【卡车之家 原创】现在运输环境不容乐观，对于卡友们来说，是适者生存。在货源不固定的场景下，从事散杂物料运输的用户希望一车多用，可以适应不同的运输场景。很多运输散杂物料的卡友们纷纷转向采用“牵引车+自卸半挂车”的运输模式。起初有些卡友采用后翻式的自卸半挂车，但它由于自重大，而且举升的时候重心较高容易翻车，所以侧翻式的自卸半挂车逐渐成为卡友们的共识。
因为自卸半挂车是近些年的新兴事物，国内制造和使用的时间不长，无论是厂家还是用户的经验都不丰富，所以都处于一种摸索的阶段。再加上一些厂家无原则的轻量化和用户追求便宜车型，使得挂车开焊变形、重心高易翻车、吃胎严重、液压系统故障频繁等成为行业的顽疾，让卡友们对这种车型既爱又恨。
卡友们知道，最大总重限定的情况下，自重越轻的车辆拉货越多。当然这是在保证承载力和安全的情况下做的轻量化。有一家专注生产侧翻式自卸半挂车的挂车企业，从第一代车型7.2吨，到第二代车型6.8吨，到第三代车型6.1吨，到第四代车型仅5.8吨，现在更是到底五代破纪录的5.5吨。它是怎么做到这些的呢？
升级改造液压配件液压配件，解决油管爆管、油缸漏油等通病。精确计算六个油缸的相对位置，保证各个油缸的受力均衡，从而达到所有的油缸举升同步。
所有的螺栓都采用高强度螺栓，强度等级至少是8.8级。整车更结实，减少不必要的维修。
运输煤炭、矿粉等散杂物料的卡友经常需要用铁锹清理挂车底板残留的货物。但是铁锹放在驾驶室里碍事，放在挂车里面又容易丢。所以厂家很贴心的在挂车前端的梯子边上焊接了铁锹的存放位置。
