【卡车之家 原创】随着时间推移，蓝牌新规在市场当中不断发酵，超排量、超宽度的违规车型几乎很难再顺利上牌。那么现在市场上什么车型最火？什么样的车型才合规呢？
在新能源合规的新生力量中，必然少不了江淮1卡的一席之地。江淮威铃针对当下蓝牌市场环境，推出K3、K5、K6三款合规产品，以全面应对不同的运输工况。那么这三款产品的区别在哪里？用户该如何选择呢？接下来就带着大家一起去好好解析。
▎1735mm窄体驾驶室 威铃K3短轴距更灵活
对于不少零售批发用户或者个体商户而言，通常城乡、城区是他们的主战场，一般这类运输场景下，相对道路条件较窄，甚至卸货地区存在着一定的场地限制。因此相对而言，这一类的运输场景对于车辆的综合适应能力、车身轴距都有着较高的要求。在这样的场景下，一辆品质出色、尺寸小巧且灵活性强的货车就成为了首选产品。
江淮威铃K3的一大特点优势就是采用2.8米短轴距设计，几乎与很多小微卡轴距近似，也由此带来了更小的转弯半径，再搭配上1735mm窄体驾驶室，让车辆能够在城市小区、村头限宽以及田间地头等路段来去自如。尤其是面对狭窄路段、转弯掉头场景时，短轴距优势可以实现快速调头，无需反复来回打方向，驾驶效率更高。
动力部分，实拍车辆搭载德威D20TCIF1系列发动机 ，最大输出127马力，在1400-2400转区间能够爆发峰值扭矩350牛米。发动机出色的账面数据及强劲的低扭表现，去应付这台尺寸不大的小轻卡还是比较轻松，满载爬立交桥、郊县坡道时或者起步超车时采会更加游刃有余。
变速箱部分，匹配星瑞5挡手动变速箱，采用全铝材质，并配置同步器、离合助力，有着更为轻便的换挡手感，而且各个挡位之间都非常清晰，即便是在城市里频繁油门、离合起步，也不会有过多顿挫生涩的感觉，日常驾驶比较轻盈。
威铃K3采用前3后5+3钢板悬架，速比为4.33，可满足五金机电、建材家居等重货运输需求。并且车辆配置有气刹制动和断气刹，满载状态下也能有出色的制动力表现，保障行车和驻车安全。
实拍车辆上装部分匹配3.7米栏板货厢，当然也可以根据需要选择仓栅或者厢式货厢。虽然威铃K的整车尺寸不大，但仍然是轻卡标准的4.495吨公告，结合整车出色的性能、扎实的底盘以及较轻的自重，合规运输下拉得更多、跑得更快。
▎中体驾驶室 威铃K5标准城市运输
快递快运、商超配送等运输场景对于运输时效性有着极高的要求，一般除了对动力有着较高的要求之外，整车的可靠性和出勤率也将直接影响到运输效率。
从现阶段市场上的货物运输来看，现在配送种类也是越来越丰富，尤其是散户群体，还要兼顾到市区搬家、门店转货等多个场景，整个运输工况相对来说并不是那么单一，除了具备强悍动力之外，宽敞的内部空间与合理的配置，无疑能够大幅提升驾乘舒适性。
威铃K5采用中体驾驶室，整体驾乘感受还是比较宽敞，轻松满足三人乘坐。而且驾驶室后方有一定向外凸起，因此主驾靠背的调整幅度也就更广、座椅前后移动更大，可以让驾驶员调整到半躺状态休息，并且座椅后排的空间，还能放置一些轻便的随车工具。
实拍威铃K5仪表盘选装机械指针配液晶屏组合，能够查阅丰富的行车数据，信息读取上比较直观。此外，中控还选装有多媒体系统，不仅有地图导航、影音娱乐以及倒车影像等功能，并且还支持智能化拓展及各种应用APP下载，工作休闲两不误。
动力部分，实拍车辆搭载2.5L安徽康明斯发动机，最大输出160马力，在1400-2200转时可爆发峰值扭矩460牛米。从参数上可以看到，这款发动机性能确实有些超出意外，2.5升排量竟有着160匹马力，完全可以比肩曾经的大排量机型。
此外，还可以选择云内YN25 PLUS1发动机，最大输出功率为143马力，最大输出扭矩为400牛米，在1300-2400rpm区间内，可以爆发峰值扭矩。
