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轻卡受限不用怕! 解放虎VH大王驾到来了 3升小黄牌配八挡超速挡!

2022-05-11 04:00:00 杨昊

轻卡受限不用怕! 解放虎VH大王驾到来了 3升小黄牌配八挡超速挡!

【卡车之家 原创】2022年1月13日,蓝牌新规正式落地,新规对蓝牌轻卡的货厢宽度、发动机排量、轮胎尺寸均进行了限制,可以说经过这样一系列的“修改意见”后,蓝牌轻卡已经彻底告别超载属性。

虽然国家从源头治理了轻卡超载问题,但货运行业中的重载需求一直在,从目前主流一二线城市得到发展不难看出,重载、多载的运输需求正在逐渐向城市近郊以及乡村地区转移,而在这些区域,黄牌货车并不会受到路权限制,小黄牌车型的需求量正在逐渐“崛起”。

但目前市场上小黄牌车型众多,而在5-7吨左右重载中短途的运输工况下,对车辆的具体要求又是什么呢?

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首先,小黄牌车型与蓝牌轻卡相比,能装配排量更大、动力更强劲的发动机,但是光有“劲儿”不行,发动机的可靠性要高,维修保养成本要低,同时燃油经济性也要有所保障,才能让卡友赚钱更安心。

其次是车辆的尺寸不能过大,一般货厢在4.5-6米左右的长度最佳,轴距也不能过长,不然一旦遇到狭窄乡道、机耕道一类的路况下,容易出现难掉头、难拐弯的情况。并且车辆还要具备较强的承载力和底盘素质,才能满足重载运输需求。

由于是行驶里程和行驶时间不算太长,驾驶室除了要满足基本的舒适性外,在舒适性配置方面也要基本齐全,卡友在等货、找货、卸货、装货时可以简单休息放松一下。

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根据以上实际需求,我们在市场中发现了这么一款车型,它拥有契合实际工况的车身比例,并且能够轻松承载5-7吨左右的货物,让卡友能合规上路,它就是来自一汽解放的虎VH大王驾到的5.4米小黄牌车型。

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但凡是接触过卡车的年轻人,对解放卡车的印象都十分深刻。近年来,解放在车辆的外观设计上越加年轻化,这也符合当下90、00后卡友对于车辆“颜值”的实际需求。

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在外观方面,虎VH采用了解放最新的家族式设计,整车前脸采用了大面积、少拼接的覆盖件设计,整体感更强。全车中国红的涂装也十分经典,搭配车辆硬朗的造型设计显得十分出众。

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在大灯方面,虎VH并没有像其他品牌采用超大尺寸的大灯设计,显得更加精致小巧,并且大灯光源带用了卤素+透镜的设计夜间照明度更好,提升了驾驶安全性,并且全系标配雾灯设计。

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实拍车型预装仓栅式货厢,并且无须像轻卡货厢进行分层隔板设计,空间利用率更高,货厢内部尺寸为5400X2300X410mm,横向空间非常充裕,并且5米4的货厢长度应对重货、大型物件的运输也是游刃有余。

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在整车尺寸方面,实拍车型(含上装)的三围分别是7575X2320X2780mm,轴距为4200mm,不到4米5的轴距让虎VH拥有更小的转弯半径,应对乡道、县道、机耕道一类的路况时,进出行驶可以更加从容。并且车辆自重仅为5.52吨,可以合规承载6.5吨左右的重量,能够满足中短途重货运输的实际需求。

并且虎VH的车货总质量不到12吨,无需加装北斗系统,在驾驶时长方面无须受到限制,可以说赚钱更轻松,规则更少。整车尺寸能够满足城郊、城乡、城际等各种工况,可以说优势众多。

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对于一款主打重载运输的小黄牌车型而言,车辆首先保障合规多拉,这就要求车辆的动力一定要可靠强劲,在低速起步、重载超车的情况下要“有劲儿”。而虎VH在这方面得到表现如何呢?

