【卡车之家 原创】疫情不断、油价上涨、运费下跌，这可能是2022年卡友们面临的共同现状。尤其在城配运输领域，年轻从业者不断增多，竞争日益激烈，很多卡友表示就快养不起车了。
虽然传统车型的销量一再跌破谷底，但是有一类车型的销量表现却非常亮眼，那就是新能源车型，尤其在中短距离的城配运输市场，几乎随处可见新能源车型的身影。而我们卡友要想入手一台新能源轻卡跑城配运输，怎样选车才能达到降本增效的目的呢？
现阶段市场中的新能源车型多种多样，对于一些新锐造车势力来说，由于入行不久，其造车经验不足，车辆续航里程有大幅缩水的情况，对于运距较为敏感的卡友，在车型选购上还是以大品牌、组装工艺优秀的车型为主。
其次是卡友的运输工况，一般在主城区内倒短的工况下，每天的运距大约在200-400km左右，根据实际运单量而决定。这就要求车辆拥有不错的续航能力，并且三电系统质量过硬，才能在使用几年后不容易出现底盘、电池方面的问题。
最后就是车辆的舒适性，由于现阶段城配货运市场竞争激烈，卡友每天汇划费大量的时间用于浏览平台、寻找运单之中。这就要求车辆具备较高的舒适性以及配置，让卡友能够在驾车、休息时更加舒适。
综合以上选车标准，东风柳汽乘龙于今年年会时展出了一台新能源车型，它以全新的三电系统为框架打造而来，它就是全新的乘龙L2 EV电动轻卡，它究竟有何优势？我们慢慢来看。
不得不说，城配运输领域的年轻群体是最多的，首先是C照好拿，其次还不需要从业资格证，年轻人想从事货运行业，第一步就是跑城配。而对于年轻人来说，卡车不仅是工具，更是展示个性的舞台，而乘龙L2EV可以说在“颜值”上另辟蹊径。
在外观方面，乘龙L2EV和我们熟悉的电动车型有着较大区别，首先是整个车头造型非常饱满，A柱微微倾斜，挡风玻璃的视觉面积非常可观，搭配整车充满曲线的覆盖件设计，看上去原创度极高。
而在前脸区域，挡风玻璃下沿以及中网上沿的两到镀铬装饰条形成了一个整体，黑色打孔式的中网设计棱角分明。在车群之中，乘龙L2EV的辨识度可以说非常高。
在大灯方面，乘龙L2EV选择了大尺寸的一体式大灯，内部远近光灯组采用了一体式的设计，搭配外圈“回旋镖”式的LED灯组，显得十分个性，同时夜间的照明度也有所保障。
实拍车型预装乘龙原厂的厢式上装，整体尺寸为4200X2100X2300mm，容积约为20个方，这样的容积即便是商超散杂、轻泡快递等货品都能一并拿下，并且还提供仓栅式上装的公告可选。
乘龙L2EV的整车尺寸也比较亮眼，三围分别是5998X2200X3350mm，轴距为3360mm，和蓝牌轻卡大小无异。同时车辆的整备质量控制在2.9吨左右，在电动轻卡的行列中，算是一位较轻的选手。
对于年轻人来说，这台乘龙L2EV的外观非常个性，原创度非常高，与一部分“套娃”设计的新能源车型有着很大的区别。同时其货厢也是特别能装，达到了20个方，能够从容应对城配运输中的各项工况。
对于新能源车型来说，要想让卡友放心购买，其三电系统一定要稳定可靠，虽然目前市场中有些车型非常便宜，但是其装配工艺以及三电系统却经不起“推敲”，而乘龙L2 EV不仅外观设计表现较为优异，在动力方面更是有其独到的特色。
在电池组方面，乘龙L2EV采用了宁德时代的磷酸铁锂电池组，布局于底盘两侧，电池容量为89.12kWh。以等速法工况计算下，可以为乘龙L2提供大约376km的续航里程，而在实际满载状态下可以达到220km左右的续航里程，一般卡友单次充满可以满足至少半天的使用需求，中途再充一次电就能满足一整天的使用需求。电池组支持快充设计，在快充状态下大约需要90分钟左右充满。
