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何时能进国内? 沃尔沃新款FH16详解 配D16K 750马力发动机

2022-03-19 04:00:00 杨昊

何时能进国内? 沃尔沃新款FH16详解 配D16K 750马力发动机获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】六缸柴油机能做到多大马力?目前国内主机厂主流的13、14、15升的六缸发动机大致可以覆盖500-680马力之间,而对于我们普通卡友来说,这样的动力水准在主流运输领域已经完全够用了。这样的动力参数即便是放在欧洲地区,用于普货运输也能非常从容。

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但在特定的工况下,或许还要更大的马力才能让运输更安心,比如北欧的原木运输业以及重型大件运输业,在这类工况下,大多数欧洲卡友会将眼光锁定在650马力+的车型上,而最让他们中意的主流品牌包括沃尔沃、斯堪尼亚、西苏等车型,今天我们便着重介绍沃尔沃旗下马力最大的牵引车,FH16。

外观变化不明显 已走过35年历程

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FH16共有5种驾驶室可供欧洲卡友选择,分别是低顶带卧铺的驾驶室、传统卧铺带导流罩驾驶室、Globetrotter驾驶室、Globetrotter XL驾驶室以及Globetrotter XXL驾驶室,以上驾驶室均为平地板设计。从Globetrotter驾驶室开始,其内部高度就已达到2.01米,而XL和XXL驾驶室不仅内高达到了2.2米,驾驶室的配置以及空间也变得更加豪华。

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一般来说,诸如伐木、建设领域的欧洲卡友几乎大多会选择FH16的低顶带卧铺驾驶室和传统卧铺带导流罩驾驶室,而诸如长线运输、大件运输、重货运输领域的卡友来说,Globetrotter驾驶室、Globetrotter XL驾驶室以及Globetrotter XXL驾驶室这三款驾驶室则是他们的首选,目前国内引进的FH几乎都是Globetrotter驾驶室,不过价格已过百万。

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改款前的FH16

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新款FH16前脸

对比曾经的老款FH16来说,最新款的FH16得到中网区域由原先的镀铬打孔设计变成了更加豪华的瀑布式造型,大灯也从原先的氙气大灯升级为带有12颗LED灯珠的远近光大灯,并且现阶段还可以选装大灯护具以及金属材质的下保险杠,在恶劣工况下有效保护车身覆盖件以及灯具。

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并且,新款的FH16还加入了自适应远光功能,这项功能通过车头雷达来侦测前方是否有同向或对向车辆,可以根据对向车辆的距离来自动调整大灯的远近光,避免照射到对方司机,在车辆经过后又可以自动打开远光,继续照亮前方的道路,卡友再也不用因为忘记关闭远光灯而被对象司机“口吐芬芳”了。

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Globetrotter XXL驾驶室 8X6重型机械运输车

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传统卧铺带导流罩驾驶室 6X4载货车+铰接挂车配随车吊(北欧伐木用)

FH16的驱动方式多种多样,你可以选择4X2的牵引车底盘、载货车底盘,也可以选择6X2、6X4、6X6传统牵引车底盘,甚至可选8X4、8X6、8X8、6X4R提升驱动桥等特殊底盘。这些底盘结构可以完全匹配大件车、特种作业车、伐木车等工况,不得不说,欧洲卡车厂商在底盘造诣以及专用车生产领域方面的成熟度非常高。

沃尔沃的杀手锏 何时进入国内?