传动系统匹配星瑞6挡铝壳手动变速箱，采用全同步器设计，可以满足城市工况下走走停停、频繁起步的操纵痛点，让卡友换挡更加流畅轻便。当然，如果是经常跑山区、爬坡工况的卡友，江淮威铃也推出了合规8挡车型，可提供法士特小八挡以及万里扬小八挡两种变速箱，头挡速比更大，让车辆在满载状态下更轻松完成起步，爬坡也更有劲，复杂工况下的适应能力更为出色。
实拍的这辆江淮威铃K5，前后轮均采用铝合金车轮，可以起到出色的减重效果。底盘采用前4后5+6钢板悬架，并且该后桥还支持六万公里长换油，可以降低运营成本、提高出勤率。
相较于威铃K3，威铃K5有着更宽的驾驶室和更大的内部空间，发动机的性能和底盘配置也会更强悍，同时还能选装万里扬小八挡变速箱，整车适应能力较为出色，是一款符合新规的4米2蓝牌货车，非常适合于当下标准的城市配送、城乡物流运输等领域。
▎1995mm宽体驾驶室 威铃K6配8挡变速箱
如果你对驾乘舒适性和乘坐空间有更高要求，并且还经常跑山区工况，对整车的爬坡性能和承载潜力有硬性需求的话，那么这款威铃K6一定更适合你。
威铃K6采用1995mm宽体驾驶室，接近2米的空间表现比威铃K5还要大不少，即便是在乘坐三个成年人的情况下，空间还能有一定富余。配置方面，机械液晶组合式仪表盘、中控多媒体系统、定速巡航以及蓝牙、倒车影像等都给你安排好了。
动力部分，实拍威铃K6搭载云内德威D25Pro发动机，排量2.5升，最大输出160马力，在1400-2400rpm转区间可爆发峰值扭矩450牛米。该款发动机在高压共轨系统以及VGT涡轮增压系统等方面进行了全面升级，让其拥有出色的输出功率和扭矩，也正如此，这款2.5升排量发动机并不输于2.8升发动机的表现。
传动方面，该车匹配法士特小八挡变速箱，采用同步器结构设计，就日常换挡手感而言，与轿车差别不大，非常丝滑。相较于普通5、6挡变速箱，8挡变速箱在增加两个挡位后，它的齿比更密、极差更小，同时将头挡传动比也做得更大，增强车辆在满载状态下的起步、爬坡能力。
这款法士特小八挡变速箱头挡传动比为7.46，明显要比5、6挡变速箱更大。也正因如此，在蓝牌新规2.5L排量限制下，这类小八挡变速箱开始成为轻卡的“爬坡神器”，非常适合在山区、坡道、泥泞等路况下使用，在复杂工况下的适应能力更强。当然，如果你主要以城市道路为主的话，也可以选择另一款星瑞6挡变速箱。
底盘部分，车辆前桥为3片少片簧钢板，后桥则是多片簧钢板悬架，能够很好的兼顾舒适性和承载性，配备5吨级后桥，速比为4.875。
相较于威铃K5，威铃K6的主要优势在于配置的1995mm宽体驾驶室，更大更宽敞，非常适合经常三人出行的卡友，坐起来也不拥挤。另外还可以通过折叠座椅，变为一张简单的卧铺，临时睡个觉也是没有问题。至于性能部分，威铃K5与K6其实相差不大，都可以选装小八挡变速箱，其主要区别在于威铃K6的配置更高，整体的设计承载能力更强。
● 编后语：
从外观上看，这几台车最大的不同就是在于驾驶室体型，由于威铃K3主打小轻卡市场，发动机排量和尺寸相对来说更小，但整体“身材”更占优势，无惧道路、场地条件限制。威铃K5和K6两款车型整体的动力参数比较接近，前者更趋近于城配物流运输场景，后者则可以兼顾城区、以及城际物流运输场景。
针对现如今的轻卡市场而言，车辆仅凭动力链打“天下”的时代早已结束，随着越来越多的90、00后卡友的加入，车辆的动力性已经不再是唯一考量指标，唯有综合实力全面提升才能更加吸引卡友的注意，毕竟对于现如今的年轻人而言，颜值即是正义。综合来看，焕然新生的江淮威铃不仅仅是拥有很高的技术起点，同样在配置方面足以跻身于一流的轻卡梯队。对于这几款车型，各位卡友你们会怎么选呢？（文/龚弋新）