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在发动机方面,虎VH配备了一台型号为解放动力CA4DD2-18E6的直列四缸柴油机,排量为3.2升,满足国六的排放标准。这台发动机的体系非常成熟,其最大输出功率为132kw(180马力),最大输出扭矩为550牛米,在1400-2600rpm之间可以输出最大扭矩。

这台发动机以CA4DD1为基础升级而来,在功率、扭矩方面的表现均有提升,并且具备低转大扭矩特性,适合中短途重货运输工况的实际场景。整机重量仅为257kg左右,和目前市面上不少2.5升排量的发动机重量接近,提升了虎VH轻量化方面的表现。

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在变速箱方面,虎VH采用了法士特8JS75TC的八挡手动变速箱,相比不少小黄牌的六挡变速箱而言,八挡箱拥有更大的头挡速比以及更小的最高挡速比,所带来的直接好处就是起步更有劲,最高时速更快,并且由于挡位更多、极差更小,齿比更加绵密,能够带来更加顺畅的加速感受。变速箱采用超速挡设计,最高挡速比为0.75。

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油箱采用了铝合金制式的结构,轻质耐腐蚀,容积为200升,单次加满可以为虎VH其提供1100-1300km左右的续航里程,无惧续航问题。轮胎则是采用赛轮的S637系列,主打综合工况,其尺寸为245/70R19.5。

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在底盘方面,虎VH采用了前后钢板悬架设计,前7后10+3的片数设计能够满足重载运输需求。同时后桥为6T级设计,支持6万公里长换油,速比为4.875。结合卡车之家车速计算器模拟计算,在虎VH处于1400-2600rpm的经济转速区间时,其最高时速可达58-100km/h,平均车速很快。

综合来看,虎VH的底盘设计非常结实,其目标市场也非常清晰,就是针对有重载、大型物件运输需求的卡友而设计。目前超规轻卡已经退出历史舞台,而合规小黄牌会不会是未来的一大发展趋势呢?

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多年前,中重卡载货车在舒适性以及配置方面得到更新速度远远落后于轻卡、牵引车型,这也成为不少卡友“吐槽”的重灾区。而现阶段,虎VH的驾驶室不仅配置更加丰富,舒适性也得到了大幅提升。

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驾驶室的内部宽度超过了2000mm,可以轻松坐下三位成年男性,并且不拥挤。同时驾驶室内部采用全包覆工艺,整体的隔音水平以及车内降噪水准得到了进一步提升。

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解放为虎VH配备了四幅式多功能方向盘,按键尺寸较大,不容易误操作,方向盘的整体握感比较舒适,并且配有防滑磨砂材质,即便是手上有油污,也无需担心打滑问题。方向盘后方左侧拨杆提供了定速巡航功能,跑高速更轻松。

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仪表盘的造型很经典,采用了三联表设计,可以及时查看时速、转速、储气量、水温、油量等信息,上方的电子屏可以提供尿素量、瞬时油耗、电瓶电量等行车参数等信息,非常直观。

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中控区域可以选装液晶大屏,原装收音机带有USB充电功能以及读取功能,下方为或手动空调,右侧的两个储物格一个是开放式的设计,一个带有盖板,放置物品后驾驶不用担心跌落。

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虎VH针对现阶段卡友喜爱用手机接单的习惯,原厂就提供了手机支架设计,相比卡友自己买的手机支架来说,这款支架的质量比较优异,放置的位置在日常使用中也比较方便查看。

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车顶配备了带有网兜设计的储物格,可以用于放置运单、文件之类物品。并且还提供了后视镜加热功能,不用担心后视镜上沾满水雾,导致行车视线受阻的问题了。

●  编后语

小黄牌会替代曾经的“十吨王”吗?综合来看,重载运输的需求在市区中已经逐渐向城郊、城乡方向发展,总质量不超12吨的前提下,卡友仅需升级B照,考取从业资格证即可,无需安装北斗也不用担心超载问题,可以更加合规、安心的跑运输,目前市场上已经有不少卡友开始关注这一方向。

结合解放虎VH的实际表现来看,其车身尺寸能够更好的穿梭于城郊、城乡的各种路况下,更强劲的动力链以及更靠谱的承载力设计让它不仅更合规,而且更加安全。对于这款满足中短途重载运输的虎VH来说,卡友们觉得如何呢?(文/杨昊)

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