【卡车之家 原创】跑绿通你最担心什么？想必不少卡友的答案一定是货损，绿通商品中大多数货物为瓜果蔬菜，这类货品对于新鲜程度十分敏感，在中长距离的运输中，一旦因为车子损坏或者运输时间过长，卡友这趟出门大概率是白跑一趟。
由此可见，绿通运输中最为紧要的就是保障货物新鲜程度，不仅对卡友是考验，对于车辆同样也是考验。但目前市面上的各种车型层出不穷，对于中长途运距的绿通运输而言，卡友们又该如何选车呢？
绿通货品的流通往往在批发市场和物流集散地附近，现如今大多数卡友依然会在这些区域等候拉货，可以说大多数时间都和卡车朝夕相处，这就要求车辆需要具备较高的舒适性，要满足单人的正常休息的需求，在舒适性配置方面也要相应提升。
其次由于绿通商品高速通行免费的相关政策，目前市面上运输绿通货品的车型，只要是路线合理，基本都处在高速工况下。这也就要求车辆的动力强劲可靠、平均时速快，从而提升整车的运输效率。
那么由此来看，绿通运输场景下，选什么车答案就已经呼之欲出了。强劲的六缸动力、可靠的动力组合以及宽敞的休息空间都将是一款合格的绿通运输车型的必备要素。解放青汽瞄准这一目标市场，适时的推出了JK6车型，而它的表现能够很好的适应中长途的绿通运输需求吗？
现阶段卡友呈现年轻化趋势，年轻人对于卡车的看法，不再是简单的工具，而是展示自己个性的座驾。这就要求解放JK6除了具备可靠高效的动力链之外，还需要拥有足够个性的外观，才能吸引年轻人瞩目。
在外观方面，JK6身披家族式中国红涂装，也是解放车型最常使用的涂装，颜色很正很柔和。配合整车比较前卫的外观设计，显得十分协调，JK6的车身线条更加丰富，和传统中卡相比显得更具现代感。
前脸是JK6外观上的一大特点，四梯级点阵式的中网设计层次更丰富，并且加入了大尺寸的导风槽设计，前脸设计更加犀利。同时底盘的离地高度控制得当，即便是身材比较较小的女性卡友，也可以轻松登上蹬车梯擦拭挡风玻璃。
在大灯方面，JK6采用了少见的一体化设计，LED日间行车灯集成了转向灯的设计，整体造型酷似回旋镖。远近光大灯虽然仅仅使用了卤素材质，但是凭借超大的反光碗设计，夜间的亮度可以说非常明亮。
参与绿通运输的中卡车型有时会去到田间地头直接将货物装车，解放还贴心的为JK6提供了360环绕影像，即便是遇到较为狭窄的路段，单人驾驶的卡友也可以更轻松更顺利的通过。
在整车尺寸方面，实拍的JK6三围分别是9000X2550X3995mm，轴距为5300mm，采用高顶双卧平地板驾驶室。货厢尺寸为6800X2450X600mm，可选栏板式货厢，整车自重控制在7.88吨，可以合规承载10吨出头的货物，承载力比较可观。
综合来看，JK6不仅“颜值”在线，其各项配置分配相对合理，能够满足卡友日常用车的实际需求。同时自重不到8吨，也符合主流中卡车型的“体重”表现，对于有时需要重载的绿通产品来说，也可以轻松应对。
对于绿通运输来说，车辆的可靠性直接和卡友的钱包相关，所以车辆首先要满足动力可靠。其次还不能耽误时间导致货损，在可靠的基础上还要尽快赶到目的地，车辆的动力还需要更强劲，提升整体的运输时效。
在发动机方面，实拍的JK6搭载了一台解放动力奥威系列CA6DLD-26E6的六缸柴油发动机，排量为6.6升，满足国六的排放标准。其最大输出功率194kw（260马力）。最大输出扭矩为1050牛米，在1300-1610rpm之间可以输出最大扭矩。
这台6.6升发动机分为三个动力版本，最大可输出290马力，峰值扭矩1100牛米，可以说动力十分强劲。并且拥有2000bar的燃油喷射压力，雾化效果更明显，燃烧效率获得了进一步提升。同时还采用6万公里的长换油设计，整机重量控制在688kg左右，有效帮助JK6完成减重任务。
