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用小卡的钱干轻卡活 容积近11方 图解江淮1卡恺达冰博士

2022-06-02 04:00:00 师晓飞

用小卡的钱干轻卡活  容积近11方 图解江淮1卡恺达冰博士

【卡车之家 原创】在当前蓝牌新政环境下,小卡这种标载型蓝牌无疑是面对客户拉货需求的另一佳选,自重合规,上牌/年检无忧;同时可满足国家环保标准,车价相对便宜,货箱容积也较为可观。另外因车辆驾驶室本身的外观因素,在路检的主观判定上,相对轻卡驾驶室,被列为违规而被抽查的概率更低。

小卡冷藏车极其适配城市道路场景

在城市/城乡冷链运输车型里,卡也是很多卡友的首选,归功于身材灵巧,可轻松穿梭在各种拥挤的街道和居民区批发市场的小巷子中,且冷藏车被装载特别满的情况也不是很多,如果没有特别的需求下,今天这款江淮恺达冰博士车型绝对值得一看。

用小卡的钱干轻卡活  容积近11方 图解江淮1卡恺达冰博士

冷链车型市场“上装底盘分开销售、制造周期长”是老生常谈的话题了,卡友们通常宁买二手,也不敢碰新车,原因就在于销售系统复杂、配置复杂、水相对较深,为了解决卡友们的痛点,江淮针对水果、蔬菜、水产、肉类、医药、乳制品、速冻食品七大冷链细分市场,深入研究用户作业场景,定制化研发生产出冰博士系列产品,原厂冷机及货箱匹配车型,让卡友们省了不少麻烦,最重要的是原厂品质肯定要比定制厂的产品要靠谱。

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▎配130马力汽油机 底盘实力够硬

城市路线中汽油车型的欢迎程度似乎很高。首先,汽油卡则没有限行困扰,路权优势更大;其次,汽油卡的价格相比柴油微卡更低一些且没有尿素加注需求。所以一直以来汽油卡市场保有量也比较高。

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冷链运输的卡友对于运营时效性要求较高。且底盘及冷机一定要足够可靠,超出规定送达时间事小,如果因此导致货物损坏,这就比较麻烦了。恺达冰博士汽油版搭载的是全柴G18-135E60汽油发动机,1.798L排量,最大输出功率96kW(130马力),在2000-4500rpm时可爆发峰值扭矩182N.m,虽然是汽油发动机,但是马力和扭矩不容小觑,足以应对满载起步和爬坡时的动力需求。

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传动系统方面,恺达冰博士汽油版匹配的也是自产星锐LC5T18 5挡变速箱,换挡更轻松。值得一提的是,江淮是为数不多使用自产动力链的轻微卡主机厂,使用自产动力链的最大优势在于数据研发互通,协调性更高,表现在数据上,恺达冰博士的传动效率高达97%以上。

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后桥采用的是2吨级加强型后桥,速比为4.875,适用的运输场景比较广泛。

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车架尺寸同样重要,实拍车的车架开档为720mm,悬架方面采用的是前3后3+2片高强度板簧,整车匹配有规格为175/75R16LT的轮胎,并且采用后双轮设计,在同级别车型中,这样的数据表现很亮眼。

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此外,恺达X6冰博士采用的是低货台设计,装卸货更轻松更方面,而且车辆重心更低,转弯时稳定性更强,再加上1405mm的后轮距,防侧倾能力更高。最重要的是低货台设计可以在法规允许的高度范围内增大货厢高度,可以多装货多赚钱。

▎原厂货厢容积大 保温保鲜品质佳

作为乘用、商用兼备的车企,江淮有五十多年丰富的底盘制造经验,底盘的可靠性已经经过市场检验,在此基础上也针对冷链用车进行了定制化升级,使其能更好的满足冷链用户的需求。

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恺达冰博士搭载江淮原厂制冷机组,满足高效制冷的需求,温度从0摄氏度到零下18摄氏度可随意调节,冷藏压缩机采用双支架,一体化安装更可靠,防止中途断裂,此外原厂自带双支架,也可以有效解决终端改装困难的问题。

