【卡车之家 原创】最近这段时间，由于全球局势等因素，世界各国的燃油价格均有不同幅度的上涨。前几天我去加油的时候，92号汽油的价格已经是突破了“9元大关”，0号柴油也是达到了8.8元/升左右的水平。在这样的环境下，我们城配运输使用的燃油载货车，比如汽油微卡或者柴油轻卡，它们每公里的燃油成本可能会达到1块2-1块4。
相比之下，每公里电耗只有几毛钱的纯电轻卡在运营成本方面有着远超燃油轻卡的优势，在这样的情况下，今天我们一起来了解一下比亚迪T5D新能源纯电轻卡，来看看它的表现怎么样。
● 外观科幻 风阻更低
相信每一位第一次以遇见这辆车的卡友，都会忍不住多看它两眼，因为比亚迪T5的外观确实非常独特，让人眼前一亮，说它完全突破了传统轻卡的设计风格也不毫不夸张。
车头的整个前面板与挡风玻璃和车顶导流罩融为一体，看上去非常简洁、利落，给人强烈的视觉冲击力。因为纯电轻卡不像传统燃油车一样，需要大面积的进气格栅给发动机风冷散热，所以比亚迪T5车头大量使用了一体化设计，除了美观以外，还降低了自身的风阻系数。
车辆的保险杠采用了略微外凸的设计，同时保险杠的高度和宽度也比较大，这样在发生碰撞时，能更好的保护乘员舱的安全。
大灯采用了“子弹头”的造型，棱角分明，其中集成了远近光灯、雾灯、LED日间行车灯与转向灯，并且大灯的两侧外延至了车身侧面，这样转向灯的警示范围会更大，有助于提高行车安全。
整车尺寸为：车长5.995米、宽2.13/2.24米、高3.15米。
厢式货厢尺寸为：内长4.03米、内宽2.05/2.14米、内高2.1米。
车辆总质量4.495吨，自重3.05吨，额定载重1.315吨。
该车的货箱内部容积达到了17.67方，底盘承载能力方面，实拍车采用前三后五片渐变板簧悬挂以及整车匹配了7.00R16的轮胎。
● 85度大电池包 电机功率达130KW
对于新能源纯电车型来说，相信大家最关心的一定是它的续航里程和电机功率。这辆比亚迪T5D搭载了全新一代磷酸铁锂动力电池包，电池容量达到了85kWh，能量密度为150.75Wh/kg，根据等速法，续航里程达385公里，根据复杂的工况法来计算，续航可达200公里以上。
在电机方面，这辆车使用了型号为“BYD-2217TZ-XS-T”的比亚迪自主研发的永磁同步电机。其额定功率为65kW，峰值功率达到了130kW，电机的峰值扭矩为340N.m，动力表现优异，面对红绿灯较多的市区工况，也是完全不虚的。
后桥方面，采用了集成式的电驱后桥，也就是“驱动电机+传动轴+驱动后桥”的驱动连接形式，这样设计可以减少传动系统的动能损失，可以有效降低整车能耗，延长续航里程。另外，一体式的设计也有减重的效果。
值得一提的是，这款车搭载的电池包，其防护等级达到了IP69水准，每个电池包配备独立保险装置。并且该车还采用了全新一代电池管理系统，从6个层级25个方面对动力电池系统进行360°全方位保护及管理，实行24h小时对电池信息进行监控，全天候保障电池安全。
● 内饰满满科技风 实用又舒适
进入车内的第一感觉，就是空间良好，这款比亚迪T5D的驾驶室内宽达到了2米05，让我们开车一点也不局促。另外，全车的座椅都采用了尼龙网面材质，耐脏且透气，并且座椅两侧的护翼非常宽，对身体的包裹感和支撑感很优秀，能更好的减缓长时间开车，腰部肌肉的疲劳感。
方向盘的造型也十分独特，采用了两幅式设计，其优点在于抓握空间更大，让我们开车时可以选择更舒服的姿势。方向盘上的按键支持蓝牙电话、定速巡航、多媒体控制功能。
仪表盘采用了独立悬浮式设计，界面简洁、清晰明了。让我们能非常直接的读取“电机瞬时功率”“车速”“电池余量”等信息。
来到中控区域，首先可以看到旋钮换挡被安置在中控台的左下角，操作更轻松自然；悬浮式屏幕内包含了收音机和空调控制功能。当我们把钥匙放入右边开放式的储物盒内，就可以一键启动车辆，十分方便。
● 编后语
在国家双碳布局的宏大背景下，新能源载货车的销量正连年上涨，可以预见，在未来的一段时间内，新能源载货车还会获得更多政策和路权方面的红利，作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪也将继续深耕在新能源汽车研发、制造、生产的第一线。大家觉得这辆比亚迪T5D综合表现怎么样？可以一起来聊一聊。（文/刘振凡）
