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长途绿通运输怎么选车? 乘龙这款AMT车型一定不要错过!

2022-03-29 04:00:00 杨昊

长途绿通运输怎么选车? 乘龙这款AMT车型一定不要错过!获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】手持B照想拉大宗货品选啥车?不少卡友会联想到四轴载货车,由于重货的覆盖范围较广,其中有绿通商品、散杂货品、甚至冷链运输,运输这些货物不仅体积多、重量大,对于车辆的选择更不能马虎。

现如今市场中车辆配置繁多,如何选车才能实现更高的运输效率和更低的运营成本呢?

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首先,由于运输的货物较大、较多并且较重,车辆首先要具备较强的承载能力,长期运输重货对于大梁、车架的可靠性均有考验。其次还要拥有高效可靠的动力链,这样在运输绿通货品时才不会因为车辆出毛病而“掉链子”,引发货损。

其次由于现阶段运价并不明朗,大多数卡友选择在车上吃住,以达到降本增效的目的,再加上优异的休憩空间势必会带来更高的运输效率。所以车辆还要满足高舒适性、高配置的特点。

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综上所述,柳汽于近期向市场推出了一款全新的四轴载货车,它就是乘龙H7的8X4车型,虽然此前柳汽也曾推出过8X4的载货车型,但新款乘龙H7不仅对舒适性配置进行了全面提升,在动力链上的也有长足的进步,其实际表现让人期待。

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优秀的外观设计不仅能俘获卡友的内心,还能展示车企的制造水准。这一点在现如今的商用车领域已经成为不少车企的“杀手锏”,而这台乘龙H7则在外观上的变化可以说非常亮眼。

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在外观方面,乘龙H7的车身造型辨识度很高,高亮的红色金属漆让整车显得质感十足,车漆跟随光照的变化会带有“掠影”的效果,让人感觉个性十足。并且新款乘龙H7的车标拥有背光设计,点亮后车标呈蓝色,提升了整车的美观性。

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在前脸方面,新款乘龙H7载货车在细节上的改进较多,首先是采用了尺寸更大的遮阳罩设计,可以避免更多的光线照射卡友,影响该能够实现,此外中网由原先的纯黑色改进为最新款哑光材质,更显高级。

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在大灯部分,乘龙H7取消了蓝色日行灯的设计,换装了亮度更高的LED日间行车灯,并且在近光灯灯加入了氙气光源,配合透镜设计,夜晚可以提供相当可观的照射距离,保障行车安全。

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实拍车型的长宽高分别为12000X2550X3800mm,轴距为2050+4400+1350mm。而上装可以选择厢式、栏板以及仓栅结构,满足不同卡友的实际工况。整车的底盘重量约为8.8吨左右,整备质量约为12.37吨左右,可以合规承载近20吨左右的货物,承载力不俗。

新款乘龙H7的整体外观造型依旧是卡友熟悉的样子,但是在一些细节上变得更加精致,并且加入了高顶双卧平地板的驾驶室,可以说在颜值以及舒适性方面得到了双重提升。

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应对重货运输,车辆除了拥有较为出色的承载能力外,还需要具备较强的动力表现。近年来,各大厂商纷纷推出驾驶室更大、马力更大的四轴载货车型,为的就是能让卡友跑得快、拉的勤,而乘龙H7载货车也是首次突破500马力大关。

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在发动机方面,实拍车型配备了一台型号为玉柴YCK11500-60的直列六缸柴油发动机,排量为10.98升,能够满足国六的排放标准。其最大输出功率为368kw(500马力),最大输出扭矩为2200牛米,在1000-1400rpm区间内可以输出峰值扭矩。

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在五年前,你能想象11升的发动机有这样的动力输出表现吗?这款最新的国六玉柴机可以覆盖430-500马力的输出区间,并且发动机针对国六环境进行了全新标定,燃油经济性获得提升。同时发动机的整机自重仅为850公斤,B10寿命达到了160万公里,兼顾了可靠性以及动力性。

