【卡车之家 原创】用新能源车型跑城配，你最担心什么问题？相信有大多数卡友的答案一定是续航问题，虽然现阶段城市中新能源车型的出镜率越来越高，但是其较短的续航里程让它们在面对城郊、城乡等较长距离的运输工况下有点力不从心。
如果你是一个刚入行的新手，想购买一台电动轻卡跑运输，但所在城市的面积又相对较大，单次接单的里程可能会覆盖70-100km左右的工况，每天又需要连着跑几趟，在这样的条件下应该如何选择自己的“座驾”呢？
在这种工况下，首当其冲的就是新能源车型的续航能力，运距较长的运单往往有着更好的利润，而在面对50-100km的单次工况下，车型最好具备拥有300km以上的续航能力，这样才无惧城郊、城乡地区充电桩不足、返程没电等问题。
其次车辆的动力也有要求，对于平台运输而言，时效性是最为重要的，一天能多接几单意味着收入的提升，所以车辆的动力要充足，并且在长时间高负荷的工况下，三电系统要足够稳定，电机、电控、电池组的寿命和可靠性要有所保障。
由于现阶段城配运输市场竞争激烈，卡友跑城配几乎与上班族无异，需要和卡车朝夕相处，不论是等待卸货、查看运单时都会耗费不少时间，所以车辆要具备一定的舒适性，卡友在日常驾车时可以更加轻松，甚至还可以在驾驶室中小憩一会儿。
现阶段市场中的新能源轻卡单次充满的续航里程都在200-240km之间，很难达到长续航这一要求。不过凡事总有例外，对于以上实际需求，现代商用车可以说动作十分迅速，在近期推出了全新泓图EV系列，根据资料显示其综合工况续航里程可以轻松突破300km，那么它能够完美适应这种城配运输工况吗？我们接着看。
根据我们走访了解到，目前市场上参与城配运输的群体大多以85后、90后为主，对于年轻人来说，卡车既是工具，同时也是展示自己个性的舞台。年轻人需要更酷的卡车！作为老牌车企的现代商用车，似乎非常懂得拿捏车辆颜值的“力道”。
在外观方面，泓图EV不同于国内主流轻卡的设计语言，整车前脸有种特殊的精致感，车身拼接线条以柔和、起伏为主，造型上立体感十足，微微前探的车头设计更显圆润，充满细节。
而在车辆的前脸区域，两条腰线顺着前大灯延伸至门板处形成一个整体，与中网的3D立体造型遥相呼应，显得非常时尚。分体式结构的保险杠能够在碰撞损坏后降低一定的维修成本，原厂的导流罩匹配度非常高。
大灯采用了一体式设计，巨大的反光碗能够在夜间提供非常不错的照明亮度，右侧的LED日间行车灯犹如“泪眼”一般布局在车身之上，整个大灯看上去和前脸的设计语言搭配的很好。
在货厢方面，泓图EV采用了现代商用车原厂提供的货厢，兼顾材料强度以及轻量化，地板内部采用耐磨的条纹结构，即便是长期使用也不容易变形、生锈。新款泓图EV实现公告全覆盖，可提供冷藏、厢式、仓栅、栏板等上装，实拍车型的上装为厢式货厢，尺寸为4170X2100X2000mm，总容积约为17.5个方，容积可观。
在整车尺寸方面，实拍车型的三围分别是5995X2200X3080mm，轴距为3300mm，和我们常见的蓝牌轻卡尺寸接近。在车重方面，考虑到泓图EV装配了两个115度且尺寸较大的电池组设计，整车重量控制在三吨左右，比较合理。
不难看出，泓图EV的外观造型原创度极高，得益于现代商用车在汽车设计领域多年的造车经验，他们很清楚年轻卡友想要的“颜值”是什么样的。此外，车辆的各项参数都比较合规，整车也实现了公告全覆盖。
此前我们说过，对于城郊、城乡、甚至城际一类的运输工况，新能源车型最看重的就是续航能力，而在这一点上，现代泓图EV可以说已然成为大容量电池的“头号玩家”，而它的实际表现究竟如何呢？我们接着盘。
对于电车而言，最为重要的就是三电系统，其中实拍的泓图EV车型采用了宁德时代磷酸铁锂的双电池组，分别布局在底盘两侧，电池容量为115kWh。这样的容量在此前的新能源轻卡中几乎未曾见过，这也让泓图EV在40km/h等速法工况下的续航能力达到了575km，而在标载状态下可以轻松达到310-330km左右的续航里程。