在变速箱方面，实拍车型采用了法士特8JS105TA的八挡手动变速箱，该款变速箱采用超速挡设计，最高挡速比为0.72。并且最新款的JK6现阶段还提供AMT变速箱的选装，AMT变速箱的加入可以进一步降低卡友的疲劳度，同时还可在此基础上引入各项辅助驾驶装备。
在轮胎方面，JK6配备了赛轮的CAR01系列轮胎，尺寸为275/80R22.5，主打低滚阻以及耐久性。在油箱方面，实拍车型的油箱容量为400升，能够为JK6提供接近2000km的续航里程，单次加满应对中长途、跨省的绿通运输还是非常轻松的。
JK6同样配备了解放独家研究开发的气驱尿素装置，气驱尿素罐可以将尿素更加均匀的喷洒在后处理系统之中，使其可以大幅度降低尿素结晶的概率，并且让排出的尾气更加清洁。
在底盘方面，JK6采用前后钢板悬架，前7后7+3的片数设定能够提供不错的承载能力，后桥为378铸造桥，提供10万公里的长换油设计，后桥速比为4.111，经过我们计算，这台JK6的总速比仅为2.959。其在1300-1600rpm最大扭矩输出区间时，最高车速可达81-10lm/h，可以说是真正的绿通快车。
无论是单看发动机、变速箱、车桥等零部件，还是看平均车速和实际体验来说，这台JK6的底盘都很好的兼顾可靠性以及高效率这两大选车标准。并且目前成都地区购买国六JK6新车，部分经销商还可提供500元每天的停运补贴，进一步提升车辆的保障。
绿通运输对于时效性的要求并不亚于快递行业，在几年前绿通行业野蛮“生长”时，我们甚至能看到2-3位卡友同开一辆车，而大家还都吃在车上、睡在车内，可以说保障卡友拥有舒适的驾乘空间、休憩环境，就是第三个提升运输效率的“良药”。
JK6采用了中卡车型中极为少见的平地板高顶双卧驾驶室，驾驶室内部高度超过了两米，三座设计即便是一家人出行都可轻松应对，从驾驶位到副驾驶几乎可以轻松“走”过去，彻底告别曾经载货车卡友“翻山越岭”的景象。
并且JK6的卧铺还采用上下不等宽的设计，上方卧铺在不使用时可将边缘处进行折叠提拉，避免卡友移动时不小心撞头，设计比较人性化，同时下卧铺可供一位身材正常的成年男性轻松入睡，两侧负压式开启的车窗能够在夜晚安全的为驾驶室通风换气。
在座椅方面，JK6的主驾驶区域采用了知名供应商格拉默公司的产品，表面采用了皮质材料包覆，提供前后、上下、软硬、高低等多项调节模式，单独加入的腰部、背部填充可适应各种身材的卡友，而三级可调的座椅通风设计，则进一步提升卡友长途驾驶的舒适度。
而实拍车型还引入了此前从未有过的全液晶仪表，其显示分辨率以及显示效果尚佳，在日常使用中操作比较简单。和此前的指针式仪表相比，液晶仪表能显示更多行车信息，可以显示尿素容量、实时温度、储气量、车辆保养等关键信息。
中控区域仪表盘上方采用软质材料配合缝线工艺处理，让JK6的内饰更好看，中控大屏的尺寸达到了10英寸，支持语音控制、蓝牙电话、导航、手机互联等最新功能，左侧还可利用旋钮调整车辆的动力模式，配置十分丰富。
JK6在空间利用率方面可以说非常在行，两侧车门顶部分别设置了大尺寸的储物格，在车顶还有三个容量堪比牵引车的高架箱，能够放置一些卡友的随身衣物，下方的两个开放式储物格则可以放一些杂物。
JK6原厂提供了两个大尺寸的遮阳帘，一方面可以有效遮挡行车时阳光带来的困扰，另一方面在夜间休息时，遮阳帘配合原厂提供的车侧窗帘能够给卡友提供一定的隐私空间，让卡友休息的更安心更静谧。
● 编后语
JK6是解放旗下最新的载货车平台，在其驾驶室的基础上已经陆续开发出6米8中卡、9米6重卡等一系列载货车型，从其设计结构来看，未来说不定还将会推出JK6驾驶室的牵引车。
其实际配置非常丰富，JK6的六缸动力高效可靠、颜值在线、驾驶室兼顾实用性和舒适性，对于绿通运输而言，是值得考虑的种子选手。日前，实拍车型在成都源兴解放4S店的报价为17.1万元，各位卡友觉得这台JK6的综合表现如何呢？（文/杨昊 图/杨昊）
