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曝光丨配宁德时代115度电池 现代全新泓图EV上线 续航突破310km!

2022-04-02 04:00:00 杨昊

曝光丨配宁德时代115度电池 现代全新泓图EV上线 续航突破310km!获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】用新能源车型跑城配,你最担心什么问题?相信有大多数卡友的答案一定是续航问题,虽然现阶段城市中新能源车型的出镜率越来越高,但是其较短的续航里程让它们在面对城郊、城乡等较长距离的运输工况下有点力不从心。

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如果你是一个刚入行的新手,想购买一台电动轻卡跑运输,但所在城市的面积又相对较大,单次接单的里程可能会覆盖70-100km左右的工况,每天又需要连着跑几趟,在这样的条件下应该如何选择自己的“座驾”呢?

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在这种工况下,首当其冲的就是新能源车型的续航能力,运距较长的运单往往有着更好的利润,而在面对50-100km的单次工况下,车型最好具备拥有300km以上的续航能力,这样才无惧城郊、城乡地区充电桩不足、返程没电等问题。

其次车辆的动力也有要求,对于平台运输而言,时效性是最为重要的,一天能多接几单意味着收入的提升,所以车辆的动力要充足,并且在长时间高负荷的工况下,三电系统要足够稳定,电机、电控、电池组的寿命和可靠性要有所保障。

由于现阶段城配运输市场竞争激烈,卡友跑城配几乎与上班族无异,需要和卡车朝夕相处,不论是等待卸货、查看运单时都会耗费不少时间,所以车辆要具备一定的舒适性,卡友在日常驾车时可以更加轻松,甚至还可以在驾驶室中小憩一会儿。

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现阶段市场中的新能源轻卡单次充满的续航里程都在200-240km之间,很难达到长续航这一要求。不过凡事总有例外,对于以上实际需求,现代商用车可以说动作十分迅速,在近期推出了全新泓图EV系列,根据资料显示其综合工况续航里程可以轻松突破300km,那么它能够完美适应这种城配运输工况吗?我们接着看。

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根据我们走访了解到,目前市场上参与城配运输的群体大多以85后、90后为主,对于年轻人来说,卡车既是工具,同时也是展示自己个性的舞台。年轻人需要更酷的卡车!作为老牌车企的现代商用车,似乎非常懂得拿捏车辆颜值的“力道”。

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在外观方面,泓图EV不同于国内主流轻卡的设计语言,整车前脸有种特殊的精致感,车身拼接线条以柔和、起伏为主,造型上立体感十足,微微前探的车头设计更显圆润,充满细节。

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而在车辆的前脸区域,两条腰线顺着前大灯延伸至门板处形成一个整体,与中网的3D立体造型遥相呼应,显得非常时尚。分体式结构的保险杠能够在碰撞损坏后降低一定的维修成本,原厂的导流罩匹配度非常高。

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大灯采用了一体式设计,巨大的反光碗能够在夜间提供非常不错的照明亮度,右侧的LED日间行车灯犹如“泪眼”一般布局在车身之上,整个大灯看上去和前脸的设计语言搭配的很好。

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在货厢方面,泓图EV采用了现代商用车原厂提供的货厢,兼顾材料强度以及轻量化,地板内部采用耐磨的条纹结构,即便是长期使用也不容易变形、生锈。新款泓图EV实现公告全覆盖,可提供冷藏、厢式、仓栅、栏板等上装,实拍车型的上装为厢式货厢,尺寸为4170X2100X2000mm,总容积约为17.5个方,容积可观。

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在整车尺寸方面,实拍车型的三围分别是5995X2200X3080mm,轴距为3300mm,和我们常见的蓝牌轻卡尺寸接近。在车重方面,考虑到泓图EV装配了两个115度且尺寸较大的电池组设计,整车重量控制在三吨左右,比较合理。

不难看出,泓图EV的外观造型原创度极高,得益于现代商用车在汽车设计领域多年的造车经验,他们很清楚年轻卡友想要的“颜值”是什么样的。此外,车辆的各项参数都比较合规,整车也实现了公告全覆盖。

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此前我们说过,对于城郊、城乡、甚至城际一类的运输工况,新能源车型最看重的就是续航能力,而在这一点上,现代泓图EV可以说已然成为大容量电池的“头号玩家”,而它的实际表现究竟如何呢?我们接着盘。

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对于电车而言,最为重要的就是三电系统,其中实拍的泓图EV车型采用了宁德时代磷酸铁锂的双电池组,分别布局在底盘两侧,电池容量为115kWh。这样的容量在此前的新能源轻卡中几乎未曾见过,这也让泓图EV在40km/h等速法工况下的续航能力达到了575km,而在标载状态下可以轻松达到310-330km左右的续航里程。