此外，电池组还支持电池加热功能，在寒冷地区加热器会自动介入工作，帮助电池快速升温进入工作状态，可以有效提升电池组的续航能力。泓图EV支持快慢充，在快充模式下，仅需用时71分钟，即可充满，并且在快充模式下，充电7分钟，就可以充至20%左右的电量，充电20分钟就能达到40%左右的电量，可以说几乎不用担心续航的问题。
电机则使用的是江苏汇川TZ230XSIN101的永磁同步电机，其最大输出功率为120kw（163马力），最大输出扭矩则达到了1007牛米，即便是传动轴有一定的动力损耗，这样的数据表现也无惧重载起步，日常加速超车的工况。经过我们实测，泓图EV在空车状态下（含厢式上装），从0加速至60km/h仅需不到6秒。
而在电控方面，则是直接采用了韩国原创进口的现代多合一电控系统，不仅品质有保障，实际表现也更加稳定。不过需要注意的是，这套组合目前仅提供厢式车型公告以及冷链车型公告，平板车型以及仓栅车型只能选择81kWh、89kWh的电池组设计，不过仍旧可以满足短途城配的运输工况。
值得一提的是，泓图EV的三电系统中的高压零部件均达到了IP68级的防水等级，达到了现阶段最高的6级防尘以及最高8级防水等级，即便是长期使用的情况下，也无需担心泥尘和水渍所引发的短路问题。
在底盘方面，实拍车型采用了朝阳EZ525系列轮胎，尺寸为7.00R16LT，并且前后桥均可选装铝合金车轮，用于提升操控，降低整车重量。车架采用了最新工艺，和传统的喷漆并不相同，耐腐蚀性得到了提升，管线布局非常规整，前3后3+3的钢板片数主打标载运输，后桥速比为5.375.
看完整车动力链不难发现，泓图EV的动力表现不仅很亮眼，而且在应对城郊、城乡、城际一类的工况时更不用担心电池的续航能力。并且115kWh的电池组还提供6年30万公里的质保，可以说打消了很多卡友心中的顾虑，不仅用车成本更低，在可靠性方面也更有保障。
一部分早期购买新能源车型的卡友表示，新能源车型不仅用起来便宜，而且日常驾驶起来更简单，由于采用自动挡的设计，即便是女新手也能把这个接近6米的大家伙“盘”走。而新款泓图EV不仅更舒适，各项设计也更加人性化。
驾驶室的宽度达到了1880mm，即便是同时乘坐三位成年男性也毫不费力，同时主驾驶的座椅坐垫平整，前后调节的幅度较大，得益于优秀的人机工学，卡友可以长时间久坐而不累。并且主驾驶标配了机械减震座椅，可以调节减震阻尼，软硬自如。
中控台采用多种材质打造，使用操作比较便捷，同时副驾驶上方布局了两个尺寸超大的储物格，可以用于放置一些运单以及随身物品，比较方便。
方向盘采用四幅式多功能设计，和现代的乘用车方向盘造型类似，左侧为定速巡航控制按键，右侧为多媒体控制按键。值得一提的是，泓图EV的方向盘采用了EHPS转向助力技术，拥有随速转向增益功能。说简单一些就是低速时方向盘会自动变轻盈，方便挪车、掉头，高速时方向盘会更沉，提供更好的驾驶稳定性。
仪表盘采用了大尺寸液晶屏的结构，其中可以显示电池电量、电机转速、电池温度、当前挡位以及续航里程和瞬时速度等关键行车信息，比较直观同时也比较全面。
值得一提的是，泓图EV还配备了两级可调的制动能量回首系统，打开一级打开时车速下降比较轻缓，二级打开后则有明显的降速体感。制动能量回收系统开启时，在卡友脚松开油门后即可介入，能够将车辆的惯性势能转换为电能，储存在电容器内，在使用时变为驱动能源，能够进一步降低行驶功耗，提升车辆的综合续航能力。
副驾驶的座椅设计同样厚实，并且乘坐起来比较宽敞。同时车辆顶部还配有手动开启的天窗设计，可以在高速驾驶时时和休息时，安全的为驾驶室通风换气。
● 编后语
现如今新能源车型有多火爆？有数据显示新能源物流车型在2月份的销量为9146辆，环比1月增长45%，同比增长351%。从新能源的销量中不难得知，它正在成为一、二线城市中运输的主力军，或许替代蓝牌轻卡只是时间问题。
回到车辆本身，从泓图EV的整体配置来看，它不仅能良好覆盖传统工况的使用需求，高续航里程还能在城乡、城际运输中大放异彩，诸多先进配置的加持让它可以从容应对更多的运输工况，日常驾驶起来也更加智能、简单。对于这样一款电池容量高达115kWh的新能源轻卡而言，卡友们觉得如何呢？（文/杨昊 图/杨昊）
