【卡车之家 原创】2022年1月13日，蓝牌新规正式落地，新规对蓝牌轻卡的货厢宽度、发动机排量、轮胎尺寸均进行了限制，可以说经过这样一系列的“修改意见”后，蓝牌轻卡已经彻底告别超载属性。
虽然国家从源头治理了轻卡超载问题，但货运行业中的重载需求一直在，从目前主流一二线城市得到发展不难看出，重载、多载的运输需求正在逐渐向城市近郊以及乡村地区转移，而在这些区域，黄牌货车并不会受到路权限制，小黄牌车型的需求量正在逐渐“崛起”。
但目前市场上小黄牌车型众多，而在5-7吨左右重载中短途的运输工况下，对车辆的具体要求又是什么呢？
首先，小黄牌车型与蓝牌轻卡相比，能装配排量更大、动力更强劲的发动机，但是光有“劲儿”不行，发动机的可靠性要高，维修保养成本要低，同时燃油经济性也要有所保障，才能让卡友赚钱更安心。
其次是车辆的尺寸不能过大，一般货厢在4.5-6米左右的长度最佳，轴距也不能过长，不然一旦遇到狭窄乡道、机耕道一类的路况下，容易出现难掉头、难拐弯的情况。并且车辆还要具备较强的承载力和底盘素质，才能满足重载运输需求。
由于是行驶里程和行驶时间不算太长，驾驶室除了要满足基本的舒适性外，在舒适性配置方面也要基本齐全，卡友在等货、找货、卸货、装货时可以简单休息放松一下。
根据以上实际需求，我们在市场中发现了这么一款车型，它拥有契合实际工况的车身比例，并且能够轻松承载5-7吨左右的货物，让卡友能合规上路，它就是来自一汽解放的虎VH大王驾到的5.4米小黄牌车型。
但凡是接触过卡车的年轻人，对解放卡车的印象都十分深刻。近年来，解放在车辆的外观设计上越加年轻化，这也符合当下90、00后卡友对于车辆“颜值”的实际需求。
在外观方面，虎VH采用了解放最新的家族式设计，整车前脸采用了大面积、少拼接的覆盖件设计，整体感更强。全车中国红的涂装也十分经典，搭配车辆硬朗的造型设计显得十分出众。
在大灯方面，虎VH并没有像其他品牌采用超大尺寸的大灯设计，显得更加精致小巧，并且大灯光源带用了卤素+透镜的设计夜间照明度更好，提升了驾驶安全性，并且全系标配雾灯设计。
实拍车型预装仓栅式货厢，并且无须像轻卡货厢进行分层隔板设计，空间利用率更高，货厢内部尺寸为5400X2300X410mm，横向空间非常充裕，并且5米4的货厢长度应对重货、大型物件的运输也是游刃有余。
在整车尺寸方面，实拍车型（含上装）的三围分别是7575X2320X2780mm，轴距为4200mm，不到4米5的轴距让虎VH拥有更小的转弯半径，应对乡道、县道、机耕道一类的路况时，进出行驶可以更加从容。并且车辆自重仅为5.52吨，可以合规承载6.5吨左右的重量，能够满足中短途重货运输的实际需求。
并且虎VH的车货总质量不到12吨，无需加装北斗系统，在驾驶时长方面无须受到限制，可以说赚钱更轻松，规则更少。整车尺寸能够满足城郊、城乡、城际等各种工况，可以说优势众多。
对于一款主打重载运输的小黄牌车型而言，车辆首先保障合规多拉，这就要求车辆的动力一定要可靠强劲，在低速起步、重载超车的情况下要“有劲儿”。而虎VH在这方面得到表现如何呢？
在发动机方面，虎VH配备了一台型号为解放动力CA4DD2-18E6的直列四缸柴油机，排量为3.2升，满足国六的排放标准。这台发动机的体系非常成熟，其最大输出功率为132kw（180马力），最大输出扭矩为550牛米，在1400-2600rpm之间可以输出最大扭矩。
