卡车之家

来卡车之家App

看一手行业资讯内容>>
立即打开
返回

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?

2022-03-25 04:00:00 朱鹏飞

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】最近很多卡车可能发现,越来越多的轻卡开始搭载8挡变速器,号称小8挡,6挡位不够用吗?为什么重卡挡位都是12个甚至更多,今天的卡车小百科,我们就来聊聊重卡为什么有那么多挡位?

柴油机特性使然 最大扭矩区间太短了

相较于同级别的汽油机,柴油机的扭矩优势明显,热效率更高,更加皮实耐造,因而成为商用车乃至坦克、轮船的首选动力。但柴油机最大转速和最大扭矩区间是不如汽油机的。

用卡车来举例子,不管是奔驰还是沃尔沃、不管是康明斯还是潍柴、锡柴,几乎所有柴油机的最大扭矩区间都很小。

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?

例如东康的Z14NS6B520,账面参数520马力2500牛米,而最大扭矩范围为1000-1500转;

沃尔沃的D16G750,750马力3550牛米的扭矩,最大扭矩范围为1050-1400转。

而乘用车上面,宝马的B58B30C发动机,3.0T的排量具备340马力和450牛米的扭矩,但最大扭矩区间可以从1500转持续到5200转。

转速不够 挡位来凑

如此小的扭矩转速范围,为了满足卡车在法规限速区间内,发挥最好的动力性,就必须为其配备更多的挡位。

挡位越多,就越能满足发动机在不同速度、不同路况下能更好地出力。这也是为什么轻卡开始使用小8挡的原因。

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?

反过来看乘用车,从之前的4AT到现在的8AT、9AT甚至10AT,挡位也是越来越多,道理也是一样的。

挡位越多 齿比越宽泛 相对更加省油

之前的卡车小百科为大家介绍过发动机的热效率《卡车小百科(37):什么是发动机万有特性》,任何内燃机都有自己的最佳工况。

为了突出产品节油性能,厂家会尽量让发动机尽可能工作在经济转速区间。如起步、超车、上坡,根据不同的路况选择不同的低速挡,而高速阶段,尽可能根据尾挡速比、后桥速比的搭配,选择超速挡或直接挡。

多挡位设计 可以充分照顾车辆平顺性

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?

卡车发动机功率大、扭矩大,而转速区间小,如果变速器挡位过少,会导致车辆换挡时的冲击大,加重离合器的负担及磨损。更密的齿比,在换挡时会更顺畅。但同时带来的缺点就是需要不同时速下频繁换挡。

车开起来还是不顺 为什么很多司机跳着换挡?

挡位多,意味着从起步到巡航,司机需要进行多次踩离合、挂挡的动作。对于处在爬坡阶段,或者重载的卡车,基本是没有司机跳着换挡的。

但在一些不是特别重的车,对动力的需求也不大,很多司机就愿意跳着换挡。如此一来,16挡的车挂8次挡,就能挂到尾挡,右手左脚都能省点力气,一天下来也轻松不少。

AMT的时代 即是少出错的时代

时代在进步,用了几十年的手动挡也会逐渐被自动挡给替代。诚然,目前自动挡变速器价格略贵,但更轻松、更节油、更耐造、更适配国六的自动挡确实有着无可比拟的优势。就拿卡车目前应用最广的AMT变速器来说。

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?

省心省力

不用左脚离合,右手换挡。据江淮汽车集团的调研,城市物流车每公里需要换挡10-13次,按照城配车辆每天100公里的行驶里程计算,司机共需要换挡约1300次。自动挡车辆可以大幅减轻司机劳动强度

避免错误操作

新手司机、驾驶陋习,对离合器寿命有非常大的影响,可能导致离合器提前报废,甚至车辆故障等。自动挡车辆可以避免误操作,延长车辆的使用期限,降低对司机的要求

轻卡6挡变8挡 重卡挡位12个起步 为什么卡车挡位这么多?

更环保

国六车辆的尾气处理对发动机的运转有一定的要求。一些司机为了省油,长期低转速行驶,后处理设备的工作压力巨大。自动挡车辆可以完美适应发动机工况,提高后处理设备的工作效率和效能

更安全

手动挡车辆在下坡路段,需要司机有比较丰富的驾驶经验来操作辅助制动。而自动挡车辆行车电脑可以根据坡度、速度来控制发动机进行辅助制动,以最佳的效率制动,提高行车安全性。

●  编后语

总结来说,挡位越多,可以改善卡车的动力性、燃油经济性、换挡平顺性。但挡位也并不是越多越好,挡位过多会导致频繁换挡,导致动力中断,增加驾驶员的操作难度。因此,没有最好的选择,只有最合适的选择。今天的小百科,你学会了吗?(文/朱鹏飞)

点击阅读全文
变速箱AMT/AT技术解析
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容