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实拍的这款恺达冰博士货厢尺寸也很给力,3500x1750x1750mm,整车容积达到了10.7立方米,如需更大的装载空间,还可选择3800x1850x1850的货厢,整车容积可以达到13立方米。而且可以根据实际的运输需求来定制化设计,比如可选装挂肉钩、侧开门等,满足不同细分市场用户的需求。

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冷链运输最担心的是货厢温度忽冷忽热,容易造成生鲜冻品变质,对此,恺达冰博士采用的是加大110A国际出口标准电机,可以有效改善充电速度,保障制冷和温控性能稳定,同时应用68AH国内同级别最大容量电瓶,保障温控设备等耗电需求,同时改善启动性能。

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冷藏车市场中有产品品质不过关的上装厂,为了节省成本,会在厢体的制造中偷工减料或者采用劣质材料,长期使用无法保证其寿命和制冷效果,恺达冰博士原厂冷藏厢体,内外都采用的是双层玻璃钢材质,也可选铝合金、不锈钢等材质厢体蒙皮,厢体中间填充聚氨酯材料,品质有保障。

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在车辆的全生命周期中,维保非常重要,无论是维保费用还是维保的便利性都关系到日常运营的收益和效率,据介绍,恺达冰博士底盘36个月50万公里质保,发动机整机只换不修,1万公里保养周期。服务网络也非常健全,单就冷链产品来说,全国有近1700家服务站、1000多家备件供应商,可以为冷链用户提供一站式服务,解决了此前冷链市场中维保难的问题。

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在主动安全和被动安全方面,恺达冰博士双管齐下,为卡友保驾护航。被动安全方面,采用框架式一次铸压成型驾驶室、双层前围、10cm吸能腔缓冲设计,再加上双侧车门内部加装高强度防撞杆和加强筋,在发生碰撞时,可以最大程度保证驾乘人员的安全。

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主动安全方面,恺达X6冰博士搭配有ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配,在晋级刹车式,防止车轮抱死,以保证车轮和地面的附着力在最大值,EBD系统将会让刹车系统产生的力适当的分配给各个车轮,搭配使用可以缩短刹车距离,并且不甩尾不侧滑。

▎轿卡理念外观 内饰人机舒适体验佳

江淮是比较早提出“轿卡”概念的主机厂,恺达冰博士同样采用的是轿卡式设计,前脸看上去很圆润,采用独特的凸头设计,不仅颜值非常能打也可以提升安全性。中网采用镀铬亮条装饰,上下部分用一条明显的腰线分隔开,更有层次感。

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虽然小卡的运距大都比较短,但是驾驶员也需要每天一直呆在车上等待装卸货或者奔波在路上,舒适性也至关重要。恺达冰博士采用的是悬挂式油门踏板,通过人机工程校核,踩踏更加舒适,而且采用了歇脚休息踏板,可以缓解驾驶疲劳感。

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冷链运输需要时刻掌控后方货箱的温度,并且及时根据温度变化以及货物情况来进行调节,恺达冰博士的温控系统就设计在方向盘上方中控台面上,方便驾驶员随时查看数据并且进行调整。

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整体内饰采用的是轿车化设计,很有质感,值得一提的是采用的是环抱式中控台,偏向驾驶员一侧,方便驾驶员随时操作,这样的设计在中重卡上比较常见,但是在轻微卡中出镜率比较低,既方便又能提升驾驶安全性,中控台设计比较简单,但是夏天“续命”的空调是标配。此外,还可以选装中控大屏MP5,不仅带有车载导航,还带有倒车影像,在倒车和靠台作业时提升安全性。

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●  编后语:

江淮是比较早提出“轿卡”概念的主机厂,在产品研发设计中结合了“轿”、“卡”两种车型的优势,恺达X6集成了轿车的舒适性、操纵性及卡车的承载力、可靠性。而冰博士系列则根据冷链用户的痛点,定制化生产,可谓是后顾无忧。(文/师晓飞 图/卡车之家)

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