【卡车之家 原创】柴油发动机作为卡车动力，由于可用的转速区间和最大扭矩转速区间都很小，需要配备多个挡位的变速器来匹配，小型卡车5挡、6挡还好一点，到了中大型卡车上，10来个挡位，一天开下来还是很累的。而且不仅人累，遇到喜欢半联动的司机，离合器那也是换得频繁。
而AMT变速器则可以完美的替代人工换挡，让司机更轻松，变速器的寿命更长，还更省油。而仅需要司机多付1、2万即可。
J6L作为解放的主力重卡车型，品牌影响力大、口碑好，是很多卡友购车的首选。现在疫情期间，国家层面的延迟还款政策出台，一汽解放车型也是首先享受此政策的厂家。因此，我们也为大家推荐J6L AMT版本的载货车。
实拍的J6L已经采用更加进化的设计风格，前脸更更挺拔、更立体，显得年轻运动，同时散热能力更加出色，满足更大马力发动机的散热需求。
新款J6L的大灯已经升级了LED光源的转向灯，而照明灯是升级过的卤素大灯，独立远近光比老款车型更亮，下方除雾灯外还配备了远光辅助灯。进一步满足夜间照明能力。
J6L后视镜采用门镜分体式布局。单个后视镜损坏，维修成本也比较低廉。
1000牛 260牛米 法士特AMT 可选液缓
J6L搭载解放动力CA6DH1-26E61发动机，参数为260马力。1000牛米。发动机B10寿命为80万公里，具备缸内制动技术，可以有效减少刹车片磨损，省钱。
J6L搭载的是法士特F8JZ105MM 自动挡变速器，真正解放左脚右手，还能选配法士特的液力缓速器，让行车更加安全可靠。
后桥采用稳定可靠的378铸造桥，速比4.333且带自调臂，小速比配260马力的发动机，动力强劲，高速行车很省油。
实拍的这台6米8仓栅自重约7吨，可合法装载9.8吨的货物，适合绿通农副产品运输。
内部配置上，J6L配置丰富，通风加热座椅、定速巡航、大屏显示，加上平地板驾驶室，用四川话来说，就是相当的巴适。
曼机250马力 重汽AMT
相比J6L的稳重，豪沃N5G造型明显更年轻，京剧脸谱的造型前卫有型，但口碑有点两级分化。不过咱是拉货运输，外观都是给别人看的，稳定可靠最重要。
N5G大灯为透镜+反光碗组合，科学合理，且带有远光辅助，晚上跑车照明毫无问题，到手也不用改装。
N5G后视镜采用门镜结构，一体式的造型更显得高大上一些。不过有损坏的话，价格也略贵一些。
N5G搭载曼技术的MC系列发动，6.8L的排量250马力，扭矩为950牛米。
变速器则来自重汽自家AMT变速器。这一点大家都差不多，够用。相比新推出的无忧换挡，我更喜欢这个娃娃头的造型，挂挡走人即可。
后桥是重汽自家的9吨级后桥，速比4.11。更小的速比，跑起来发动机转速更低，都是为了更加省油。
内饰配置上，N5G搭载了气囊座椅，多功能方向盘，以及大屏幕的车机，总的来说，配置还是够用的。如果可以加上通风加热座椅，司机也能更加舒服。
最后推荐的这一款就是2019年全新推出的解放JK6了。作为当红产品，JK6产品的竞争力很强。
作为主打高端载货市场的车型，实拍的这款JK6搭载高顶双卧驾驶室，外观上明显更加高大伟岸，还配备了外置遮阳挡，避免阳光眩目。
JK6风挡玻璃配备了三雨刮，雨雪天气下玻璃视野更加宽泛，进一步提升了行车安全性。后视镜为一体式的造型，外侧还带有装饰亮条。不仅风阻更低，同时档次感还大幅提升。
四道杠的中网是解放的家族特征，但全新设计的立体蜂窝状进气格栅，使得整车的气场更加强大。
在大灯配置JK6采用卤素和LED光源。大灯碗在晚上的照明效果足够好，而且卤素色温均匀，晚上行车眼睛也更舒服。转向灯和日行灯采用LED，亮度高，非常醒目。
JK6搭载解放动力恒威CA6DLD-26E6发动机，具备260马力的动力，1050的扭矩，吨马力达到了14.44，很够用。
与之匹配的是法士特8挡AMT变速器。后桥为378铸造桥，速比4.11，保证了时效性，非常适合高时效，如绿通一类的运输。
这辆JK6的自重为7.88吨，额定载重9.92吨。适合零担运输、物流配货等运输。
内部配置上，实拍的JK6配备格拉默通风座椅，多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸车机，内部配置非常丰富。
● 编后语
推荐的3辆6米8载货车的动力配备都基本相同，AMT变速器主要是让卡友驾车更加省心省力，也让车辆的运营成本更低，更节油，还更稳定。不知道各位卡友会选择三款车的哪一辆呢。（文/朱鹏飞）
