【卡车之家 原创】为了应对目前轻卡市场的生产技术法规变化，各大主机厂都退出了合规蓝牌轻卡，搭载2.5L发动机，大部分卡友在购车时也更倾向于购买合规蓝牌轻卡，以免未来用车过程中由于政策变化出现问题。
上篇文章为大家盘点了四款合规蓝牌轻卡，包括江铃凯威、陕汽轻卡K5000、江淮威铃K6、欧马可S1。今天再来为大家盘点另外四款蓝牌轻卡，包括解放领途、吉利吉运、HOWO悍将、庆铃五十铃M100。没看过上篇文章的卡友可以点击查看上一篇2.5L合规蓝牌轻卡的盘点。
▎解放领途：解放170马力发动机
共和国长子一汽解放旗下也有多款轻卡产品，此前的虎V系列市场占有量和口碑都很不错，而最近一段时间其高端轻卡领途更是赢得了不少话题度。不得不说解放果然是商用车中的老大哥，解放领途从底盘动力链到驾驶室内的配置，都走在了行业前沿。
解放领途可以说几乎没有“短板”，最大输出170马力极大程度上缓解了现阶段轻卡用户们的“动力焦虑”，而内饰配置甚至可以和中重卡媲美，你能想到的想不到的配置它都有。
动力方面，实拍的这款解放领途搭载的是解放自产CA4DD3A17E68国六发动机，排量为2.499升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为121kw（170马力），峰值扭矩为500牛米，基本上算是目前2.5L蓝牌轻卡马力的天花板了。
很多卡友都担心2.5L发动机动力不够用，这款解放2.5L发动机的数据在目前的合规蓝牌轻卡中绝对排在前几名，要知道此前3.0排量的发动机基本上才能达到这个水准。而且与之匹配的是法士特的小8挡变速箱，8挡箱相比6挡箱，档位之间的极差更小，速比范围更大，在低速时可以爆发更大的动力。
此外，还可以选装康明斯F2.5NS6B160发动机，同样符合国六排放标准。2.5升的排量，最大可以输出160马力，峰值扭矩高达450牛米。不同用户们可以根据自己的实际需求来选择最合适的动力链搭配。
车辆在底盘上的配置关系到整车的承载力，后桥速比有多种选择，包括4.33、4.875等。领途轻卡前桥采用的是3片加长的渐变式钢板弹簧，后桥采用的是10+4片加长加厚的钢板弹簧，而且采用的是楔式制动器，在保证承载力的同时，减震效果更好。
如果说底盘马力更大是领途给轻卡用户的一大亮点，那么驾驶室方面的配置更是打破了轻卡配置的边界线，轻卡驾驶室用上了通风加热减震座椅，还带有腰部支撑，这你敢相信？这一配置在轻卡车上很少见，也使得解放领途轻卡在上市之初就赢得了极高的市场关注度。
除此之外，全液晶仪表盘、多媒体大屏幕、倒车影像、导航、多功能方向盘，轻卡车型上的中高端选装配置这款车都可以实现，而且全车座椅可折叠向前，再铺上随车附带的卧铺垫，再加上全包裹的窗帘，驾驶员可以随时小憩一会，养足精神再出发。
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▎吉利吉运： 云内D25发动机
吉利商用车这几年动作频频，将唐骏汽车收入麾下之后，也推出了多款全新或者改款车型，按卡友们的评价就是“唐骏被收购后，出来的产品显然很敢上配置了”，吉运轻卡也是其应对蓝牌轻卡市场需求的力作。
实拍的这款吉运搭载的是云内D25TCIF1发动机，这也是目前合规蓝牌轻卡中装机量比较高的一款发动机，2.5L排量，最大输出110kW（150马力），峰值扭矩400N.m，达到国六排放标准。此外，还可选装福康2.5L、全柴2.3L等发动机。
传动系统方面，这款车选用的是星瑞ML640A 6挡变速箱，带有同步器，传动系统方面，这款车选用的是星瑞ML640A 6挡变速箱，带有同步器，换挡更轻便。相比较5挡箱而言，6挡变速箱在动力性上表现更好，可以更轻松的应对各种轻卡的工况，即使去田间地头装货，也足以爆发充足的动力。
承载力方面的配置也直接关系到车辆的承载能力，吉利吉运采用的是510L高强度锰钢燕尾梁，主车架尺寸为180x65x4.5mm，燕尾尾部高度为140mm。后桥采用的是青特五十铃4.5吨级后桥，实拍车的后桥速比为4.875，也提供4.11和4.33的后桥速比，搭配3+3片钢板弹簧，后桥可选装横向稳定杆。
安全方面，整车采用的是前盘后鼓式制动系统，车辆驻车制动形式为断气刹。最重要的是这款吉运轻卡还可选装车道偏离预警系统和防碰撞预警系统，这一点让人很惊喜，毕竟此前很少有轻卡提供这两个主动安全系统的选装配置。
