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小八挡+4DB1+青特后桥 全新搭配赋予J6F爬山虎版更多可能!

2022-04-20 04:00:00 吴昊宸

小八挡+4DB1+青特后桥 全新搭配赋予J6F爬山虎版更多可能!获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家原创】提到解放轻卡爬山虎车型,大家第一反应都是虎VN的爬山虎版本,毕竟虎VN的车型名称里有个虎,而且它也是解放轻卡最早投放市场的合规小八挡产品,但是你知道除了虎VN有爬山虎车型,解放轻卡的J6F也拥有爬山虎车型吗?今天咱们就一起来看看J6F的爬山虎版到底长啥样?

小八挡+4DB1+青特后桥 全新搭配赋予J6F爬山虎版更多可能!

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整车的车身设计上,J6F爬山虎版还是沿用了现款车型的样子,不过作为解放轻卡家族中第二高端的车型,J6F的外观并不过时,再配合上咖金色车漆,整车能给人一种经典且很有质感的感觉。

小八挡+4DB1+青特后桥 全新搭配赋予J6F爬山虎版更多可能!

作为全新车型,解放轻卡为J6F的爬山虎版重新设计了车身拉花,将“J6F字体和和爬山虎以及解放轻卡400服务电话融合在一起,既能凸显车辆的细分化版本,同时也让车辆更具辨识度,当然在其他方面,它和咱们普通版J6F还保持了基本一致。”

说句题外话,解放轻卡是目前唯一一家将服务电话贴在车门上的商用车主机厂,这对于用户来说,无论出车在哪,心里都更有底气。

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作为一台爬山虎版本的J6F,动力链绝对是它有别于普通版J6F的标志性配置,在发动机上其使用了来自解放动力劲威的CA4DB1发动机,排量为2.2升,最大130马力,最大扭矩350牛米,账面数据方面超越了同排量大部分机型。

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这款发动机是解放动力在中小马力段轻卡上的明星机型,而且无论是国五还是国六阶段,它的品质都得到了卡友们一致好评。同时130马力对于轻卡来说也完全够用,无论是跑中长途配货,还是山区复杂路况行驶,它的表现都十分均衡。最主要2.2升发动机要比2.5升便宜很多,性价比方面4DB1也优势十足。

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变速箱上,其使用了来自法士特的8JS45TA的小八挡变速箱,这款变速箱的最大亮点在于使用了全同步器,有效避免咱们每次换挡打齿的情况出现,而且换挡轻松简单,上手丝毫不会有其他八挡箱陌生的感觉。

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而且全同步器设计还有一点好处就是车辆在满载冲坡,或是需要强制降档时,你只需挂挡就行,完全不用担心抢挡挂不上的问题。这一点也有效提升了车辆的动力输出性能,极端情况动力不中断。

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在使用八挡箱后,这台J6F爬山虎的适应性也会更强,首先头挡速比足够大,重载、复杂泥泞路面的行驶能力得到全面提升,正常行驶中,8挡箱的级差相对更小,齿比更密动力损失也会更少,车开起来更轻盈。

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后桥方面,一款来自青特的4.875速比后桥负责将驱动力传递给轮胎,4.875作为一款万金油速比,很好兼顾了动力性以及高速行驶性能。如果你觉得这款后桥速比稍大,其还能够选择4.11、4.33等不同速比后桥。但就本人的实际驾驶体验来看,4.875速比后桥行驶体验比较优秀。

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作为一台能陪用户上山下河,无所不能的J6F爬山虎版,刹车的性能也尤为重要,J6F爬山虎版全系标配了之前只在解放重卡上才使用过的楔式制动器。能够有效提升刹车响应25%,让咱们的车拉的多,站得住。

还有一个小秘密一般人我不跟它说,楔式制动器在重量上也要优于传统的制动器,对于轻卡合规来说,这一点相当重要。

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说了车辆的很多优势配置,作为一台符合最新法规的轻卡,J6F爬山虎版也作出了该有的表现。

在轮胎上,新车选用了型号为700的轮胎,完全符合最新法规要求,而且这款轮胎是一款主打高承载和耐磨的轮胎,咱们新车到手开上就能挣钱。

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轻量化方面,铝合金尿素罐配合铝合金储气筒,以及复合材料的130升油箱也都为减重做着贡献,并能很好保证车辆的续航要求,这些都能很好帮助J6F爬山虎版更加全能。

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