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FH16特指装配D16发动机的车型,目前国内引进的FH车型大多装配沃尔沃的D13系列发动机,虽然420-540马力的账面参数依然不错,但对比这台16.1升的D16K发动机来说,不免有些小巫见大巫的感觉。

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自1987年首次问世至今,沃尔沃的16升发动机已正式走过了35年的时光,并且在1993年首次和沃尔沃FH车型开始搭档,这台发动机后续采用电控燃油喷射技术,在2005年时,其最大马力就达到了610马力,在2009年突破了700马力大关,最终在2012年左右定格在750马力。目前,欧六排放标准的D16K发动机可以适应传统柴油、生物柴油以及HVO植物能源作为驱动燃料。

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现款D16K

目前,D16K发动机可以提供三种动力结构,分别是550马力、2800牛米版本,650马力、3150牛米版本以及750马力、3550牛米三种版本前者从900-1380rpm之间可以输出最大扭矩,中间这位从950-1450rpm之间可以输出最大扭矩,后者从950-1400rpm之间可以输出最大扭矩。从官方提供的直方图可以看到,这款D16K发动机的扭矩输出区间非常宽泛,低扭表现异常强大。

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D16K发动机排量为16.1升,这台发动机采用了单体固定几何涡轮增压器,并且配备了带增压能力的中冷器和高压单体喷油器,配合16:1的压缩比,在保障可靠性的前提下,可以稳定的输出超强动力。同时这台发动机也支持10万公里长换油设计,满足欧六的排放标准,让欧洲卡友日常运营更轻松。

大胆畅想,D16系列发动机的750马力动力输出已经近十年没更新了,若想再度称霸榜首并非难事,如果更换尺寸更大,能耗更低,可进一步优化低速扭矩的可变截面涡轮技术,说不定马力还将继续提升。

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并且这款D16K发动机同样配备了VEB+发动机制动技术,沃尔沃VEB+是一种“压缩释放”式制动,它通过缸内气体压缩-释放的过程,将发动机转化为“压气机”,从而实现制动的效果。相比液力缓速器,其重量更低、低速制动效果更好并且无需额外维护或消耗更多的冷却液。其发动机制动功率达到了470kw,配合230kw的排气制动功率,可以从容应对绝大多数工况。

在传统工况下,搭载VEB+的沃尔沃卡车基本可以和液力缓速器说“再见”了,但是在特殊工况下,比如200吨以上的大件运输领域,VEB+配合液缓的组合还是更加安全的。

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I-shift ATO3512F

在变速箱部分,与750马力发动机对应的是沃尔沃自主研发的I-shift 12挡AMT变速箱,型号为ATO3512F,这款变速箱为超速挡设计,头挡速比为11.73,最高挡速比为0.78。这款变速箱主打可靠性和牵引能力,但是依旧可以在此基础上实现ACC自适应巡航以及AEBS自动刹车系统。

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如果选择沃尔沃专门为特种车和大件运输车所提供的的附件包,还额外给这款变速箱提供了两个低速前进挡和倒车低速挡,低速前进挡的最高挡速比达到了32.04,而倒车低速挡达到了37.49,这样的设计不仅可以让总重325吨左右大件车顺利起步前进,还可以在一些不方便掉头的路段,直接将车辆倒进去。

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绿色区域为轮减桥型号

在底盘方面,FH16可选各种型号的单级减速桥和轮边减速桥,可根据发动机、变速箱、运输吨位进行选择,其速比可覆盖2.06-7.22,超大齿比的低速挡配合最大7.22速比的轮边减速桥,各位卡友可以畅想一下这台FH16能够拖拽多重的物品。同时FH16也可选择提升驱动桥,在空载的情况下,可以断开最后一根车轴的动力并提升车桥,让6X4秒变4X2,实现更低的油耗和更快的提速表现。

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截止目前,沃尔沃暂未宣布将新款的FH16以及D16K发动机引入国内,而就在今年年初,斯堪尼亚已宣布将V8发动机官方引入国内,而欧洲的“马力”战火会不会绵延到国内呢?笔者估计只是时间问题,目前国内100-200吨左右的大件车虽然已经实现国产化,但是面对300吨级以上的运输时,由于受到大件液力变矩器的制约(通常为采埃孚WSK系统以及福伊特VIAB系统),仍显得力不从心,而这也是斯堪尼亚和沃尔沃等欧系卡车厂家可以瞄准的市场空缺。

