【卡车之家 原创】伴随着近日油价的连续上涨，很多卡友已经表示扛不住了。在现在的油价和运费的大环境下，小编相信没有几位卡友是赚钱的。而基于这个原因，小油这个东西又被很多卡友提上了口头。甚至最近小编发现，论坛里讨论小油的帖子，都慢慢多了起来。
伴随着近日来的油价连连上涨，国内几乎所有成品油的价格都在持续走高。网络数据显示，2022年6月20日左右，北京0号柴油售价已经达到了9.10元/升。而汽油方面，92#车用汽油售价达到了9.33元/升，98#汽油油价更是突破10元大关，达到了10.91元/升。
以一辆蓝牌4米2轻卡来说，我们之前实测的标载油耗，比较省油的车百公里也要在9-10升之间，核算下来每百公里光油钱，就要90多元。而中卡与中卡，油价成本只会更高。相比之下，跟据我们之前看到消息显示，与我们息息相关的运费并没有什么变化，在平台上1-2元/公里运费的货源还有出现。只能说油价高了，赚的少了。
对很多卡友来说，提升运价这件事在短时间内可能真的不太能做得到。但人还要活着，等待自己的只有两条路，要么停车停工，要么压缩成本。而与车辆和货运息息相关的小油也就自然被大家热议了起来。
但就在最近，小编在论坛也看到了一些其他的事情，今天咱们就来聊一聊。
在小油成为大家讨论的焦点的时候，我们同时在论坛里看到了车辆报故障灯的情况。虽然卡友没有说明加的什么柴油，但是从经验来看多数跟小油脱不开关系。
众所周知，现在国六车对柴油、尿素等等油液的要求都更高了，尤其是柴油中的硫元素，这种元素对于后处理有着极大的威胁。在之前的文章中，小编就已经跟卡友们普及过了。
如果柴油的品质不过关，其清洁度不够杂质过多，或者是含硫量过高，那么它在燃烧之后可能会产生很多有害物质，而这些物质与后处理催化剂进行反应，就可能造成后处理中毒、DPF堵塞等等问题，最严重的情况下整个后处理甚至可能会报废。而来路不明的黑油站，其柴油含硫量可能达到上百ppm可能会对后处理产生严重影响。
小编相信，在一箱油省下几百，或者一两千块钱，与动辄几千块钱一次的后处理维修，甚至是上万元的后处理更换之间，这笔账谁都会算。加来路不明的小油省下的这点钱，肯定是不值得的。与此同时，小编通过我们编辑部的其他同事，也间接了解了一下目前国六加小油的车的行驶状况。
卡友表示：“加小油确实便宜，但是加完了以后，后处理再生特别频繁。”如果真的如卡友所说，加小油后处理再生比较频繁的话，那么这事儿还真有点性价比低了。毕竟小油最大的优势，就是便宜。但便宜的价格，被后处理再生所消耗的燃油成本稀释，然后咱们还背着后处理更爱坏的风险，还值不值呢？
看到这里，肯定会有卡友说：“我也加小油，我怎么就没事？”确实，咱们不否认有品质好的小油，人家可能柴油的来源就是正规的地炼厂或者是其他正规渠道。但小油不合格的概率更高，而小编也在论坛上找了一些用过，或者正在用小油的老司机的意见，咱们也可以看看。
几乎所有常年用小油的卡友都表示，他们只会在比较熟悉的人、熟悉的地点去加。陌生的柴油，谁也不敢轻易尝试。而这些关系，可能是他们从国四甚至是国三时代就积累下来的。如果你真有这样的优质加油资源，我相信从柴油的角度上来讲，可能没什么问题。但如果你买了国六的车，还去陌生的地方加小油，那你就多少有点危险了。
● 编后语：
在油价高涨、运费低迷的今天，谁都很难过。但越是难的时候，越要谨慎，千万别冲动，要不然就可能会因为错误的决断而造成自己不必要的损失，进而让生活雪上加霜，你们觉得呢？（文/袁圣）
