【卡车之家 原创】如今13升500匹的发动机都不叫大马力了？好像不到600匹以上都不好意思叫“猛男”。卡友们发现没，现在商用车有一个很明显的趋势，车企之间都在追逐大马力。遥想曾经，300、400马力段的牵引车才是主流，而现在，各大厂家的主力车型基本都集中在500-600马力区间，秀肌肉的旗舰产品更是高达600匹以上，这感觉不是得起飞。
近日，我们在市场上就发现了一台马力高达600匹的陕汽X6000牵引车，最大亮点就是搭载了一台潍柴H平台的15升发动机，当我首次看到这台15升600马力卡车时，心里还是会默默地说上一句，这也太猛了吧。
▎小清新涂装色 不走寻常路的造型
这台德龙X6000采用陕汽目前主推的“冰薄荷”外观涂装色，看着会有一些淡绿淡蓝色的感觉，小清新味儿十足。陕汽X6000的外观设计较普通牵引车有了明显差异，可以说是颠覆了大家对传统重卡的印象，独特饱满的前脸线条，加之夸张的棱角造型，看上去就很与众不同，有一种时尚与科技的结合感。
陕汽X6000的前脸其实算比较简约化，并没有夸张的线条造型，主要由分段式的黑色网格加镀铬条组成，呈现出来的视觉感受也是比较规整大气。我们可以把前脸分为上下两部分，上方两侧导流槽延伸出了比较独特的样式，增加镀铬饰条点缀，下方则是三段式开口设计，同样融入镀铬亮条，与整车外观形成统一风格。
夸张的“C”字型大灯看起来很特别，雾灯也集成化为一体。车辆的远近光灯、雾灯、转向灯均采用LED光源，夜晚行车能够带来更为出色的照射效果，同时还配置有自动大灯功能，可根据光线来自动打开或关闭大灯，这样在进出隧道时更为方便。
来到侧面，车辆腰线一直延伸到车门，呈现出上扬的曲线造型，看着更加动感流畅。驾驶室侧面还印有龙的元素图案，也与德龙系列相互呼应，在路上相信会有很高的回头率。
▎潍柴15升600马力 法士特16挡AMT
动力方面，实拍陕汽X6000搭载了一台潍柴15升发动机，型号WP15H600E68B，最大输出马力达到600匹，其动力表现毋庸置疑，在冷链、干线物流运输等高时效领域，600马力绝对是一个猛兽级的存在。更为重要的是，该发动机采用潍柴全新H平台，热效率超过50%，发动机热效率越高就意味着燃油利用率更高、燃油消耗更少，经济性当然也就更加出色。
15升大排量发动机有着更加强劲的动力储备，制动功率也更大，行车下坡更加安全，并非压榨发动机或者仅仅在参数上做了调节，车辆的性能可以说有了全方位提升。车辆澎湃的动力在经济转速区间内就能达到较高的车速，无论是爬坡超车的性能表现，还是高速巡航的节油能力，都比较出色。
传动系统匹配法士特16挡AMT变速箱，最高挡为直接挡设定，搭配2.533的小速比后桥和大马力发动机，车辆在高速上获得更高速度的同时，又能保证一定的驱动能力，让陕汽X6000能够更加出色、高效的完成长途干线物流运输，保障时效性要求。
与其配套的还有法士特液力缓速器，选装价格2万多一些，可以持续带来无磨损制动，让主刹车保持良好状态，长下坡更为安全高效。此外，相较于装满水近1吨的淋水器，液力缓速器自重更轻，仅50-60公斤，满足整车轻量化的要求，也可以来装载更多货物，同时还省下了安装淋水器和加水的费用，也不再需要排着长队去加水了。
实拍车辆采用铝合金双油箱布局，总容积为1000升，在标载运输工况下，能够带来约3000公里左右的续航里程。并且还带有油箱加热功能，保障寒区用车时正常启动。
▎直接挡配2.533小速比 高效就是标签
这台陕汽X6000整车均采用铝合金车轮，规格为295/80R22.5。根据轮胎规格、后桥速比2.533以及变速箱最高挡速比为1时，车辆转速在1200转，时速为90km/h。从数据来看，整台车的运营效率非常高，车辆在牵引车常用的1200转时，基本上就能顶着限速跑了，不仅有劲而且还很省油，也是当下高效长途运输的主流配置。
底盘部分，实拍陕汽X6000采用前2后3少片簧钢板悬架，速比为2.533，这样的设计在轻量化标载重卡当中比较主流，承载力和自重都能得到一定兼顾。
从底盘配置来看，这款车符合高效长途干线物流“大马力+直接挡+小速比”的黄金配置，15升600马力的潍柴发动机带来了足够强劲的动力，无论是性能还是可靠性，都稳占优势。而小速比和直接挡的设定，让车辆不仅拥有更高的平均车速，同时满载起步也更加轻快流畅，动力传递更为直接。
▎多元化配置操作更简单 空间也是亮点
实拍车辆带有无钥匙进入和一键启动功能，这样我们在进出车辆以及打火着车时，就无须频繁从口袋里掏钥匙出来，大大提升了便利性。
内饰方面，实拍的这台陕汽X6000属于入门版车型，很多科技化配置并没装配，基本上装配的是一些标配功能。另外在高配车型上，卡友可以选全液晶仪表、多媒体大屏、驻车空调、全景影像、带随动调节的后视镜等等，功能更为强悍。
当然，如果更为在意这台15升发动机、变速箱及底盘三大件的话，那么这台车的性价比会更高，关于价格先卖个关子，文末揭晓。
作为陕汽重卡的旗舰车型，德龙X6000驾驶室空间也是最大的，平地板高顶驾驶室让我1.75米的身高可以较为轻松地站立，中间过道也很宽敞，驾驶员可以自如的在主副驾位置上进行切换。车辆内饰采用黑色和棕色双色拼接，这样的设计也很好区分了主驾工作区和副驾休息区域。
中控区域配置有一个小尺寸的屏幕，可以显示基础的娱乐信息，当然也可以选配带全景影像的大尺寸液晶屏。与我们常见的挡杆布局有所不同，陕汽X6000换挡杆集成在中控台区域，挡杆的尺寸设计也更偏向于乘用车风格。
辅助驾驶系统部分，该车配置有防碰撞预警、车道偏移预警，如果驾驶员在行车过程中出现注意力不集中的情况，这两个系统可以及时提醒驾驶员，降低事故发生的几率。
这款X6000定位于高效的长途标载物流运输，它的卧铺尺寸和床垫厚度是相当有优势，基本上可以保证大多数卡友的睡眠质量。卧铺区域还布置有功能面板，支持阅读灯、收音机、音量调节等功能，下方还带有USB电源接口和一个3.5mm耳机接口，躺在卧铺上也能享受到不错的娱乐功能。
● 编后语：
目前，14L、15L发动机已经实现批量化生产，出现在市场上，会不会像以前11L升级到13L那样，牵引车动力开始迈向14L和15L，进而成为主流动力。其实就目前来看，13L应对高时效运输领域或者山区、丘陵等工况基本已经够了，那么14L、15L呢？简单来讲，更适用于时效要求更高、动力需求更强的运输场景。
当然，发动机排量和马力也并非越大越好，还得结合工况、货物以及自身的运营场景来进行选择，这样才能有最佳的性能表现。最后大家关心的价格，根据配置不同，这台搭载15升发动机的陕汽德龙X6000牵引车，成都智诚翔经销商报价45.6万-47.8万元左右，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商，价格说不定还有惊喜。（文/图 龚弋新）