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此外,电池组还支持电池加热功能,在寒冷地区加热器会自动介入工作,帮助电池快速升温进入工作状态,可以有效提升电池组的续航能力。泓图EV支持快慢充,在快充模式下,仅需用时71分钟,即可充满,并且在快充模式下,充电7分钟,就可以充至20%左右的电量,充电20分钟就能达到40%左右的电量,可以说几乎不用担心续航的问题。

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电机则使用的是江苏汇川TZ230XSIN101的永磁同步电机,其最大输出功率为120kw(163马力),最大输出扭矩则达到了1007牛米,即便是传动轴有一定的动力损耗,这样的数据表现也无惧重载起步,日常加速超车的工况。经过我们实测,泓图EV在空车状态下(含厢式上装),从0加速至60km/h仅需不到6秒。

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而在电控方面,则是直接采用了韩国原创进口的现代多合一电控系统,不仅品质有保障,实际表现也更加稳定。不过需要注意的是,这套组合目前仅提供厢式车型公告以及冷链车型公告,平板车型以及仓栅车型只能选择81kWh、89kWh的电池组设计,不过仍旧可以满足短途城配的运输工况。

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值得一提的是,泓图EV的三电系统中的高压零部件均达到了IP68级的防水等级,达到了现阶段最高的6级防尘以及最高8级防水等级,即便是长期使用的情况下,也无需担心泥尘和水渍所引发的短路问题。

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在底盘方面,实拍车型采用了朝阳EZ525系列轮胎,尺寸为7.00R16LT,并且前后桥均可选装铝合金车轮,用于提升操控,降低整车重量。车架采用了最新工艺,和传统的喷漆并不相同,耐腐蚀性得到了提升,管线布局非常规整,前3后3+3的钢板片数主打标载运输,后桥速比为5.375.

看完整车动力链不难发现,泓图EV的动力表现不仅很亮眼,而且在应对城郊、城乡、城际一类的工况时更不用担心电池的续航能力。并且115kWh的电池组还提供6年30万公里的质保,可以说打消了很多卡友心中的顾虑,不仅用车成本更低,在可靠性方面也更有保障。

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一部分早期购买新能源车型的卡友表示,新能源车型不仅用起来便宜,而且日常驾驶起来更简单,由于采用自动挡的设计,即便是女新手也能把这个接近6米的大家伙“盘”走。而新款泓图EV不仅更舒适,各项设计也更加人性化。

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驾驶室的宽度达到了1880mm,即便是同时乘坐三位成年男性也毫不费力,同时主驾驶的座椅坐垫平整,前后调节的幅度较大,得益于优秀的人机工学,卡友可以长时间久坐而不累。并且主驾驶标配了机械减震座椅,可以调节减震阻尼,软硬自如。

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中控台采用多种材质打造,使用操作比较便捷,同时副驾驶上方布局了两个尺寸超大的储物格,可以用于放置一些运单以及随身物品,比较方便。

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方向盘采用四幅式多功能设计,和现代的乘用车方向盘造型类似,左侧为定速巡航控制按键,右侧为多媒体控制按键。值得一提的是,泓图EV的方向盘采用了EHPS转向助力技术,拥有随速转向增益功能。说简单一些就是低速时方向盘会自动变轻盈,方便挪车、掉头,高速时方向盘会更沉,提供更好的驾驶稳定性。

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仪表盘采用了大尺寸液晶屏的结构,其中可以显示电池电量、电机转速、电池温度、当前挡位以及续航里程和瞬时速度等关键行车信息,比较直观同时也比较全面。

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值得一提的是,泓图EV还配备了两级可调的制动能量回首系统,打开一级打开时车速下降比较轻缓,二级打开后则有明显的降速体感。制动能量回收系统开启时,在卡友脚松开油门后即可介入,能够将车辆的惯性势能转换为电能,储存在电容器内,在使用时变为驱动能源,能够进一步降低行驶功耗,提升车辆的综合续航能力。

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副驾驶的座椅设计同样厚实,并且乘坐起来比较宽敞。同时车辆顶部还配有手动开启的天窗设计,可以在高速驾驶时时和休息时,安全的为驾驶室通风换气。

●  编后语

现如今新能源车型有多火爆?有数据显示新能源物流车型在2月份的销量为9146辆,环比1月增长45%,同比增长351%。从新能源的销量中不难得知,它正在成为一、二线城市中运输的主力军,或许替代蓝牌轻卡只是时间问题。

回到车辆本身,从泓图EV的整体配置来看,它不仅能良好覆盖传统工况的使用需求,高续航里程还能在城乡、城际运输中大放异彩,诸多先进配置的加持让它可以从容应对更多的运输工况,日常驾驶起来也更加智能、简单。对于这样一款电池容量高达115kWh的新能源轻卡而言,卡友们觉得如何呢?(文/杨昊 图/杨昊)

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