡还将会搭载蜂巢汽油1.5T发动机或者全柴Q23的柴油机,对于一部分限行柴油车的城区来说,选择汽油动力也不失为一种办法。这台云内D20发动机目前装车量很大,采用高强度合金铸铁无缸套设计,兼顾了可靠性与动力表现。

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在变速箱区域,实拍车型配备了型号为万里扬5G32的五挡手动变速箱,采用全同步器设计,日常挂挡更轻松。变速箱采用超速挡设计,其头挡速比为5.595,最高挡速比为0.794,保养时单次换油量为2.7升。

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轮胎方面。实拍车型配备了尺寸为6.00R15LT的子午线轮胎,后轮采用双后胎设计,提升了M卡的承载能力。M卡的油箱为PU材质,整体较为轻质,容积为70升,单次可以为M卡提供600-700km左右的续航里程。

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在底盘方面,M卡前后均采用钢板弹簧悬架,前3后3+2的片数设定,剑指标载,后桥采用了2.7T的设计,速比为4.875,经过卡车之家车速计算器计算,在M卡处于1600-2400rpm之间时,其最高时速可达到52-88km/h,平均车速较快。并且其前桥还配备了盘式制动器,可提供更持久更稳定的刹车表现。

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在一些细节设计上,M卡丝毫没有马虎,比如驾驶舱下方采用全包式的隔热材料,在我们最初驾驶这台M卡时,被其优秀的NVH控制所惊艳,虽然这是奥铃首次推出的小卡车型,但体验下来,发现他们确实设计的不错。

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奥铃M卡的内饰设计可以说直接对标乘用车,为何这样讲?打开车门,在扶手处采用了黑白两种皮质进行包覆,并且搭配缝线工艺处理,可以说兼顾了舒适性以及造型。另外M卡全系标配了后视镜电动调节以及电加热功能,这但在小卡上是比较少见的。

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空调出风口的造型十分别致,让我们意外的是其工艺同样精湛,旋钮阻尼、上下调节的手感在这个级别的车型中几乎很难见到,多重材质拼接十分紧密,仅看这一区域很难想象这是一台商用车型。

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主副驾出风口下方均配备了水杯架,可正常放置500ml左右的杯子或饮料瓶,内部设计了自调防滑块,可以让各种尺寸的杯子放置后不轻易滑动,降低其发出的噪音,细节设计值得点赞。

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奥铃M卡的座椅设计同样出彩,采用了运动化一体式座椅,在腿部和腰部均有额外加厚支撑的设计,乘坐舒适性进一步提升。另外M卡还可以选装机械减震的座椅,这点在小卡车型中同样比较少见。

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内饰的整体风格让人觉得这不是一台小卡,更像是乘用车的驾驶室,虽然用料谈不上豪华,但是在氛围感的营造上,M卡确实有自己独立的风格,多种颜色材质的拼接也让内饰增添了几分细腻的感觉。

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四幅式多功能方向盘不论是造型还是尺寸都更加精致,方向盘可下前后调节,并且幅度很大,由于标配了电动转向助力,即便是一位女卡友都能轻松驾驭这台M卡。不过要是在回正力矩上再细腻一些,这台M卡得到“手感”将会更棒。

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原厂配备了隐藏式的手机支架,除了方向不可调节外,几乎挑不出什么毛病,目前主流大小的智能手机可以轻松放置在这一区域,内部还设计了三种角度调节,经过我们实际体验,即便是阳光很大,驾驶时观察手机都不容易出现看不清的问题。

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中控区域的区域划分比较清晰,最上方为收音机、储物格,下方为空调控制,虽然内饰设计很新潮,但是大多数物理按键得到了保留,日常盲操作更便捷。M卡还可选择尺寸为10英寸左右的大屏,提供倒车影像、车联网、手机互联等功能,操作十分便捷。

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副驾驶的手套箱采用了非常规设计,上方的盖板为按压开启模式,并且表现运用软质材料包覆,不仅视觉感受更加漂亮,还兼顾了一定的实用性,下方开放式的储物格可以用于堆放一些散杂物品,设计十分合理。

●  编后语

据悉,这还不是最高配的奥铃M卡车型,未来M卡可能还会引入远程启动,不论是冬季还是夏季,卡友都可以提前启动车辆,开启空调等功能,让车内的温度更舒适,综合来看,M卡的配置放在几年前是很难想象的。

这台M卡能打入年轻人的内心吗?凭借其高效可靠的动力链以及难以想象的舒适性配置,让卡友获得的不仅是收入,还有“面子”。目前福田奥铃M卡在成都地区的报价为8.5-9.7万元左右,根据配置不同价格也有所区别,对于这样一台不走寻常路的小卡来说,各位卡友你们觉得如何呢?(文/杨昊 图/杨昊)

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