【卡车之家 原创】“前四后四”，也就是6×2车型有非常广泛的应用场景，靠着自身9米6的货箱长度和15吨多的合规承载能力，不管是短途的零担散杂，还是中长途的高速绿通、冷链生鲜等运营工况，它都能非常从容的应对。
在当下的运输环境下，卡友们的生活和车辆的联系更加紧密了，为了追求更高的运费单价和收益，越来越多卡友都加入了中长途、甚至是长途运输的行列，在这种趋势下，大家自然更加关注车辆驾驶的舒适性和车上休息的便利性。
为了应对与时俱进的市场需求和卡友们对车辆配置更高的期待，东风商用车对旗下的天锦车型进行了针对性的升级，推出了全新的天锦KR Plus车型。这个名字一代“Plus”，这辆新车不仅驾驶室更大了，发动机排量、马力也更加强劲了。
6×2的天锦KR Plus，它所面对的工况可能会包含国道、高速、乡道等，较为复杂，在这种情况下，如果车辆的动力储备不足的话，将会出现起步无力、爬坡疲软、油耗陡然增加的尴尬情况。
为了让卡友们的货运路途更加高效、节油，这辆天锦KR Plus装配了龙擎动力的“DDi75E340-60”型号的直列6缸柴油发动机，符合国六排放标准。7.5升的排量，最大输出功率为340马力，当发动机处于在1200-1700转速区间时，可输出最大1400牛米的扭矩。对于6×2的载货车来说，这样的动力表现十分优异。
并且，该款发动机还使用了使用了铝合金水泵、铝合金飞轮壳、集成式冷却模块、集成式燃油泵组等高端配置。使得这款发动机的B10寿命达到了90万公里。
与这款发动机匹配的是型号为“9JS135T-B”的法士特手动9挡变速箱，这款变速箱采用了直接挡设计，头挡速比为12.11，最高档传动比为1。并且其自身带有同步器，换挡不打齿，更加平顺。
在车辆的后桥方面，装配了东风德纳的9吨级后桥，速比为3.91。并且为了提高自身的承载能力，该车后桥使用了10+8多片板簧设计。
同时，这辆天锦KR Plus在车辆底盘、发动机、储气桶、驱动桥等方面均进行了合理的轻量化设计，使整车底盘自重可以比同级别车轻两百公斤以上。另外，该车使用了600升的铝合金油箱，保守估计可以为自身提供2600公里以上的续航里程，应对中长途运输，基本无压力。
在装配上仓栅式货箱以后，
整车尺寸为：车长12米、宽2.55米、高3.99米，轴距1.995+5.45米。
仓栅式货箱尺寸为：内长9.6米、内宽2.45米。
车辆总质量25吨，自重9.93吨，额定载重约15吨。
这辆天锦KR Plus使用了升级的高顶双卧驾驶室，其宽度达到了2.47米，内部的站立高度更是达到了2.035米，整体空间方面的表现甚至于牵引车驾驶室媲美。
打开车门后，可以发现该车的空间布局也要优于大部门同级别车型，它的驾驶室地板突起高度非常小，这直接增大了我们驾车时的腿部活动空间，并且当我们停车休息时，在车内活动会更加自如、更惬意。
实拍车的气囊减震座椅的配置十分丰富，包括减震阻尼调节、座椅高度调节、坐垫倾角调节和多级腰部支撑，并且它还标配了通风加热功能，让我们一年四季开车，都能获得更加舒适的驾乘体验。
天锦KR Plus的驾驶室内采用了磨砂黑色、灰色和亮银色装饰板做搭配，给人一种沉稳大气的感觉。中控台方面采用了怀抱式的布局，整体设计风格统一。其多功能方向盘带有定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制按键等功能。
后视镜电调电加热按键、中控锁和全车车窗升降按键都集成在了主驾驶车门的控制面板上，提高了我们操作的便利性，同时也能提高行车安全。
中控台整体采用了“倒梯形”结构，显得非常的规整。其中最抢眼的配置就是这一块儿车载中控大屏，其中的功能包括360度环视影像、手机互联和各种影音娱乐功能，有了它，能让我们驾车更轻松、更智能。
与主驾驶位置大量的黑色塑造的“沉稳工作风格”不同，首先副驾驶位大量采用了浅色调设计，在视觉观感让人更加放松；然后我们可以发现，副驾驶中控台采用了“内收”的结构，拓宽了座椅周围的空间，方便我们在副驾驶位置活动、休息。
后排卧铺的设计巧妙，它没有采用大多数车型“卧铺中间前凸”的造型，给驾驶室的中央过道流出了更多空间，而是最大程度上利用了驾驶室后凸的空间，拓展了卧铺的横向宽度，让我们在车上睡觉更舒适。
另外，高顶双卧给这辆天锦KR Plus带来的一大优势，就是其储物空间非常丰富。它的前车顶储物盒的容积高达300升，在加上其他的开放式储物盒，可以让我们携带更多随车物品，让我们在面对长途运输时，更加便利。
● 编后语
总体来说，这辆6×2的天锦KR Plus不仅拥有340马力的强劲动力，在面对零担散杂、高速绿通或者冷链生鲜等何种运营工况，都能做到游刃有余。同时它高顶双卧的大空间驾驶室能够让我们驾车更舒适，另外其驾驶室内的高端配置，让我们的随车生活更加便利、智能，对卡友们来说是一个非常不错的选择。那么大家觉得这辆东风天锦KR Plus表现怎么样呢？可以一起来聊一聊。（文/刘振凡）
