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怀挡操作太舒服!8X4陕汽德龙X5000绿通版开着爽!

2022-05-12 04:00:00 刘振凡

【卡车之家 原创】很多卡友中意绿通运输的一大原因,就是其单边运费较高,同时如果在车辆回程时能再配上一车普货或者零担物流,就可以实现车辆运营的最大化。

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不过这两年货运行业的变化给卡友们带来了不小的压力,面对高速绿通的运营场景,很多卡友不再一味的追求价格实惠,也越来越关注合规承载能力更强、大排量大马力并且驾乘更舒适的车型。其实这样的变化与现在绿通的运营场景有着密不可分的关系。

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首先从收益方面来看,为了最求“单边绿通,回程普货”的收益最大化,一辆合规承载能更强、货箱尺寸更大的载货车会显得更加有优势。单车容量大、装的多还好配货。

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其次从驾驶方面来看,现在绿通运输的高时效性给我们驾驶员朋友带来了较大的行车压力,工作强度较大。一辆开着简单、驾驶舒适的载货车可以减少卡友们货运路途中的劳累。还有当货物送到以后,很多时候会出现“压车”的情况,这个时候能在车上休息好,同样十分重要。

今天我们一起来研究一下这款高顶双卧、怀挡设计的陕汽德龙X5000绿通版,前四后八载货车,能不能满足卡友们跑绿通的需求。

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这款陕汽德龙X5000使用了与牵引车同平台生产的驾驶室,其自身的空间不论是横向、纵向方面,还是高度方面都有着优秀的表现。可能会有卡友感觉:“我大部分时间都在坐着开车,大空间会不会没什么用”。其实恰恰与之相反,宽敞的空间能大大减少长时间驾驶的压抑感,让行车更轻松。

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驾驶室内整体采用了磨砂黑加象牙白的双拼配色,中控台的线条简洁、造型简单,在视觉上给人的感觉十分顺滑。不过别看视觉上简洁,在功能上可一点都不减配!

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该车的一体式气囊减震座椅采用了全皮质面料,乘坐柔软且包裹性良好。除了平常的坐垫高度、座椅倾角调节外,还有多级腰部支撑功能,减少长时间开车的腰肌劳损。两外这款座椅还有通风加热功能,让夏季开车不闷热、冬季开车更温暖。

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该车的多功能方向盘使用了全皮质的面料做包裹,在握感上更加优秀。平底的设计给主驾驶位置省出了更多纵向空间,让出入驾驶位更方便。方向盘的左侧为行车电脑信息切换、蓝牙电话、语音呼出等按键,右侧为定速巡航按键。

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对于这款陕汽德龙X5000来说,有一个十分亮眼的地方,就是其采用了怀挡设计,车辆换挡机构集成在了方向盘右侧的拨杆上。并且还可以操控经济模式切换、缸内制动功能,操作简单、便捷。

怀挡设计的一大好处,就是可以实现“随手盲操作”,使用起来就像“切换灯光”一样,不但方便,而且省心省力。

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中控台上最显眼的就是这一块硕大的中控屏,其中集成了货车导航、360度环视影像、自动空调和影音娱乐等功能,另外中控屏中的语音呼出功能十分强大,可以只靠语音实现导航、空调调节等功能。

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进入到车辆后排,可以发现驾驶室向后凸起的距离较大,这就给卧铺留出了更多空间。经过我们的实测,该卧铺的中央最宽处达到了90厘米,床垫厚度超过了10厘米,在前四后八车型中,舒适度可以用“夸张”来形容。

而且卧铺的两侧和后排的窗口,都搭配了原厂自带的窗帘;在床头位置还有独立的储物盒和网兜,设计十分人性化。

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大空间驾驶室还有一处优势,就是储物空间更丰富,除了顶部的三个上翻门的储物柜以外,中间和副驾驶头顶的位置还有开放式的储物盒,可以让卡友们携带更多随车物品,提升在车上生活的便利性。

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整体来看,陕汽德龙X5000的驾驶室内设计简约、质感高档、功能高配,减震座椅乘坐舒适,怀挡操作轻松便捷,90厘米宽大卧铺休息惬意,面对绿通运输,可以让卡友们有一个更舒适、更属性的驾乘环境。

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这款陕汽德龙X5000使用了型号为“潍柴WP11S460E68”的直列六缸柴油机,符合国六排放标准。10.5升的排量,最大可以输出460马力,在1000-1400rpm转速区间就可以输出2100牛米最大扭矩,经济转速区域较广。

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与这款发动机匹配的是法士特的高端系列16挡手自一体变速箱。16挡的一大优势就是各个挡位之间的级差更小,可以让这款变速箱实现更精准的挡位适配,达到更加节油的效果。

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实拍的这辆陕汽德龙X5000采用了汉德车桥,组成了“潍柴+法士特+汉德桥”的“黄金动力链”,后桥速比为3.7。

通过卡车之家车速计算器可以得出,当处于最高档,发动机转速维持在1000转-1300转时,车速保持在75-89km/h,非常适合高速为主、国道为辅的绿通运营工况。

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该车大小铝合金油箱的容积合计达到了1000升,保守估计可以让这辆车的续航里程达到2800公里以上。另外实拍车使用了规格为12.00R22.5的低滚阻轮胎。

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在装配上仓栅式货箱后,整车尺寸为:车长12米、宽2.55米、高4米。

仓栅式货箱尺寸为:内长9.5米、内宽2.45米。

车辆总质量31吨,自重13.25吨,额定载重17.62吨。

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从陕汽德龙X5000的动力链和底盘整体配置来看,460马力潍柴搭配16挡法士特AMT变速箱和3.7速比汉德桥,再加上主副1000升油箱,是非贴合绿通运输的高时效性运营场景。

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外观方面,这款车延续了陕汽德龙系列车型的家族式经典造型,不过在细节上有诸多变化。在驾驶室的顶部安装了原厂遮阳板和两侧示廓灯。

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后视镜加装了一体式整流罩,再增加了车身美观度的同时,优化了车身风阻系数。同时车辆的前挡风玻璃两侧有较大的弯曲弧度,增加了A柱两侧视野。

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车身前方的进气格栅,使用了波浪形且向下倾斜的鳞片状造型,在保障了发动机优秀风冷效果的同时,显得十分美观、层次分明。且车身多出使用镀铬亮条进行装饰,看上去更具年轻活力。

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整车的外观不会给人非常夸张的视觉冲击,属于十分耐看、越看越好看的类型,十分具备“沉稳”“大气”的风格。

●  编后语

面对高速绿通的运营工况,这辆陕汽德龙X5000 绿通版不论是在时效性、动力性,还是舒适方面,都能满足当下卡友们的用车需求。另外其自身的合规承载上限更高,不论是单边绿通还是回程配货,都能获得更高的收益。

卡友们觉得这辆陕汽德龙X5000 前四后八绿通版怎么样呢?可以一起来聊聊(文/图 刘振凡)

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