精致和细节缺一不可 沃尔沃来诠释

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但凡是开过欧系卡车的卡友一定知道,欧洲车的内饰虽然谈不上非常豪华,但是其拼接工艺、设计质感的确领先国产车不少,在服务站我们可以经常看到跑了100多万公里的斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯,他们的车内饰磨损度极小,很多车型甚至和新车差距不大。一方面和驾驶员的个人习惯有关系,另一方面就是在人机工学上的考究。

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先说材质,沃尔沃FH16是沃尔沃卡车家族中的“老大哥”,是沃尔沃倾力打造的最高端的车型,以图片中的Globetrotter XL驾驶室为例,从选材开始就十分考究,和沃尔沃乘用车一样,FH16的内饰组件大多运用环保、低碳、低污染的材料打造,即便是引入国内的FH车型,新车上的甲醛含量极低,并且车内几乎没有异味,而是散发出淡淡的竹香味,让人印象深刻。

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在拼接工艺上,FH16同样注重细节,每个部件之间的缝隙控制得当,部件之间用适量的防震胶进行组合,这样可以有效避免卡车长期行驶后,内饰所产生的异响以及噪音。并且将每个单独的配件进行反复拆装,最终要保证足够结实耐用,才能通过检验,从这点上可以看到,沃尔沃制造FH16不是图快,而是图精。

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在舒适性方面,FH16的座椅除了常见的功能外,还可以单独调节上半部分的角度,这样可以适应更多卡友的身材、体型以及坐姿。并且这张座椅并非一味地追求柔软,而是要兼顾支撑性和回弹力度,保障驾驶员在数万次乘坐后,座椅依旧不会变形过度。

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在夜晚,沃尔沃FH16驾驶室内部的灯光呈现淡淡的绿色,仔细观察不难发现,这种绿色的光源很柔和,在夜间驾驶时不容易影响卡友的视线。同时最新加入的液晶仪表盘也能将实时车速、转速以渐变的形式展示,让卡友在驾驶时能够及时观察到相关参数。

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在配置方面,FH16副驾座椅可旋转,方便日常使用,内饰可选大约650种颜色,并且在Globetrotter XXL驾驶室内,卧铺的整体宽度达到了1.07米,并且配备了16cm厚的记忆棉床垫,支持贵妃椅设计,有三种硬度供欧洲卡友选择。同时卧铺下方还可选择冷藏\冷冻功能的冰箱,高架箱区域可选咖啡机以及微波炉。

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整车可选两种电视,一种布局在高架箱区域,尺寸较小,仅为13英寸,另一种则是26寸,布局在主驾驶门板上方,提供多种角度调节,方便卡友站着看、躺着看、坐着看。全新的FH16加入了一项名为I-ParkCool的功能,是沃尔沃公司最新研发的驻车空调系统,这套系统配合驾驶室加热器、通风系统共同使用,并且具有自动调节的功能,卡友无需开启发动机,冷风或者热风就会及时的调整驾驶室内的温度,相比竞争对手的空调系统而言,I-ParkCool的噪音可安静约20分贝左右,夜晚几乎察觉不到其启动运作。

●  编后语

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说了这么多,FH16的价格大概是多少呢?目前引入国内的FH车型售价大约在100万左右,假设未来FH16 750马力的6X4车型引入国内,那么其价格预计将会轻松超过160万,这个价格值不值呢?在笔者看来,如果你有稳定的相关货源,收入可观的话,入手这样一台大家伙丝毫不成问题,尤其对于一些木材企业、石材企业或者大件运输公司而言。

从FH16身上的各项配置不难发现,其任何一项设计相比上一代车型来说都是大幅度革新,并且沃尔沃等欧洲车企非常愿意聆听用户的心声,并在接下来的研发中将发现的问题进行妥善处理。人文关怀并不是嘴上说说或者表面上的形式主义,一家车企从上至下在各个市场、环境中以学习的态度不断提升自己,或许才能更快赶超对手,实现突破。(文/杨昊 图/VOLVO Truck)

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