文章详情

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

卡车之家龚弋新

2022-03-25

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

【卡车之家 原创】2022款乘龙H5 6米8载货车来了,在延续高顶双卧、平地板以及大空间优势的基础上,不仅内饰采用全新设计风格,舒适性配置也有了一定提升,同时底盘和动力系统也发生了一定变化,对于一辆6米8车型来说,配置确实今非昔比。

更夸张的是什么?6米8卡车也能享受一把“自动换挡”吗?

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

首先是外观上,2022款乘龙H5仍然是延续了乘龙家族化设计,整体大框架上没有太大改变,黑红标志性的经典配色非常瞩目。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

我一直非常喜欢乘龙H5前脸部分的设计,特别有记忆点。车辆进气格栅上使用大量黑色装饰面板,形成了凹凸有致的视觉效果,再配合上两侧狠劲十足的导流槽,为整车营造了不错的运动感。中间则是银色饰条和品牌标示,能起到很好的过度作用。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

2022款乘龙H5车标整体可发光点亮,呈现出淡蓝色样式,晚上行车特别有品牌辨识度。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

2022款乘龙H5大灯整体轮廓基本与现款保持一致,不过在灯组上直接升级为了全LED光源,同时还增加透镜,夜晚照明效果得到大幅提升。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

2022款乘龙H5的内饰可以说是焕然一新,增加了许多科技化和舒适性配置,基本上沿用了2022款乘龙H7的设计风格。全新四辐式方向盘,造型比现款车型上的样式要时尚不少,同时还融入镀铬饰条,更加有乘用车味道。多功能按键左侧可控制多媒体系统、仪表菜单等,右侧控制定速巡航、蓝牙电话等。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

仪表盘风格也是大变,由传统圆形机械指针+黑白液晶屏升级到了彩色大屏,虽然时速表和转速表仍然是机械指针,不过样式上更加有设计感和科技感,整个显示界面比较直观。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

中控操作区域,2022款乘龙H5与现款车型在按键布局上比较接近,都是比较简洁和规整的设计风格。不过新款车型的多媒体大屏尺寸更大,并且将许多功能都集成到了多媒体系统当中,例如空调系统、辅助驾驶开关等,通过液晶大屏就可以来控制车辆大部分功能。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

与2022款乘龙H7一样,新款乘龙H5同样也没有设计空调实体按键,需通过液晶大屏进行操作,而原本布置空调的位置变为了一个储物格。液晶大屏底部固定显示空调系统,温度、吹风角度、挡风玻璃除雾、自动挡位、内外循环可直接操作,无需进入多级菜单调节,使用上不会太麻烦。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

此外,为了照顾到大家在使用上的便利性,空调AUTO功能以及挡风玻璃除雾的实体按键得到保留。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

相对较平的地板设计和高顶双卧驾驶室布局,让乘龙H5在驾乘空间上有着很亮眼的表现,对于一台6.8米中卡来说,这样的体验非常不错。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

这台乘龙H5新车配置的是一台万里扬9EG120手动变速箱,但仔细的卡友可能察觉到这台车怎么没有离合踏板,其实它是采用了电子离合器技术,相当于是在手动变速箱基础上加入一个自动控制离合器的装置,可通过电子控制离合器进行接合换挡,是介于手挡和自动挡之间的一种变速箱。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

在实际驾驶当中,由于没有离合器踏板,我们就无需再进行频繁的油离配合,当需要切换挡位时候,不用松开油门,根据当前车速挂入想到的挡位即可,整个操作过程和普通手动挡一样,只是省去了踩离合器这一步骤。就算急刹时将车辆刹停,发动机也不会熄火,再次起步只需挂入对应的挡位。

相较于传统手动挡来说,采用电子离合器的变速箱在驾驶感受上要轻松不少,并且结构也比较简单,后期维修保养方便省事,售价也要比AMT车型更加实惠,是一个比较折中的选择。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

动力部分,这台2022款乘龙H5搭载玉柴YCS06270-60型号的六缸发动机,排量6.23升,最大输出270马力,在1200-1700rpm转区间可爆发峰值扭矩1050牛米,整体性能表现很强悍。

面对国内不同地区之间的工况差异,六缸机拥有更加充沛的动力和爆发力,跑得更快、效率更高,满足复合路况下的多种运输需求。并且在高强度、高负荷的运输状态下,六缸机的可靠性也很占优势,满载状态下的油耗表现也会更好。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

传动系统匹配万里扬9EG120变速箱,采用电子离合器技术,操作方式和手动挡一样,但不需要踩离合,驾驶更加轻松。

电子离合器整个结构其实和我们的手动变速箱一样,同样是机械式的结构,但是离合器的位置用电机来取代,控制离合器的分离和结合。并且增加了一个TCU结构,而TCU里面储存了各种行车数据,例如当前挡位是多少、合适的挡位是多少以及离合器结合分离的契机等数据。简单来说,你只管合理的控制油门和换挡,其他就交给它。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

该车配置了一个600升大尺寸铝合金油箱,在6米8中卡车型当中可以归纳到最大的行列里,能够为车辆提供近3000公里左右的续航里程。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

自重越轻意味着拉得更多,除了采用铝合金油箱以及铝合金储气筒之外,2022款乘龙H7整车还采用铝合金车轮,规格为275/80R22.5,这种低滚阻轮胎能够减小地面阻力,尤其是在高速公路行驶状态下,对提升燃油经济性很有帮助。

玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

车辆采用9吨级后桥,速比为4.11,在6米8车型当中是比较常见的配置,同时搭配超速挡使用,在高速上也能有不错的平均车速。

●  编后语:

2022款乘龙H5在舒适性配置上的升级还是比较明显,内饰更加精致、有科技感,延续了大空间设定,同时电子离合器的加入对驾乘体验会有一个比较明显的提升,使用上更为轻松。各位卡友,大家觉得这次乘龙H5新车表现怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。(文/龚弋新)

相关阅读:换挡不用再踩离合 柳汽搭载的电子离合器原理是什么?

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
  • 首页
  • 评测
  • 玉柴六缸270马力 2022款6.8米乘龙H5变了!竟没离合踏板?

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 看车
  • 0
  • 0
  • 分享