【卡车之家 原创】2022年2月份的新能源重卡销量同比21年2月份上涨了732%。随着国家持续推动“双碳”战略的发展，许多一线城市也加速了“油转电”的进程，新能源重卡是其中的重要一环。
新能源替代传统能源，已然成为了时代进步的趋势，现阶段国家对新能源重卡有许多利好政策，在深圳等许多一线试点城市，纯电重卡已经度过了“雨后春笋”的阶段，呈现出“遍地开花”的发展势头。
比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，是目前唯一一家三电核心零部件均为自主研发的车企，它推出的这款比亚迪T31前四后八纯电自卸车也是非常具有含金量的，今天咱们来一起研究一下这款车。
由于纯电卡车不存在发动机进气系统，并且电池有独立的冷却机构，所以它们不需要大面积的“进气格栅”，这就让这款比亚迪T31的外观造型非常简约、规整，绿色的车身加上黑色烤漆面板的前脸看上去既沉稳大气，又富有未来感和科技感。
黑色前面板的下方镶嵌了一条横贯整个车头的镀铬装饰条，为整车外观添加了一抹亮色。驾驶室侧身的腰线使用了上扬的线条，让整车的造型更加犀利。
驾驶室的上方装配了带示廓灯的遮阳板，考虑到了在烈日炎炎、阳光直射的天气下，驾驶员能够不受影响地舒适驾乘。由于驾驶室本身的设计就更加具备流线型，前风挡玻璃的也是曲面、弧形的结构，将整车风阻系数降低至了0.5。
矩阵排列的前大灯造型棱角分明，大灯外围进行了熏黑处理，日行灯的线条横平竖直、十分凌厉，非常具有“战斗气息”。
实拍车的车身尺寸为9米8长、2米55宽、3米32高。就比亚迪T31的整体外观来看，可以说别具一格，它的风格有区别于不少传统重卡，外观简约大气，富有科技感。
比亚迪T31搭载了比亚迪自主研发生产的永磁同步电机，型号为TZ365XSD，其峰值功率达到了390kW，相当于530马力，动力充沛。
该车搭载了全新一代磷酸铁锂电池组，电池容量为444.36kWh，标配了电池冷却系统。从官方给出的数据来看，续航里程可以达到270公里。
并且该电池组搭载了两个120kW的直流充电口，在90分钟内便可将电量充满。并且这辆车的三电核心均支持5年25万公里的超长质保，自身品质可靠。
整车的总质量为31吨，货箱尺寸为长5米6、宽2米3，货箱高度为1米5，车辆自重18.75吨。除了这个货箱高度以外，还以选择高0.9米和高1.2米的货箱，这两个尺寸分别对应的车辆自重为17.55吨和18.45吨。
该货箱采用了摇臂式密封顶盖，装载货物前前利用气压摇臂将货箱盖板上摇至驾驶室上方，保证了装货效率的同时，做到了运输无污染、无抛洒。
为了保障自身的承载能力，后桥板悬采用了四骑马U型螺栓倒置设计，对板簧的厚度和刚性进行了加强，保证底盘的可靠性。
同时比亚迪公司对这款T31的底盘自身的的防水能力、涉水能力和最大爬坡能力都有严格要求，提高T31对复杂工况的适应性，满足更多工程需求。
比亚迪T31的驾驶室采用了4点悬浮弹簧减震，减震座椅支持坐垫前后调节、坐垫倾角调节，减震气囊高度、减震阻尼调节，多项腰部支撑调节，减缓驾驶员的行车疲劳感。
驾驶室内采用了环绕式仪表台，整体的造型十分协调，搭配黑色钢琴烤漆饰板，注重细节质感。仪表台按键分区明确、操作便捷。
方向盘的造型十分特别，上下镂空面积非常大，抓握更舒服。仪表盘采用了机械指针加8寸液晶显示屏的设计，显示信息简洁明了，让驾驶员及时掌握车辆动态信息。
中控台的上方是全车的“车载联网监控系统”，左侧为驾驶员的“脸部动态捕捉系统”，用于识别、监督驾驶员的日常驾驶行为；右侧为全车的环绕影像，减少驾驶盲区，提高行车和场内运转时的安全。
自动挡挡杆和断气刹操作杆带有单独的钢琴烤漆底座，位置放在了紧贴驾驶员的右手区域，操作更便捷。
驾驶室后排带有卧铺，保障驾驶员日常休息的舒适性。
● 编后语
这辆纯电的比亚迪T31前四后八自卸车电机功率高、电池容量大、充电时间短，还拥有不错的续航里程，同时核心三电拥有强大的质量保障和售后服务，对于场内运转和短途自卸车运输来看，是替换传统柴油自卸车的不错选择。
在许多一线城市，新能源自卸车正在普及开来，其自身零排放、零污染的优势更贴合当下一线城市的政策法规要求，同时电动车基本不存在噪音污染，更符合在一线城市的使用场景。在国家持续推动“双碳”发展的背景下，纯电重卡正在迅速崛起。大家觉得这辆比亚迪T31怎么样呢？能否胜过传统柴油自卸车？一块儿在评论区聊一聊！（文/刘振凡）
