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J6V 8×4载货真的来了 6DM2 460马力配领动AMT 挺符合预期!

2022-06-26 04:00:00 吴昊宸

J6V 8×4载货真的来了 6DM2 460马力配领动AMT 挺符合预期!

【卡车之家原创】一汽解放的J6V平地板牵引车相信大家已经不陌生了,作为解放自家的最新牵引车之一,它凭借大空间驾驶室,出色的动力表现以及一流的品控和绝对的颜值收获了很多用户青睐。

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但是对于一些没有A2驾照的卡友来说,J6V牵引车肯定不适合它们,所以推出一款J6V载货车将能很好解决卡友刚需。最近我们就在网络上看到了全新J6V前四后八载货车型正式亮相,这款车到底什么配置一起来看一看。

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外观上整车驾驶室还是沿用了J6V平地板牵引车的驾驶室,但因为要适配货厢所以在驾驶室后围并没有配备导流罩,这一点和自家的J7载货车相同,标志性的车顶远光补盲灯和“回旋镖”式的大灯依然得到保留。

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但在车身侧面拉花方面,其和J6V牵引车做出了一些细微调整,在原来只标注马力的车门拉花上,J6V载货车加入了车辆适用工况的文字,例如绿通-460马力。虽然取消了车身上的实体文字,但这样的设计也能很好提升车辆辨识度。

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而车门上的460也进一步带出了它的动力配置,发动机方面其使用了来自自家解放动力的奥威11升CA6DM2发动机,最大马力460马力,最大扭矩能达到2300牛米。对于绿通运输来说,460马力绝对够用。如果你想选择更大马力车型,未来还会有13升发动机可供选择。

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与之匹配的变速箱是目前解放家族的当红变速箱,领动AMT畅行版变速箱,这款变速箱的实力可谓相当出色,首先就是强制润滑系统能保证其单次保养换油量极低,降低保养成本。60万公里的换油里程又可以极大提升车辆出勤率。但在售价上领动畅行版AMT还是要贵一些,不过整体来看,价格还是比较超值。

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后桥作为车辆的驱动力输出,可靠性和耐用性也是和大家在选车时关注的焦点。驱动桥J6V载货车使用的是解放自家的车桥。目前型号不能确定。但推测应该是457或是465车桥。速比推测为3.7。

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承载力方面,作为一台绿通运输车型,其并没有安装过多的钢板弹簧来保证承载,而是使用了少片簧的设计,前桥两片钢板,后桥为四片钢板。较少的钢板数量能在保证承载力的同时减少车身弹跳,对于舒适性提升有一定帮助。

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对于一些想选择J6V平地板载货车的卡友来说,其还能选择后桥空气悬挂车型,来满足车辆的总质量上更为宽泛的限制。空气悬挂也可以更好控制货损。

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整体内饰方面其还是沿用了J6V平地板的驾驶室设计风格,这里需要强调一下,目前无论是牵引车还是载货车J6V都拥有两套内饰设计风格,一套是主打波尔多红的高配内饰,带有多功能方向盘,和液晶彩色仪表。

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还有一种就是配置略低一些的无多功能方向盘的蓝色内饰,相应也减少液晶彩色仪表,当然如果未来有特殊需求,也可以选择更丰富的内饰配置。

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卧铺空间也一直是解放J6V车型的优秀传统,下卧铺宽度能够达到1020mm。这样的卧铺宽度已经达到了同级别车型最宽且没有之一,下铺满足两口子睡觉没有问题。上铺直接用来储物即可。如果是兄弟合伙跑车,上卧铺的800mm宽度睡一个体型稍胖的成年人也非常轻松。

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伴随解放J6V载货车正式登陆经销商,很多想购买J6V载货车的卡友也可以准备下手,如果对于配置和功能有更多需求的卡友也可以等一等J6V载货车的产品线丰富一下。但无论怎么看,这台J6V的载货车都性价比超高,不知道它会不会成为你们的下一辆车?(文/吴昊宸)

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