【卡车之家 原创】说起快递，咱们能想起什么？我想多数卡友想到的一定都是六个字：大马力，小速比。不是牵引车就是9米6，但其实快递行业绝不仅仅是干线物流那么简单，末端物流同样重要。而最近我们就看到了一辆来自五菱的“新神车”，交付顺丰使用的网传图。
前两天，在小编跟朋友聊天的时候，朋友发给我了一张图，上面是一辆挂着五菱车标的微型货运车辆，而车后面的货厢上，喷涂的则是顺丰速运的标识。这引起了我的兴趣，于是我上网也进行了一些查询。
网上的图片显示，这辆车似乎确实已经交付顺丰使用了，这组图片是一位网友在顺丰速运的网点拍摄到的，而网点内已经有了很多辆车。在车辆的玻璃右下角我们也看到了临时牌照。其应该是已经进入了测试，或者试用阶段。
网上消息同步曝出，顺丰网点人员介绍说，这批车辆是顺丰公司集体采购的，供员工进行派件使用。而这款车其实之前也出现在过我们的网站上，咱们一起来回顾一下。
其实这辆车，早在上工信部公告的时候，我们就曾报道过了。
工信部公告显示，这款车总长度在3.3米左右，宽度只有1米，拥有一个座位。基本上就是为了单人配送所准备的。装载方面，其总质量为855kg，不到1吨，准载质量根据不同版本分为605和520kg两个版本，货厢尺寸为1.625米x1米x1.04米。
配置方面，其搭载了20千瓦的电动机来进行驱动，电池则配备了90V，100安时，约9度电的电池。在这套电池和电机的推动下，这款车最高时速能够跑到71公里每小时。安全方面其配备了ABS防抱死制动装置，舒适性方面能够选装ETC和空调。据网传资料显示，顺丰采购的车辆是自带空调的，这也让快递小哥在夏天能舒服一些。
那么这辆车和快递三轮到底有什么区别呢？小编总结了几个方面，咱们一一详谈。
这时候就有人问了，送快递用三轮不就行了吗？这快递四轮车到底有什么用处呢？小编总结了三方面最大的区别：
1、法规
2、舒适性
3、安全技术
首先在法规上，从图片中我们能看到这款五菱的快递车将会合法上机动车牌照，相较于“无人管”的快递三轮，这款车的违法成本更高。快递小哥开着车去送货，逆行、钻缝等情况会大幅度减少，不仅有利于快递小哥自己的安全，更有利于全社会车辆、行人的安全。
而在舒适方面，这辆车采用了全封闭的驾驶室，少了风吹日晒。选装空调的话，还能在炎热的夏季、寒冷的冬季带来更加舒适的环境，这无疑也是一件好事。但最重要的还是安全和技术方面。
安全方面，除了跟普通小车一样的稳定性和制动能力外，最关键的是这款车将电池系统安全规范了下来。简单地说，普通的快递三轮采用的一般都是电动自行车用的锂电池。
这种锂电池虽然也拥有保护板，但其做不到单体电池电量、温度的监控。充电、使用过程中还是可能出现安全问题的。而现在这款车进入到了汽车领域，车规级的电池，其要求更高。一般来说，车规级的动力电池，都有一个叫做BMS的电池管理系统。
图片为电动轻卡电控
要知道，电动车如果自燃，其结果是非常可怕的。而电池的自燃，最常见的原因，就是过充、过放导致的高温，或者是因为过充、过放导致的电池内部化学物质发生变化，导致内部短路等等情况发生。所以管理好了电芯，电池就安全了一多半。
车规级的BMS电池管理系统能够针对车辆，实现单独电芯的管理。每一颗电池充了多少电？电压多少？温度多少？健康状态是怎么样的？它全都知道。好的BMS系统还能实现针对单独电芯的毫秒级断电，在电池出现意外的时候，第一时间将自燃问题扼杀在摇篮中。
也就是说，过去的电三轮上可能不会配备这种东西，但现在的“电四轮”，上面有很大概率会配备这种东西。换句话说，它自燃的几率就会大幅度下降，这安全性不就直线上升了吗？
● 编后语：
其实，从小编的角度来看，这款新的“五菱神车”对快递行业来说无疑有着不小的好处，它规范了快递末端派送的整体环境，也提升了安全性。如果非要找个缺点，无疑是让想要违法的人，不能违法了，同时也增加了一些快递企业的成本。对于这件事，你怎么看呢？（文/袁圣）
