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18650 4860 523 811买个电车,为什么电池有这么多型号?

2022-05-21 04:00:00 朱鹏飞

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【卡车之家 原创】不久前,北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知。其中指出,“将优化调整货物运输结构,提升绿色货运比例,到2025年,实现全市货物的绿色运输比例不低于12%。十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送(不含危化品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车。”

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十三五刚开局,十四五规划已经出炉,虽然并不是所有货车全部上马新能源,但至少这是国家的重要信号,不管你怎么想,新能源车好或不好,它都已经箭在弦上了。

作为新能源车辆的心脏,电池基本占整个车辆价值的三分之一、甚至一半。车辆动力、续航都依靠电池性能,而厂家在推出车辆时,又分多个电池的版本,今天的卡家小白科,我们就先聊聊电池的品类。

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作为锂电池的鼻祖,18650是SONY为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号。前面2位表示电池直径,后2位表示电池长度。

因此,18650的18表示电池直径为18mm,65表示电池长度为65mm,0表示为圆柱形电池。

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像后面出的2170、4680都是按照这个标准命名的电池。所以说,2170、4680、18650这些数字,都代表电池的“身材”大小。

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不管是811还是523还是622,这些电池的电芯正极的化学材料都有由不同元素组成的。例如镍、钴、锰。而811表示镍、钴、锰三者比例为8:1:1,523也是同样的道理,表示三者比例为5:2:3。

不同比例的电池,特性略有不同。高镍正级的电池性能倾向于高能量密度,而低镍电池偏重于循环寿命或其他性能。

除了三元锂电池外,市面上还有镍氢电池(丰田混动最爱)、磷酸铁锂电池(比亚迪最爱)、锰酸锂电池、镍钴铝酸锂等。

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没有绝对最好,只有最适合自己。在实际使用过程中,因为需求的不同,导致电池好与坏没有绝对。就像你开卡车,柴暖是好,但南方基本用不上,电池也同样如此。

举例来说,磷酸铁锂电池,成本低,循环寿命长,安全性好,但能量密度低,低温性能弱,且电压相对三元锂略低。

而三元锂,特别是高镍的三元锂电池,如811,能量密度大,但安全性还有待验证。

18650 4860 523 811买个电车,为什么电池有这么多型号?J6P EV搭载磷酸铁锂电池 423kWh 能量密度160kWh/kg重约2.6吨

虽然有着这样那样的缺点,但由于不受空间的限制等诸多考量,很多纯电重卡都热衷配备磷酸铁锂电池,背着巨大的电池包。而对空间略敏感的轻卡,使用三元锂电池会略多一些。

●  编后语

不管是18650、还是2170、4680,这些电池的结构形式基本和消费者无关,主要是影响电池的封装和能量密度。对消费者更重要的,还是电池本身的性能。除了电池本身外,更考验电池\整车厂家对电池的管理能力(BMS)。可以直白地说,电池如果是发动机,那么BMS就是ECU,电池工作得良好与否,都依靠BMS的性能。(文/朱鹏飞)

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