【卡车之家 原创】在蓝牌新规下，装配小八挡的轻卡开始在市场上流行起来，即便是将发动机排量限制在2.5L以内，4米2轻卡也能通过小八挡变速箱实现“四两拨千斤”的出色效果，为车辆提供更大的驱动力，解决卡友们在山区工况、复合道路下的使用需求。
解放虎VN爬山虎作为第一批装配小八挡变速箱的车型，现阶段俨然成为了行业的一种风向标。除了我们熟悉的单排车型之外，此前还有不少卡友咨询排半车型，今天我们就为卡友们带来这台装配排半驾驶室的解放虎VN爬山虎。
▎自重2.56吨 合规运输更给力
如今，轻量化合规产品更容易受到卡友青睐，这款解放虎VN爬山虎无论是从发动机排量还是货厢内宽、整备质量来看，完全符合当下蓝牌新规要求，并且在一众4米2轻卡当中，这样的自重表现也是相当不错。
▎排半驾驶室实用性强 空间表现出色
这台解放虎VN爬山虎排半车型兼顾到了单排和双排驾驶室的使用特点，很多卡友需要车内有一定的空间，但又不需要过大的双排驾驶室，那么排半车型不仅在实用性上会更加出色，同时在价格方面也更有优势。虽然货厢长度会由此受到一定影响，但如果你的使用场景比较契合的话，或许排半车型是一个不错的选择。
▎法士特小八挡变速箱 解决爬坡难题
针对农副产品、建材五金或是市内小票零担、商超配送等领域，我们通常会往返于城市、城郊以及乡镇等路段，载重量变化不定，因此强劲的动力才能够满足多种工况下的使用需求。
动力方面，这款实拍解放虎V爬山虎搭载解放动力CA4DB1A13E6发动机，最大输出130马力，最大扭矩为350牛米，在1600-2400rpm转区间可爆发峰值扭矩。单从数据上来看，这款解放的明星产品基本上可以满足4米2蓝牌轻卡所有的标载工况。
从变速箱传动比范围来看，这款法士特小八挡变速箱把头挡速比做得较大，有利于实现更强的驱动力，再搭配4.875后桥速比，满载起步、爬坡的性能表现也更加优异。同时最高挡超速挡设计，可以让车辆在高速上实现更快的平均车速，在复杂工况下的适应能力更为出色。
这台法士特小8挡变速箱与我们以前所知的重载8挡箱车型完全不同，首先是自重仅85kg，并不会给车辆带来额外的重量负担。其次是该变速箱根据轻卡运输工况所打造，在匹配和标定上更加适合蓝牌货车，同时更大的头挡传动比可以让车辆在满载状态下轻松完成起步，无论是坡道较陡的山区还是坑洼泥泞等路面，都能应对自如。
▎内饰实用至上 细节出众
当然除此之外，有需求的卡友还可以选装多媒体大屏，实现影音娱乐、倒车影像等更为丰富的功能。
● 编后语：
小八挡变速箱在市场上的占比越来越高，也逐渐受到了很多卡友的认可。这台虎VN爬山虎是解放在蓝牌新规下推出的首款合规小八挡车型，也给轻卡未来发展方向指了条新的道路，也足以看出解放轻卡在战略布局上的远瞻性，能够切实帮助卡友们完成复杂工况下的各项挑战。（文/龚弋新）
