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一身名牌 康明斯560+采埃孚AMT 46万入手欧曼EST穿越版划算吗?

2022-06-05 04:00:00 朱鹏飞

一身名牌 康明斯560+采埃孚AMT 46万入手欧曼EST穿越版划算吗?

【卡车之家 原创】高端重卡中,J7、旗舰、黄河X7、X6000,我们已经介绍了很多次了,超大马力、AMT变速器、液缓、气囊桥,不管是价格还是配置,都对得起高端两字。那么今天,我们来看看欧曼售价46万元的高端重卡——EST-A穿越版。

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类似汕德卡,你出钱,我出技术,大家一起开拓市场,欧曼EST-A穿越版是福田与戴姆勒技术合资品牌,引用了不少奔驰的技术,甚至外观都有七八分相似。

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大灯采用卤素光源和LED光源,但遗憾的是只有日行灯和雾灯是LED的。

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从侧面看欧曼EST-A的驾驶室十分高大伟岸,车高直逼4米,如果不是事先知道,光看侧面还以为是奔驰呢。

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“穿越版”的铭牌表明车辆适合各类地形地貌和天气环境。具体表现在哪些地方,我们后面继续看。

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实拍车搭载福康X13发动机,型号X13NS6B560。排量12.9L,账面参数560马力、2600牛米。匹配采埃孚12TX2621TD变速器,让开车再省力再省心一点。

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后桥是459后桥,速比3.364,同时具备10万公里长保养技术,假设每个月跑2万公里,5个月后才需要保养。

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轮胎规格是12R22.5的真空胎,如果装配大趋势的295轮胎,理论滚阻要更低一些,整车油耗应该会更好。

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续航方面,欧曼EST-A采用主副油箱,其中主油箱还是双腔油箱,可以添加高标号柴油来应对极端低温,穿越版的含义也就在于此。按照平均百公里35升油耗计算,这辆车可以行驶约3000公里。

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双油箱+巨大的国六后处理,没电瓶位置,那么就学奔驰,把电瓶放到大梁的末端。这里远离热源,理论寿命会更长,而且接驳上挂车,也难以被盗。

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承载力上,实拍车全车采用少片簧,前2后3,前桥带有防倾杆,没有配上气囊桥倒也不意外,针对那些长途高速,不甩挂的用户倒更省心。

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内饰配置上,和其他品牌常见的格拉默、伊思灵华泰不同,欧曼的这款车采用的是美国的CVG。座椅做工非常精细,皮革面料摸上去很舒服,配置上带有一键充放气、阻尼软硬调节、高低调节、腰部支撑以及坐垫通风、坐垫加热功能。从北到南,从冷到热偶,司机的臀部和背部都能更加舒适。

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四幅方向盘集成多功能按键,在高端车型上也是标配。但作为合资打造的产品,该车方向盘造型和老奔驰的Actros MP3如出一辙。

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仪表盘还是机械指针+液晶屏的结合,对称反针的造型有点像阿斯顿马丁,中间的液晶显示屏尺寸够大,各种车辆信息也足够丰富。

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采埃孚的换挡杆依旧是我认为阻尼感最好的AMT档把之一,当然在2022年,这个档把完全可以做得再小一些,把更多的空间让给驾驶室。

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整个中控台的造型也与老奔驰的Actros MP3如出一辙,虽然造型老旧,但放到现在依然不过时,也很耐看。空调控制、车辆控制等常用功能都作了分区设计。还配备了轴间差速锁和轮间差速锁,走底道或者一些非铺装道路更有底气。

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作为高端产品,欧曼EST-A的后方卧铺空间够大,最宽处向后凸出,体型壮硕的卡友休息也能随便翻身,同时头顶脚下还有比较充足的储物空间,休息时放手机、钱包、眼镜等都没问题。

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从动力链配置来说,康明斯560马力和采埃孚ATM让他有了冲顶高端的实力,但缺少如盘刹、液缓、气囊桥一类的配置,加上46万的售价让它底气不足。而且诸如全液晶仪表、辅助驾驶系统也没有配备。但一分钱一分货永远是真理,上面那些配置一般的卡友还真用不上,加上去价格又贵了,不如来点实在的,让卡友压力小一些,回本速度快一些。(文/朱鹏飞)

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