【卡车之家 原创】六缸柴油机能做到多大马力？目前国内主机厂主流的13、14、15升的六缸发动机大致可以覆盖500-680马力之间，而对于我们普通卡友来说，这样的动力水准在主流运输领域已经完全够用了。这样的动力参数即便是放在欧洲地区，用于普货运输也能非常从容。
但在特定的工况下，或许还要更大的马力才能让运输更安心，比如北欧的原木运输业以及重型大件运输业，在这类工况下，大多数欧洲卡友会将眼光锁定在650马力+的车型上，而最让他们中意的主流品牌包括沃尔沃、斯堪尼亚、西苏等车型，今天我们便着重介绍沃尔沃旗下马力最大的牵引车，FH16。
▎外观变化不明显 已走过35年历程
FH16共有5种驾驶室可供欧洲卡友选择，分别是低顶带卧铺的驾驶室、传统卧铺带导流罩驾驶室、Globetrotter驾驶室、Globetrotter XL驾驶室以及Globetrotter XXL驾驶室，以上驾驶室均为平地板设计。从Globetrotter驾驶室开始，其内部高度就已达到2.01米，而XL和XXL驾驶室不仅内高达到了2.2米，驾驶室的配置以及空间也变得更加豪华。
一般来说，诸如伐木、建设领域的欧洲卡友几乎大多会选择FH16的低顶带卧铺驾驶室和传统卧铺带导流罩驾驶室，而诸如长线运输、大件运输、重货运输领域的卡友来说，Globetrotter驾驶室、Globetrotter XL驾驶室以及Globetrotter XXL驾驶室这三款驾驶室则是他们的首选，目前国内引进的FH几乎都是Globetrotter驾驶室，不过价格已过百万。
改款前的FH16
新款FH16前脸
对比曾经的老款FH16来说，最新款的FH16得到中网区域由原先的镀铬打孔设计变成了更加豪华的瀑布式造型，大灯也从原先的氙气大灯升级为带有12颗LED灯珠的远近光大灯，并且现阶段还可以选装大灯护具以及金属材质的下保险杠，在恶劣工况下有效保护车身覆盖件以及灯具。
并且，新款的FH16还加入了自适应远光功能，这项功能通过车头雷达来侦测前方是否有同向或对向车辆，可以根据对向车辆的距离来自动调整大灯的远近光，避免照射到对方司机，在车辆经过后又可以自动打开远光，继续照亮前方的道路，卡友再也不用因为忘记关闭远光灯而被对象司机“口吐芬芳”了。
Globetrotter XXL驾驶室 8X6重型机械运输车
传统卧铺带导流罩驾驶室 6X4载货车+铰接挂车配随车吊（北欧伐木用）
FH16的驱动方式多种多样，你可以选择4X2的牵引车底盘、载货车底盘，也可以选择6X2、6X4、6X6传统牵引车底盘，甚至可选8X4、8X6、8X8、6X4R提升驱动桥等特殊底盘。这些底盘结构可以完全匹配大件车、特种作业车、伐木车等工况，不得不说，欧洲卡车厂商在底盘造诣以及专用车生产领域方面的成熟度非常高。
▎沃尔沃的杀手锏 何时进入国内？
FH16特指装配D16发动机的车型，目前国内引进的FH车型大多装配沃尔沃的D13系列发动机，虽然420-540马力的账面参数依然不错，但对比这台16.1升的D16K发动机来说，不免有些小巫见大巫的感觉。
自1987年首次问世至今，沃尔沃的16升发动机已正式走过了35年的时光，并且在1993年首次和沃尔沃FH车型开始搭档，这台发动机后续采用电控燃油喷射技术，在2005年时，其最大马力就达到了610马力，在2009年突破了700马力大关，最终在2012年左右定格在750马力。目前，欧六排放标准的D16K发动机可以适应传统柴油、生物柴油以及HVO植物能源作为驱动燃料。
现款D16K
目前，D16K发动机可以提供三种动力结构，分别是550马力、2800牛米版本，650马力、3150牛米版本以及750马力、3550牛米三种版本，前者从900-1380rpm之间可以输出最大扭矩，中间这位从950-1450rpm之间可以输出最大扭矩，后者从950-1400rpm之间可以输出最大扭矩。从官方提供的直方图可以看到，这款D16K发动机的扭矩输出区间非常宽泛，低扭表现异常强大。
D16K发动机排量为16.1升，这台发动机采用了单体固定几何涡轮增压器，并且配备了带增压能力的中冷器和高压单体喷油器，配合16：1的压缩比，在保障可靠性的前提下，可以稳定的输出超强动力。同时这台发动机也支持10万公里长换油设计，满足欧六的排放标准，让欧洲卡友日常运营更轻松。
大胆畅想，D16系列发动机的750马力动力输出已经近十年没更新了，若想再度称霸榜首并非难事，如果更换尺寸更大，能耗更低，可进一步优化低速扭矩的可变截面涡轮技术，说不定马力还将继续提升。
并且这款D16K发动机同样配备了VEB+发动机制动技术，沃尔沃VEB+是一种“压缩释放”式制动，它通过缸内气体压缩-释放的过程，将发动机转化为“压气机”，从而实现制动的效果。相比液力缓速器，其重量更低、低速制动效果更好并且无需额外维护或消耗更多的冷却液。其发动机制动功率达到了470kw，配合230kw的排气制动功率，可以从容应对绝大多数工况。
在传统工况下，搭载VEB+的沃尔沃卡车基本可以和液力缓速器说“再见”了，但是在特殊工况下，比如200吨以上的大件运输领域，VEB+配合液缓的组合还是更加安全的。
I-shift ATO3512F
