【卡车之家 原创】 最近这一年左右，蓝牌轻卡经历了“从新规征求意见稿发出，到最后落地实施”的全过程，城配市场也随之发生了一些变化。轻量化、合规化成为了蓝牌车型的主流趋势，“严抓严打超载”的力度也在各地加强。
在这样的趋势下，很多一直拉重货、追求更强承载能力的卡友们，纷纷把目光投向了更合规的黄牌车型。虽然说车型要发生“更合规”的变化，但是卡友们服务的客户基本还是一样的，所以在车身尺寸、车辆通过性、货台高度等方面最好不要有太大区别，否则会产生一些不便。
今天给大家带来了蓝牌轻卡升级黄牌载货车的一种方案，它就是江淮德沃斯V8大钢炮，4米6载货车。我们一起来看看，面对中短途高载重运输场景，这款车能不能满足卡友们的用车需求。
如果单单从德沃斯V8大钢炮的“身段”来识别，不仔细丈量的话，一眼看上去和蓝牌载货车的外形基本一致，但是它的“肚量”会大很多倍。
整车尺寸为：车长6.9米、宽2.55米、高3.75米，轴距3.65米。
仓栅式货箱尺寸为：内长4.6米、内宽2.48米。
车辆总质量18吨，自重7.875吨，额定载重9.995吨。
对于一般总长控制在5.995米、总款控制在2.3米左右的蓝牌载货车来说，德沃斯V9大钢炮的车身尺寸并没有大出太多，对于一些原来需要“4米2灵活性”的运输任务来说，4米6级别的大钢炮基本都可以胜任。
但是在“合规承载能力”发面，就完全是德沃斯V9大钢炮的优势了，我们实拍的车型拥有18吨的公告总质量，合规承载能力达到了9.995吨。如果卡友们对于载重还有个更高的需求，还可以选择具备合规承载13吨的公告形式，实现更强载重。
既然“合规承载”表现很硬，那车辆底盘实力也不会差！首先这款车采用了前9后9+7加长加厚的钢板弹簧悬架，前桥允许载荷6500kg，后桥允许载荷11500kg，后桥速比为4.33，保障了自身强悍的承载能力。
轮胎尺寸使用了275/80R22.5 18PR的规格。另外得益于车身底盘布局的优化，德沃斯V9大钢炮使用了450升的铝合金邮箱，拥有优秀的续航里程。
动力方面，实拍车装配了型号为“安徽康明斯B4.0NS6B195”的直列4缸柴油机，符合国六排放标准，这款发动机采用了非EGR设计，不论是可靠性还是口碑都有非常优秀的表现。
发动机4升的排量，最大输出功率143kw（195马力），当发动机转速处于1300-1600rpm区间时，可以迸发出最大730牛米的峰值扭矩，动力表现优异。同时这款发动机还具备缸内制动技术，一方面可以提升行车安全，另一方面可以减少车辆制动次数，延长刹车盘寿命，降低运营成本。
与着看发动机匹配的，是型号为“法士特8JS85TC”的手动8挡变速箱，其采用了超速挡设计，最高档传动比为0.79，再搭配上后桥4.33的速比，在较高车速场景下运营，更加节油。
为了提高车辆的出勤率，这款德沃斯V8大钢炮的发动机拥有4万公里长换油技术，变速箱和后桥也有十万公里长换油，并且前后车桥还可以选装30万公里的免维护轮端。
驾驶室尺寸方面当然是黄牌车型的天然优势，德沃斯V8大钢炮的驾驶室达到了2.235宽和1.48米高，大空间表现十分优秀，让我们长时间驾车不压抑。
另外，在摘下主驾驶座椅头枕、把全车座椅放平后，再撑开后排“床板”，我们就能得到一个宽度达到1米的折叠卧铺，并且卧铺床垫的厚度也有接近10厘米，但上去十分舒服。对于跑长途或者跑夜路的卡友们来说，这个设计能让我们在车里较为舒服的打个盹、睡会儿觉，恢复精力。
德沃斯V8大钢炮的主驾驶位采用了机械减震座椅，功能十分丰富，带减震阻尼行程调节和多级腰部支撑，让我们驾车更舒服。另外全车的所有座椅均采用了皮质包裹，对身体的支撑杆更强。
多功能方向盘的左侧为定速巡航按键，右侧为多媒体控制按键。气喇叭和后视镜电加热的开关设置在了仪表盘的右侧，车辆中控台的设计以实用为主，除了收音机、空调功能外，还匹配的单独的点烟器接口和USB接口。
断气刹操纵杆的位置被放在了主驾驶的右侧，同着这片区域还开拓出了大空间的开放式储物盒和杯架，同时如果把副驾驶的小座椅的背面还设计了更多储物空间，大大提高了我们行车的便利性。
● 编后语
总体来看，这辆江淮德沃斯V8大钢炮不但拥有10吨、13吨的合规承载能力，而且还拥有较为灵巧的“4米6”级的身段，是短途、中短途重载运输的不二选择。
另外它还拥有更大马力和更高扭矩，驾驶室带有减震座椅和1米宽折叠卧铺，在保障高效运输的同时让我们加成更舒适、休息更安心。如果卡友们对于货箱尺寸有更高的要求，这款车还可以选择5米2、5米48等级别，来容纳更多货物。
那么卡友们感觉这款4米6的江淮德沃斯V8大钢炮表现怎么样呢？可以一起来聊一聊（文/刘振凡）