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在变速箱部分,乘龙H7同样进行了全新尝试,选择了国内大厂法士特推出的法士特F12JZ22A的12挡AMT变速箱,这款变速箱是法士特的最新产品,采用了集成化和模块化设计思路,并且支持长换油设计。变速箱采用超速挡设计,最高档速比为0.78。

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在轮胎方面,乘龙H7载货车在转向桥采用了铝合金车轮,有效降低整车自重。并且还配备了康迈的50万公里免维护轮端,采用可视窗+油润滑设计,降低了卡友的日常运维成本。轮胎则是使用了佳安品牌的PSR255系列,尺寸为12R22.5。

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在油箱方面,乘龙H7载货车针对长距离工况设计了双油箱,总容积达到了1200升。在标载状态下,能够为这台8X4车型提供大约4000km左右的续航里程,单次加满可满足跨越多省的运输工况,非常可观。

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在底盘方面,实拍车型采用了前后钢板悬架设计,3/3/4的片数设计明显针对标载运输。后桥为双400后桥,两轴19吨级设计,后桥速比为3.7。经过卡车之家车速计算器模拟计算,这台乘龙H7在1000-1400rpm区间内,平均车速可达到68-96km/H,平均车速非常可观。

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动力链方面的升级可以说是全新乘龙H7的一大亮点,一方面整车采用了大量的铝合金部件用于提升使用寿命并且降重,另一方面还加入了AMT变速箱,可以降低长途驾车的疲劳度,还可以在此基础上实现更多智能驾驶辅助配置,值得期待。

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对于长距离运输工况来说,一方面需要车辆具备较强的动力性,另一方面还需要车辆拥有较高的舒适性。这样才能保障卡友生活环境更惬意,提升运输时效性,这也是新款乘龙H7的内饰设计趋向。

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乘龙H7对座椅进行了全面升级,表面的皮质更加柔软,即便是久坐也不容易变形。此外引入了腰部、背部支撑的单独调节功能,以适应各种体型的卡友。并且还加入了三级可调的座椅通风以及座椅加热设计,乘坐舒适性堪比牵引车。

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方向盘的整体造型变化较大,功能性按键更多,左侧为多媒体、菜单调节按键,右侧为定速巡航、蓝牙电话的调节按键,并且方向盘的外部设计乐镀铬装饰,提升了握感以及颜值。

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内饰一并升级的还有大尺寸液晶仪表,首先是缩小了两侧车速表以及转速表的尺寸,改进了背光设计,中央大屏可显示车辆故障码、储气量、瞬时油耗、当前挡位等一众车辆信息,更加全面。

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中控区域则更加偏向驾驶员一侧,即便是驾驶者在正常驾车的姿势下,也可以轻松操控大屏,而不会影响行车安全。同时新增的大屏尺寸超过了十英寸,其显示分辨率和功能很全面,其中集成了导航、空调、蓝牙电话和乘龙智慧车联网3.0系统,让这台载货车变得更加智能。

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新款乘龙H7还加入了天窗设计,针对于部分地区需要加装驻车空调的卡友来说,这是一项福音,可以无需切割车顶即可完成驻车空调的安装,吻合度更高,还不容易出现漏水的情况。夜间也可以为驾驶室通风换气,让卡友休息的更加安心。

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在卧铺方面,新款乘龙H7将卧铺宽度拓展至80cm,经过我们编辑实际体验,可以满足一位成年男性的正常休息。并且卧铺的床垫进行了加厚,睡眠体验更加柔软,长时间休息可以得到更好的放松效果。

●  编后语

自四轴载货车的车货总重被限制在31吨后,四轴载货车逐渐告别了“陆地小坦克”、“百吨王”一类的江湖称号,转而向更大马力、更高舒适性、更轻量化的车身结构发展,虽然总质量受到一定限制,但是通过提升动力、降低车重同样可以满足卡友跑的勤、跑的多的实际需求。

纵观新款乘龙H7载货车的综合表现不难看出,H7不仅舒适性配置全面提升,在动力链和底盘轻量化方面同样下了功夫。对于这样一台能够很好适应中长距离重货运输的载货车而言,各位卡友觉得如何?(文/杨昊)

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