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盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

2022-07-06 04:00:00 龚弋新

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

【卡车之家 原创】遥想以前,卡友们听到盘式制动器运用在重卡上,可能会觉得天方夜谭。但从现今来看,在国产的高端重卡上已经开始标配盘式制动器,就连挂车也在逐步普及。不少卡友就纳闷了,明明鼓刹用得好好的,不仅耐造还便宜,为啥要换成本更高且更加娇贵的盘刹呢?接下来我们就为大家一一解析。

鼓式制动器 便宜耐造散热是问题

虽然目前国内正在积极推广盘刹制动器,但鼓刹在商用车行业里仍然占据着绝对主导位置,无论是从保有量还是市场占比,都远超盘刹。那么这两者有何区别呢?它们的制动原理又有什么不同?

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

首先来看鼓式制动器,该制动器是一种形状与铃鼓相似的铁质刹车零件。它主要由刹车蹄片和制动鼓、分泵、调整臂等部件组成,在刹车时由液压或者是气压推动分泵,两边的刹车蹄片在推力影响下向外侧张开,使得刹车蹄片在制动鼓内壁上进行摩擦,从而产生巨大摩擦阻力,车轮也就被迫减速了。

鼓刹的优势在于制造成本低、售价便宜还结实耐造,同时也有用足够强大的制动性能来满足卡车所需要的力量,正好符合大家的需要,因此我们常见的卡车多采用鼓式刹车。

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

虽然鼓式制动器的制动力强,但由于物理结构设计上相对封闭,散热性能是它的一大弱项,尤其是持续制动下的热衰减很严重,通常需要搭配淋水器来为刹车和轮胎进行散热。

此外由于内部机械结构设计上的原因,鼓刹在制动时,制动响应速度会慢一点,尤其是与EBS共同使用时,无法发挥出EBS电子制动系统全部实力,并且在智能化卡车上,鼓刹的应用场景也着很大的局限性。

盘式制动器 热衰减小需配合辅助制动

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

盘式刹车通常在轿车上最为常见,但近年随着电动化、智能化发展,逐步开始应用在商用车的高端产品上。简答来讲,盘式刹车主要由刹车卡钳、刹车片以及刹车盘等组成,当我们制动时,卡钳在气压推动下,产生制动力矩,刹车片在活塞推动下,夹紧制动盘,使得刹车盘与刹车盘发生摩擦,从而一起减速或停止转动。

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

盘式刹车在脚感上会更加线性,并且通风散热效果更为出色,持续制动时的热衰减也更小。在制动响应上,也要比鼓刹要迅速得多,踩下制动踏板的瞬间就能在制动管路里建立压力推动刹车片。尤其是搭配ABS、EBS系统使用,可以最大程度缩短制动距离、提升行车安全。因此,危险品运输车也被强制要求导向轮必须使用盘式刹车,也从侧面反映了盘式制动出色的安全性和稳定性。

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虽然盘式制动有着出色的散热性能,但整体工况更适合标载运输场景。另外盘式制动器在过热状态时,我们也千万不要通过淋水器、冷水为其快速降温,这样很可能导致刹车片出现损坏、破裂等情况。

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在过去众多卡友反映的制动系统故障案例中,盘式刹车出现了不同程度的开裂、偏磨等情况,究其主要原因在于刹车盘相对更适合标载的运输工况,在重载+淋水的使用场景下,极其容易出现开裂或者金属疲劳一类的状况。因此配置盘式制动的车型在遇到长下坡路况时,通常会搭配液缓、发动机制动等辅助制动系统来进行下坡,安全的同时,效率也更高。

多项政策规定 需配备盘式制动

有卡友就会问了,既然盘式制动的使用成本更高还不耐造,商用车上为何还要普及和推广盘式制动呢?

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其实我们在车辆公告上就能发现,有的产品车速被限制在了89km/h,而有的车速又是在100km/h,这其中就涉及到盘式制动器。根据《中华人民共和国交通运输行业标准》指出,最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆应安装转向轮盘式制动器、电子制动系统EBS、自动紧急制动系统AEBS、防爆胎应急装置等四项相关的安全配置。

限速不仅体现在牵引车上,总质量大于或等于12000kg且车速大于90km/h的载货汽车依然适用,要求所有转向轮应安装盘式制动器。

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这也就意味着,如果你想要追求更高的效率和车速,那么所驾驶的车辆必须带有这些安全配置,如果配置不齐全,车辆就会被限速至89km/h。从另一方面来看,车辆跑得再快,安全还是得放首位,这些配置在显著提升行车安全的同时,也帮助卡友提升了运营效率,可以说时间和安全两不误。

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

另一点,根据新版的GB7258,三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮应装配盘式制动器和气囊悬架,盘式制动器再次来到人们面前,也足以看出国家推动盘式制动器在商用车上普及的决心。

除了法规上的强制要求之外,实际使用层面上,盘式制动器与ABS、EBS能够形成更为融洽的组合搭配。我们都知道车辆在紧急制动时会出现轮胎抱死、侧滑甚至甩尾等情况,而ABS和EBS这些安全辅助装置能够帮助我们更好控制车辆。

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

由于EBS是通过电子系统来传递信号,速度很快,如果是采用传统鼓刹,可能就无法最大化发挥制动系统的优势。因此,反应更为灵敏的盘式制动就成为了最佳选择,能够有效帮助我们在最短的距离里将车刹住,从而提高安全、减少事故发生几率。

在电子化、智能化以及信息化时代,盘刹制动器的运用更为广泛。面对整车电气化方面的要求,制动系统必须具备更轻的质量和更强劲的性能,才能最大化减少制动拖滞现象,而盘式制动器成为了关键所在,极快的响应速度能够与整车电子电控系统形成最优匹配,从而满足新时代下对整车性能的高起点诉求。

合规标载是趋势 盘刹潜力大

盘刹如此娇贵还不能淋水 为何要全面推广?透露了什么?

根据当下大环境来看,国家未来肯定是倡导合规的标载运输,同时也将全面治理违规超载超限行为,关于这一方面的决心也是毋庸置疑。结合“三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮应装配盘式制动器和气囊悬架”这一强制性标准的发布来看,也是印证了这一观点,未来的运输一定是标载化。

在标载化的时代背景下,盘式制动器显然具备更强的安全性能,它能够肩负并胜任“安全制动”这一角色,并且盘式制动器的标配也一定是趋势。相对而言,在标载的运输情况下,可能我们的用车习惯需要进行一定程度的调整,淋水不能直接作用于盘刹之上,结合液缓一类的辅助制动才是最佳之选。

●  编后语:

从现如今的高端重卡配置来看,发动机缸内制动、液力缓速器、EBS电子制动系统几乎已经成为了一种标配,而盘式制动器的大面积装车能够与这些安全配置形成更好的搭配,在安全性上必然将带来新的提升。

虽然现阶段盘式制动器还是被许多卡友吐槽,但从未来发展趋势来看,它是绝对的潜力股。(文/龚弋新)

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