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司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

2022-07-13 04:00:00 袁圣

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

【卡车之家 原创】还记得小编在从事卡车行业之前,心里总有一个疑问,这重卡为什么挡位要设计的这么多?动不动就是十几个挡位,它到底要干嘛用?这样的疑问不知道卡友们有没有。而在从事了这个行业之后,很多卡友都表示自己平时都跳着换挡,那么卡车为什么要这么设计呢?今天咱们就来聊聊。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

其实通过观察我们不难发现,在重卡,尤其是牵引车上,手动挡变速箱都拥有着非常多的挡位。对重卡来说,12挡起步,甚至16挡都有。这么多的挡位,在实际驾驶中要是逐级换挡的话,用不了多久就得换一次挡。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

先不说遇上了堵车怎么办,就算是平常行驶,估计从最低挡到最高挡,让车辆进入巡航状态,咱们卡友也会累得够呛。所以老司机们,基本上都是跳着换当。甚至是用高挡起步,来减低自己的劳动强度。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

这样做也确实可以理解,毕竟开车在路上长时间行驶,本来就已经非常累了,要是再频繁换挡,那么将会让卡友们更加难受。所以,多数卡友选择跳着换挡,其实也并不是不可以理解的事情。那么既然老司机都跳着换挡,那还设计这么多挡位干嘛用呢?

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

其实,挡位这件事吧,多少主要看它是干什么用的。变速箱是干嘛用的?说白了就是通过它里面不同的速比,来控制发动机转速的。看到这里可能已经有不少卡友反应过来了,速比?它为了更大的速比,带来更大的扭矩好拉货?

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

确实有一部分这个原因,但是还不止这些。因为毕竟如果要是单纯的为了速比来放大扭矩的话,四个挡、6个挡也能做到,之需要把每个挡位的速比间隔做得大一些就好了。而聊到这里,咱们就要聊聊发动机了。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

大家都知道,柴油机要比汽油机“有劲儿”,但我不知道卡友们发现没有,相比汽油机柴油机的扭矩虽然大,但是它的最大扭矩范围并不大。以沃尔沃的D16G750发动机为例,虽然能输出750马力和3550牛米的扭矩,但它的最大扭矩范围只有1000-1500转。换句话说,你要让它输出最强的动力,只有500转的范围可用。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

而反观汽油机,咱们拿宝马的3.0T汽油机来说,它从1500转到5200转都能输出最大扭矩。这个范围,是柴油机做梦也不敢想的。那么为了让柴油机一直能出力,就得用多挡位的变速箱,和比较密的速比阶梯,让发动机一直处在这么个转速范围里。而且挡位多也能让发动机,在不同的速度、路况下都能更好的出力。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

除了让发动机能更好的出力,合理利用发动机之外,省油也是关键的一点。卡友们都知道,现在的油价越来越贵,费油的车根本没人买。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

而车省不省油是什么决定的呢?是发动机热效率来决定的,而发动机的热效率又不是一个恒定的值。换句话说,发动机只在特定的转速和负载下才是省油的。这个点就很难捕捉了,为了捕捉这个点,我们就要尽力的去控制发动机,让发动机始终处于高效区间,才能实现省油的。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

而油省下来了,车不仅好卖了,而且咱们跑车的时候,相对来说压力也就更小了。我相信省油带来的好处,是没人能拒绝的。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

前面那两个好处,我相信卡友们都很在乎,下面咱们来聊聊平顺这件事。这时候肯定有卡友会说:“工具车我在乎平顺干什么?省劲儿就行了呗!”对没错,但是你还要想一件事,如果你拉着一车鸡蛋,车不平顺顿顿挫挫的,那这车鸡蛋碎了你要不要赔?

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

所以,车辆平顺也是有必要的。卡车发动机功率大、扭矩大,而转速区间小,如果变速器挡位过少,会导致车辆换挡时的冲击大,加重离合器的负担及磨损。更密的齿比,在换挡时会更顺畅,但同时带来的缺点就是需要不同时速下频繁换挡。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

累点,但是换来的确是货物的安全,小编觉得这还是比较值的。当然了,如果你拉的货物比较轻,发动机输出比较小,你跳着换挡也没什么问题。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

总是多挡位有这么多问题,但换挡还是很累的,我们有什么办法能够不累的换挡吗?有!AMT变速箱!简单的说,咱们可以把手动挡的换挡操作交给机器来执行,让机器自动换挡,这样的话换挡就变成一件轻松的事情了。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

这时候你可能会担心,AMT会不会还是费油?毕竟不是人控制,这不智能可就完了。但现在的AMT变速箱早已经不是咱们印象中的那样了,最简单的说变速箱在你停车的时候就能知道现在你车停着的坡度,而在起步的瞬间就能知道你拉了多少。同时它还会根据现在的海拔、坡度、转向等等信息来判断它应该如何换挡。

司机:我们都跳着换挡 为啥重卡变速箱还是12挡起?

有了这么智能的AMT变速箱,你还愁费油吗?我觉得不必要顾虑。

●  编后语:

其实挡位多这件事,简单地说就是为了改善卡车的动力性、燃油经济性、换挡平顺性等等。当然,挡位也不是越多越好,毕竟换挡次数太多动力就会多次中断,不仅如此驾驶员的操作难度还会直线上升。所以太多了也不行,最合适的才是对的。那么,你还有什么想知道的呢?可以在下方留言告诉我们。(文/袁圣)

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