【卡车之家 原创】有人说20世纪属于石油，21世纪属于电能。这句话用在卡车上也一样适用，油电之争可以追溯到1989年，在过去油车一直处于优势地位，但随着电车技术的革新以及较低的运营成本，胜利的天平正在缓缓向电车倾倒。
在这样的一个大趋势下，商用车领域知名品牌大运轻卡就毅然站在了新能源发展大潮的最前沿，并于近期将上市旗下最新款的纯电动轻卡—EX5。据悉，这款车的续航里程、载货量等各项指标均属于行业领先水准，下面我们就一起来看看吧。
优势一：采用最新设计语言 长得帅艳值高
从外观上来看，EX5采用了大运轻卡最新的设计语言，主打时尚轻盈的外观风格，车身线条呈上扬式布置，可以更好的凸显整体的设计感，
在前脸区域，这款EX5设置了大面积熏黑色的进气格栅，并在格栅上装上了两条蓝色饰条。两侧的拉花采用了浅绿配色，与清洁能源的主题相呼应。
这款车的后视镜则是来自于国际一流品牌德国梅克朗，造型帅气，视野宽阔，并提供电动调节功能、电加热等功能。
优势二：搭载140KW大功率电机功 轻松爬坡
油车看三件，电车看三电。一款优质电动轻卡其电机、电控、电池三部分一定不会差，那么这款EX5的三电配置怎么样呢？
这款车纯电轻卡的电机性能相当强劲，其峰值功率可以达到140kw，峰值扭矩可达360牛米，这样的一个动力参数在同级车可并不多见。
而且它还具备经济挡D挡和动力挡C挡的两种输出模式，在爬坡、重载行驶的情况下可以采取C挡，动力爆表，上坡无忧；空载的时候选择D挡，耗电更少续航更长。
优势三：装配大容量电池 工况续航达300KM
很多卡友在购买电车的时候，最为关注的应该就是续航问题了，而今天我们介绍的这款大运纯电动轻卡就可以满足你对长续航的需求。
它装配的是国内一线品牌宁德时代的磷酸铁锂动力电池，这款电池的容量达到了81.14kWh，在其先进的电控系统加持下，综合工况的续航里程可以达到了300KM，这对于城配运输来说是绰绰有余的了。
而且这款电池还支持120KW的快充技术，从空电到充满仅需要55分钟，中午吃个饭的时间就能充满，同时夜间充电更快，保障休息时间，出勤率杠杠的。
对于经常用车的卡友也知道，买车不能只看书面数据，毕竟买回去就得使用，用的舒服那才行。为此，这款车的轮边终身免维护、动转泵10万公里长换油、后桥10万公里长换油设计，而且三电还享受5年20万公里的质保。也就是说，基本上一年只需要1次保养，降低车辆进站次数，出勤率更高，用车成本更低，省钱更省事。
这款车的底盘也有不少亮点，其轴距为3300mm，转弯半径仅6.4米，在配上它灵活小巧的车身，非常适合在城市的大街小巷里穿行，特别是在重庆、昆明、贵州等地，也能做到“一把过弯”。而且还搭载了一条3.5吨级的汉德电驱动后桥，传动效率高，承载能力强。
优势四：自重轻 载量大
当然，评判一款轻卡是否值得购买还需要参考其载量以及合规载重，而EX5在这些方面都很拿手。
在当前这样一个标载时代，要想提高合规载重就必须在其自重上下功夫，而这款车采用了全新的电气化架构平台，拥有高强钢车架、铝合金减重以及复合铝塑板货厢等轻量化技术，成功的将自重控制了下来。
同时，这款车的货箱尺寸为4120×2100×2100mm，其载量达到了18.2个方，相当可观。而且为了方便用户装卸，货箱侧面标配双开门，一步到位，没有“套路”。
优势五：内饰高档 驾乘体验优秀
从柴油车这些年的变化我们也能看得出来，现在的卡友是越来越注重用车体验了，所以内饰配置上肯定不能差。
打开EX5车门后，它的驾驶室给我们最直观的一个感受就是空间够大，不管是驾驶室内宽还是主驾与方向盘之间的空隙都很可观。这样的好处就在于能够让司机保持一个自然的状态进行驾驶，跑一天车下来也不会腰酸背痛。
驾驶室配色以黑色为主，棕色为辅，深浅搭配适宜。方向盘采用了三幅式打孔设计，运动感十足。再加上直通式工作台、液晶中控屏、电动车窗等配置，完全不比乘用车差。
值得一提的是，这款车还配有流媒体后视镜，它可以为用户提供清晰的车后视野，方便在狭窄、拥挤的道路进行倒车等操作。
从整体的驾乘体验上来看，电车肯定比柴油车要舒服一些，一是因为电机的震动小，几乎不会察觉得到抖动；二是不需要进行复杂的换挡操作，开着轻松;三就是空调随便开，不心疼，而且这款车还专门配上了节能隔热玻璃，控温效果好，夏天热不着，冬天也冷不着。
据悉，这款车将于2022年6月21号在四川成都正式上市，届时官方也会开启线上直播，直播时间为16：00-17：00，有兴趣的朋友可千万不要错过！
● 编后语：
如今，油价居高不下，柴油车的排放标准越来越严格。相较之下，电车在运营成本与路权上的优势就越发明显了，而大运轻卡推出的这款EX5纯电动轻卡还具备着250KM的超长续航，各项性能都很不错，对于想换电车的卡友来说是个不错的选择。那么卡友们对这款车是怎么看的呢?有什么想说的都可以写在评论区。