在变速箱部分，与750马力发动机对应的是沃尔沃自主研发的I-shift 12挡AMT变速箱，型号为ATO3512F，这款变速箱为超速挡设计，头挡速比为11.73，最高挡速比为0.78。这款变速箱主打可靠性和牵引能力，但是依旧可以在此基础上实现ACC自适应巡航以及AEBS自动刹车系统。
如果选择沃尔沃专门为特种车和大件运输车所提供的的附件包，还额外给这款变速箱提供了两个低速前进挡和倒车低速挡，低速前进挡的最高挡速比达到了32.04，而倒车低速挡达到了37.49，这样的设计不仅可以让总重325吨左右大件车顺利起步前进，还可以在一些不方便掉头的路段，直接将车辆倒进去。
绿色区域为轮减桥型号
在底盘方面，FH16可选各种型号的单级减速桥和轮边减速桥，可根据发动机、变速箱、运输吨位进行选择，其速比可覆盖2.06-7.22，超大齿比的低速挡配合最大7.22速比的轮边减速桥，各位卡友可以畅想一下这台FH16能够拖拽多重的物品。同时FH16也可选择提升驱动桥，在空载的情况下，可以断开最后一根车轴的动力并提升车桥，让6X4秒变4X2，实现更低的油耗和更快的提速表现。
截止目前，沃尔沃暂未宣布将新款的FH16以及D16K发动机引入国内，而就在今年年初，斯堪尼亚已宣布将V8发动机官方引入国内，而欧洲的“马力”战火会不会绵延到国内呢？笔者估计只是时间问题，目前国内100-200吨左右的大件车虽然已经实现国产化，但是面对300吨级以上的运输时，由于受到大件液力变矩器的制约（通常为采埃孚WSK系统以及福伊特VIAB系统），仍显得力不从心，而这也是斯堪尼亚和沃尔沃等欧系卡车厂家可以瞄准的市场空缺。
▎精致和细节缺一不可 沃尔沃来诠释
但凡是开过欧系卡车的卡友一定知道，欧洲车的内饰虽然谈不上非常豪华，但是其拼接工艺、设计质感的确领先国产车不少，在服务站我们可以经常看到跑了100多万公里的斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯，他们的车内饰磨损度极小，很多车型甚至和新车差距不大。一方面和驾驶员的个人习惯有关系，另一方面就是在人机工学上的考究。
先说材质，沃尔沃FH16是沃尔沃卡车家族中的“老大哥”，是沃尔沃倾力打造的最高端的车型，以图片中的Globetrotter XL驾驶室为例，从选材开始就十分考究，和沃尔沃乘用车一样，FH16的内饰组件大多运用环保、低碳、低污染的材料打造，即便是引入国内的FH车型，新车上的甲醛含量极低，并且车内几乎没有异味，而是散发出淡淡的竹香味，让人印象深刻。
在拼接工艺上，FH16同样注重细节，每个部件之间的缝隙控制得当，部件之间用适量的防震胶进行组合，这样可以有效避免卡车长期行驶后，内饰所产生的异响以及噪音。并且将每个单独的配件进行反复拆装，最终要保证足够结实耐用，才能通过检验，从这点上可以看到，沃尔沃制造FH16不是图快，而是图精。
在舒适性方面，FH16的座椅除了常见的功能外，还可以单独调节上半部分的角度，这样可以适应更多卡友的身材、体型以及坐姿。并且这张座椅并非一味地追求柔软，而是要兼顾支撑性和回弹力度，保障驾驶员在数万次乘坐后，座椅依旧不会变形过度。
在夜晚，沃尔沃FH16驾驶室内部的灯光呈现淡淡的绿色，仔细观察不难发现，这种绿色的光源很柔和，在夜间驾驶时不容易影响卡友的视线。同时最新加入的液晶仪表盘也能将实时车速、转速以渐变的形式展示，让卡友在驾驶时能够及时观察到相关参数。
在配置方面，FH16副驾座椅可旋转，方便日常使用，内饰可选大约650种颜色，并且在Globetrotter XXL驾驶室内，卧铺的整体宽度达到了1.07米，并且配备了16cm厚的记忆棉床垫，支持贵妃椅设计，有三种硬度供欧洲卡友选择。同时卧铺下方还可选择冷藏\冷冻功能的冰箱，高架箱区域可选咖啡机以及微波炉。
整车可选两种电视，一种布局在高架箱区域，尺寸较小，仅为13英寸，另一种则是26寸，布局在主驾驶门板上方，提供多种角度调节，方便卡友站着看、躺着看、坐着看。全新的FH16加入了一项名为I-ParkCool的功能，是沃尔沃公司最新研发的驻车空调系统，这套系统配合驾驶室加热器、通风系统共同使用，并且具有自动调节的功能，卡友无需开启发动机，冷风或者热风就会及时的调整驾驶室内的温度，相比竞争对手的空调系统而言，I-ParkCool的噪音可安静约20分贝左右，夜晚几乎察觉不到其启动运作。
● 编后语
说了这么多，FH16的价格大概是多少呢？目前引入国内的FH车型售价大约在100万左右，假设未来FH16 750马力的6X4车型引入国内，那么其价格预计将会轻松超过160万，这个价格值不值呢？在笔者看来，如果你有稳定的相关货源，收入可观的话，入手这样一台大家伙丝毫不成问题，尤其对于一些木材企业、石材企业或者大件运输公司而言。
从FH16身上的各项配置不难发现，其任何一项设计相比上一代车型来说都是大幅度革新，并且沃尔沃等欧洲车企非常愿意聆听用户的心声，并在接下来的研发中将发现的问题进行妥善处理。人文关怀并不是嘴上说说或者表面上的形式主义，一家车企从上至下在各个市场、环境中以学习的态度不断提升自己，或许才能更快赶超对手，实现突破。（文/杨昊 图/VOLVO Truck）