除了底盘配置正常发挥以外，吉利吉运的驾驶室也给了我们不少经济，驾驶室宽度为 1900mm，后视镜带有电加热功能，方向盘采用的是多功能设计，带有中控大屏，内含倒车影像。此外，通过手刹后移的设计，也可实现单排变卧铺的功能，只不过没有随车附带的小卧铺。
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▎HOWO悍将：潍柴2.5发动机
HOWO悍将此前凭借着载重优势，在蓝牌轻卡市场中疯狂收割，蓝牌轻卡市场风向发生变化之后，也及时的调整了产品布局，推出了合规蓝牌轻卡。为了应对蓝牌轻卡用户们在复杂工况下满载的动力、承载需求等，这款车的配置也很强。
实拍的这款悍将搭载的是潍柴WP2.5NQ150E61发动机，排量2.49L，满足国六排放标准。最大输出功率为110kW（150马力），峰值扭矩为400牛米，B10寿命达80万公里。虽然潍柴发动机在轻型车中的装机率没有重型车的高，但是潍柴的动力性以及产品的可靠性等已经经过多年市场验证了。
传动系统，选用的是法士特8挡手动变速箱，铝合金壳体，采用的是全同步器设计。头挡速比相比常规的6挡变速箱更大，挡位之间的速比极差更小。跑城市道路经常需要走走停停，长时间开车操作可能回很匹配，也可选择重汽8挡AMT变速箱，完全解放左脚和右手，提升驾驶舒适性。
后桥选用的是汉德车桥，速比为4.875，搭配前3后5+3片渐变板簧悬挂。并且，后桥采用的是10万公里长换油技术，后桥轮端采用的是汉德终身免维护设计，长换油技术可以让卡友在车辆的全生命周期中，减少停车保养的时间和金钱成本，提升运营收益。
豪沃悍将这几年在轻卡市场中的保有量不断上涨，底盘是其制胜法宝，内饰表现中规中矩。实拍的这款豪沃悍将驾驶室宽度达到了2080mm，全包内饰。中控台采用的是重卡中常见的半环绕式设计，多功能方向盘、中控大屏、倒车影像都可以通过选装来实现。
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▎庆铃五十铃M100：2.5L4KK1发动机
谈及轻卡车型技术的发展，五十铃是绝对绕不开的一环，不少国内轻卡品牌在最初都或多或少受五十铃影响。江西五十铃是日本五十铃在中国拥有股权最多的合资企业，也就是说江西五十铃拥有最纯正的五十铃血统，技术、生产线上都沿用了五十铃的设计，庆铃五十铃也根据国内轻卡市场的变化，及时的调整了自己的产品配置。
整车配置方面，庆铃五十铃M100搭载的是庆铃和五十铃联合开放的2.5L的4KK1发动机，实拍的这款车搭载的是88kW（120马力）的动力版本，峰值扭矩可以达到290牛米，另外还可以选高功率版本，最大输出132马力，峰值扭矩可以达到320牛米。
在变速箱方面，M100延用了五十铃MSB-5MT的五挡手动变速箱，配有全同步器设计，后桥则采用的是3吨级设计，速比为5.375，另外也可选装6.142，搭配“前3后3+2”片板簧，后桥采用的大速比设计，可以让车辆在重载、复杂工况下拥有更好的起步能力。
根据官方数据，4KK1发动机使用寿命可达100万公里以上，并且对油喷射压力、涡轮增压、EGR等进行优化，可有效降低燃油消耗，整车轻量化程度也更高。而且，整体动力链都采用的是五十铃技术，匹配度和传动效率更高。
五十铃车型一向以实用为主，此前有不少五十铃车型的铁粉吐槽，五十铃车型动力链和外观上设计都完全符合自己的需要和审美，但内饰总是过于简单，新款的庆铃五十铃M100的内饰也进行了全新设计，无论是配置还是质感都大幅提升。
全包驾驶室宽度达到了2000mm，设计了3个座椅，主副驾座椅都采用的是一体化设计，整体的支撑性很好，中控台偏向于驾驶员一侧，带有全液晶仪表盘以及中控多媒体显示屏，而且中控台处设计了两个USB电源插口，主副驾驶可以同时完成充电。
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● 编后语：
自521事件以来，蓝牌轻卡的政策逐步收紧，从中重卡的治理中我们可以看出，合规标载肯定是未来商用车用车的趋势，未来在用蓝牌轻卡还会面临怎样的政策，现在都是未知数，建议大家在买车时优先考虑合规蓝牌轻卡，以免未来用车遭遇难题。（文/王雪洁）
