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自重4.8吨能拉10吨半 270马力配电子离合 22款乘龙H5 6米8绿通新选择

2022-03-04 04:00:00 王超鹏

自重4.8吨能拉10吨半 270马力配电子离合 22款乘龙H5 6米8绿通新选择获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】近年来要问什么场景车型最火,我想6米8绿通中卡车型是绝对少不了的。同时在这其中乘龙H5可谓是明星车型了,平地板、高顶双外都是它的优势,如今2022款乘龙H5 6米8中卡也已经亮相了,让我们以绿通运输为主要场景,一起来看看它的表现。

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说起动力性,本文的乘龙H5实拍车绝对称得上是第一梯队的,这是因为它配备了玉柴YCS06270-60型号的发动机,6.23升排量能够拥有270马力和1050牛米扭矩的动力输出,这么大的马力,谁能不爱呢。

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变速箱方面,实拍车匹配的是万里扬9EG120型号的9挡手动变速箱,虽然不是咱们常有印象中的法士特8挡箱,但万里扬变速箱实力在商用车领域也是没得挑的。

并且9个挡位相较8挡,它的燃油经济性也会更好一点,这也能够为咱们卡友省些燃油成本。

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实拍车在后桥匹配方面则是使用了卡友非常熟悉的9吨级后桥,这也是6米8中卡的常见匹配, 后桥速比为4.11。

配合着超速挡变速箱,整车也能够保持较高的运营时速,这对于绿通运输车型而言,是非常重要的。

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此外整车6缸机大马力的动力链匹配,使得实拍车在能够很好的适应平原路况运输以外,它也能够很好的适用于西南地区的山区高速绿通运输,可以说它的绿通工况适应性是比较强的。

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现在无论是什么场景运输,有着越来越多的卡友在乎起了车辆自重,毕竟多拉一吨就能多挣一吨的钱,这在跑绿通运输的卡友群体中非常常见。

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本文实拍车通过进一步的科学轻量化降重之后,整车底盘自重仅有4.8吨,实在是没有想到乘龙能够在保证可靠性的前提下将车辆自重控制在5吨以下。

整车在匹配上高栏上装后,可合规拉10-11吨,这个表现怎么样,咱们卡友来评价一下。

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跑绿通想要时效高,光有强劲的动力链还不够,车辆的续航能力也得强,简而言之就是油箱必须得大,实拍车匹配有容积为600升的铝合金油箱。

按百公里18升油耗计算,该油箱可为车辆提供3300公里的续航里程,从北京到昆明全程不用进出加油站。

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为了保证高时效性,跑绿通运输的卡友一天中基本有20个小时都是在路上度过的,驾驶强度非常大,这时就需要车辆要拥有良好的驾乘舒适性。

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实拍车配备有气囊座椅以及前机械后气囊悬置驾驶室技术,能够在很大程度上缓解咱们卡友腰部和背部的疲劳感。

再加上隔音降噪技术加持后较为静谧的驾驶室行车环境,也能够让咱们跑车成为一种享受。

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此外咱们卡友胳膊和腿部的疲劳感也要得到重点,为此2022款乘龙H5实拍车采用了电子离合技术,直白的说就是车辆没有离合器踏板了,其可通过电子控制离合器进行接合换挡,可以很好的缓解腿部驾驶疲劳。

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另外乘龙H5车型一贯的平地板、双卧铺驾驶室优势,在2022款车型上同样得到了很好的延续,平地板让空间利用率变得更高,车上生活更加便捷。

宽敞的大卧铺也能让卡友在停车休息时,拥有良好的躺平体验。

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现在货运行业里有越来越多的年轻卡友加入,他们对于车辆的颜值以及功能配置比较在乎,2022款乘龙H5在这方面也自然是不落下风的。

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在外观方面,家族化设计风格看起来很是亲切,电加热电调节后视镜很实用。并且2022款乘龙H5带有可点亮Logo,能够很好的提高车辆辨识度。

重要的是大灯升级为带透镜的LED灯组了,亮度更高、使用寿命更长。

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内饰在保持原有基础上换装了新式的四幅多功能方向盘,而且还加入了双大屏,10.1寸多媒体大屏集成了空调功能,空调(AUTO)以及挡风玻璃除雾的实体按键得到了保留,整体设计年轻时尚,档次感也不差。

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