这台发动机以CA4DD1为基础升级而来，在功率、扭矩方面的表现均有提升，并且具备低转大扭矩特性，适合中短途重货运输工况的实际场景。整机重量仅为257kg左右，和目前市面上不少2.5升排量的发动机重量接近，提升了虎VH轻量化方面的表现。
在变速箱方面，虎VH采用了法士特8JS75TC的八挡手动变速箱，相比不少小黄牌的六挡变速箱而言，八挡箱拥有更大的头挡速比以及更小的最高挡速比，所带来的直接好处就是起步更有劲，最高时速更快，并且由于挡位更多、极差更小，齿比更加绵密，能够带来更加顺畅的加速感受。变速箱采用超速挡设计，最高挡速比为0.75。
油箱采用了铝合金制式的结构，轻质耐腐蚀，容积为200升，单次加满可以为虎VH其提供1100-1300km左右的续航里程，无惧续航问题。轮胎则是采用赛轮的S637系列，主打综合工况，其尺寸为245/70R19.5。
在底盘方面，虎VH采用了前后钢板悬架设计，前7后10+3的片数设计能够满足重载运输需求。同时后桥为6T级设计，支持6万公里长换油，速比为4.875。结合卡车之家车速计算器模拟计算，在虎VH处于1400-2600rpm的经济转速区间时，其最高时速可达58-100km/h，平均车速很快。
综合来看，虎VH的底盘设计非常结实，其目标市场也非常清晰，就是针对有重载、大型物件运输需求的卡友而设计。目前超规轻卡已经退出历史舞台，而合规小黄牌会不会是未来的一大发展趋势呢？
多年前，中重卡载货车在舒适性以及配置方面得到更新速度远远落后于轻卡、牵引车型，这也成为不少卡友“吐槽”的重灾区。而现阶段，虎VH的驾驶室不仅配置更加丰富，舒适性也得到了大幅提升。
驾驶室的内部宽度超过了2000mm，可以轻松坐下三位成年男性，并且不拥挤。同时驾驶室内部采用全包覆工艺，整体的隔音水平以及车内降噪水准得到了进一步提升。
解放为虎VH配备了四幅式多功能方向盘，按键尺寸较大，不容易误操作，方向盘的整体握感比较舒适，并且配有防滑磨砂材质，即便是手上有油污，也无需担心打滑问题。方向盘后方左侧拨杆提供了定速巡航功能，跑高速更轻松。
仪表盘的造型很经典，采用了三联表设计，可以及时查看时速、转速、储气量、水温、油量等信息，上方的电子屏可以提供尿素量、瞬时油耗、电瓶电量等行车参数等信息，非常直观。
中控区域可以选装液晶大屏，原装收音机带有USB充电功能以及读取功能，下方为或手动空调，右侧的两个储物格一个是开放式的设计，一个带有盖板，放置物品后驾驶不用担心跌落。
虎VH针对现阶段卡友喜爱用手机接单的习惯，原厂就提供了手机支架设计，相比卡友自己买的手机支架来说，这款支架的质量比较优异，放置的位置在日常使用中也比较方便查看。
车顶配备了带有网兜设计的储物格，可以用于放置运单、文件之类物品。并且还提供了后视镜加热功能，不用担心后视镜上沾满水雾，导致行车视线受阻的问题了。
● 编后语
小黄牌会替代曾经的“十吨王”吗？综合来看，重载运输的需求在市区中已经逐渐向城郊、城乡方向发展，总质量不超12吨的前提下，卡友仅需升级B照，考取从业资格证即可，无需安装北斗也不用担心超载问题，可以更加合规、安心的跑运输，目前市场上已经有不少卡友开始关注这一方向。
结合解放虎VH的实际表现来看，其车身尺寸能够更好的穿梭于城郊、城乡的各种路况下，更强劲的动力链以及更靠谱的承载力设计让它不仅更合规，而且更加安全。对于这款满足中短途重载运输的虎VH来说，卡友们觉得如何呢？（文/杨昊）
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