【卡车之家原创】2.5升排量发动机已经成为市场中轻卡的必选项，很多卡友对于这一全新出现的排量也没有实际的体验感受，所以在轻卡卡友中也萌生了一些这样的声音，2.5的轻卡排量小了，这动力还能行吗？会不会小马拉大车太费油？等等一系列问题，正好我们最近刚刚拍摄完搭载江铃4D25发动机的江铃顺威，咱们就一起来看看我对这台全新2.5升发动机有一个什么直观感受。
在介绍这台发动机在实际驾驶的体验之前，咱们先来看看它的基本配置以及作为一台新机器它到底新在哪？
首先这款2.5升的4D25发动机是基于江铃自家的腾豹4D30缩减排量得来的，所以在品质以及可靠性上它也很好继承4D30发动机的光荣传统，虽然它和4D30发动机有着分不开的关系，但它又是一台全新技术的发动机。
虽然排量缩小了，但是为了让其拥有更为出色的动力体验，江铃为其换装了更适合小排量发动机的盖瑞特小蜗壳涡轮，这款涡轮的起压速度更快，涡轮迟滞会相应减少，同时涡轮叶片还采用了创新的可变截面叶片，能够进一步在控制好发动机在不同工况的增压压力。
在正时方面，这台4D25发动机将传统的正时皮带更换为了静音版正时链条，可以更为明显降低发动机传出的噪音，并且正时链条也会进一步提升传动效率。而且该正时链条也已经做到了和发动机同生命周期，可靠性自然不用担心。
除了革新之外，这款发动机也是继承了一些江铃发动机的经典技术，例如无缸套设计，这一点与自家的4D30发动机保持了基本一致。
动力数据上，这款发动机目前共有两款不同调校版本可控选择，分别是一款143马力机型和一款152马力机型，针对不同车型，马力段也会有所不同，我们此次拿到的车型就是143马力的4D25机型。
我们在空车和重车情况下都对这台搭载江铃4D25发动机的顺威进行了试驾，首先来看空车，空车状态下，这台江铃4D25发动机的调校相对激进一些，只要转速稍微升上去，涡轮介入，车辆的动态效果就非常不错。
尤其是红绿灯起步等情况下，车辆的动力没有什么太大问题，甚至还能和一些小轿车较量一下，动力比较跟脚。唯一遗憾的是变速箱为了照顾重载需求齿比相对较大，所以在空车换挡后动力衔接有些中断，换入新挡位后适当加点点油门即可解决问题。
在满载情况下，本次我们运输的是矿泉水以及饮料，按照车辆的最大载重量进行装满，在满载状态下，无论是一挡还是二挡起步都相对顺利，配合上发动机的智慧补油功能可以很好帮助车辆面对重载坡起工况，该功能在目前轻卡市场中都实属少见。
说完起步方面的表现，再来看看其的实际加速测试，我们并没有简单粗暴直接拿0-60km每小时加速成绩来敷衍大家，而是对轻卡卡友们最为常用的70-80km/h的中途再加速能力进行了测试。在70公里巡航速度下车辆是处于最高挡5挡，当踩下油门踏板后车辆无需降档，即可完成70-80km/h的中途再加速。在满载状态下，一台2.5升发动机能有如此出色的表现也是我在驾驶之初没有想到的。所以如果你还在担心它的动力水平，顾虑也可以完全抵消。
而且这款4D25发动机的调校也偏经济性和动力性，整台发动机的最大扭矩转速区间较低，只要稍微给一点油，就能输出发动机最大扭矩，这样既可以保证发动机经济性，同时也可以满足对于动力性的需求。
所以整体来看，就我个人而言，这款2.5升的4D25发动机给我的感觉还是超出预期，如果你还不相信，等评测视频出炉还可以详细了解一下。
最后咱们来说说车辆的经济性，我们在一天运营中共计行驶200公里，200公里覆盖国道以及城市快速路，属于较为节油的使用工况，最后加完油后对车辆的油耗进行统计，这台车的百公里平均油耗为11.4升，相信如果你是一位轻卡卡友，一定对这个油耗有一定概念，属于相当节油。
并且我们也采访了驾驶搭载4D25发动机车型的卡友，在油耗上基本能与该数值齐平，这样能从间接层面看出这台发动机无论谁看，经济性都能保持较高一致性，不知道对于这样的结果你是否满意呢？
此次我们评测的搭载4D25发动机的江铃顺威，它虽然不是目前2.5升轻卡发动机中马力最大的机型，也不是高科技配置最多的机型，但恰恰是一款最好用的机型，较高的经济性、相对不错的动力体验以及一些新技术的加持，让它能很好做到人见人爱，不知道正在犹豫2.5升发动机的你，是否会大胆选择这款江铃的4D25发动机呢？（文/图 吴昊宸）