电池组带有过充电以及过放电保护，在低电量的情况下限制输出功率，保护电池组寿命。在接近充满时，系统自行断电，以防止过热引发的起火、电池寿命下降等情况发生。并且还提供远程在线监控报警功能，让卡友可以实时监测电池组的情况。
而在电机方面，乘龙L2EV则采用了精进提供型号为TZ220XSA06的电机，同样出自大厂，品质有保障。这款电机的最大输出功率为120kw（167马力），最大输出扭矩为960牛米，这样的数据表现很亮眼，可以说不论是日常超车提速还是重载起步都比传统的蓝牌轻卡动力来的更猛。
变速箱采用型号为AG1020的单级减速器，速比为3.043，采用自动挡设计，日常驾驶中更加轻松。并且旋钮式的换挡可以最大程度的降低挡把的占用面积，不仅使用更加方便，同时也能拓展车辆的储物空间。
在底盘方面，实拍车型采用了玲珑的子午线轮胎，尺寸为7.00R16LT。并且高压零部件达到了IP68级的防水防尘等级，性能稳定。后桥采用3.5T级的设计，速比为4.875。
综合来看，乘龙L2 EV轻卡的动力参数非常亮眼，可以满足城配运输卡友的实际使用工况，并且三电系统均为大厂设计，稳定可靠。同时乘龙还为L2 EV提供三电系统的保修政策，达到了5年20万公里，进一步降低卡友的用车顾虑。
对于常跑城配运输的卡友来说，车辆的舒适性是一大卖点，可以提升卡友的用车体验，方便日常的驾车生活。而在这一方面，乘龙L2EV表现得十分优异，让人印象深刻。
打开车门，乘龙L2 EV的一体式座椅映入眼帘，座椅的椅面宽大平整，并且并且前后调节的幅度很大，可以适应各种身材的卡友乘坐。座椅表面采用了织物设计，触感比较舒适，夏季不闷冬季不凉，兼顾保暖与透气。
方向盘采用了四幅式设计，整体造型更像是乘用车，并且手感不错。同时方向盘也加入了电动转向助力系统，日常驾驶中非常轻盈，如果不是可以感受，不太像开着一台轻卡车型。
仪表盘的造型十分亮眼，采用了大尺寸液晶屏的设计，可以显示电机转速、电池容量、当前挡位、电瓶电量等众多新车信息，在电池电量较低时还有动画提示，比较细心。
中控区域采用了“盾”式造型，突出的结构可以让卡友日常操作更加便捷，兼顾一定的美观性。同时配置有收音机、储物格以及手动控制的空调，在高配车型上还可选装大屏，提供导航以及倒车影像等功能。
驾驶室的宽度达到了2000mm，可以轻松乘坐三位男性卡友，主驾驶与副驾驶的出风口位置设计有水杯支架，整车的储物空间也相对丰富，方便卡友放置运单以及随身物品。
● 编后语
新能源车型如今在城配运输中有多火爆？经过我们走访，在成都地区的市区内，新能源车型的曝光率远远超过蓝牌轻卡，在国内目前主流的一、二线城市中，新能源车型的优势众多，电价便宜并且不限行，可以说新能源车型不仅在使用领域成本更低，国家对于其的支持度和政策的宽容度也相当宽松。
作为切入城配运输市场的重要车型，可以看到东风柳汽乘龙对这台L2 EV灌注了很多心血，从外观设计到三点系统再到内饰，几乎是按照行业中的高标准予以打造。对于这台综合能力非常强劲的新能源轻卡来说，各位卡友觉得如何呢？（文/杨昊）
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