【卡车之家 原创】现在的快递运输、零担快运，可以说是“少轴化”的时代，像这些全程高速运输的车型，想要节省高速等等运营费用，“车轴少”就必须得安排上。
可是不同于纯粹的、只拉快递的卡友，可以选择9米6、9米大单桥，因为它对“承载能力”没什么较高要求；拉货物更重的零担快运的卡友，相比之下，就需要一个底盘更“结实”一些的6×2，也就是我们常说的前四后四车车型。
车货总重25吨，合规承载15吨，就是三轴载货车的一个明显特点。这款福田欧曼EST前四后四，属于“重卡下探”的车型，320马力配置不低，咱们一起来研究一下。
“动力”作为我们选车的重要指标，当然要放到最前面说。这款欧曼EST搭载了型号为“X11NS6B320”的福田康明斯发动机，符合国六排放标准。10.5升的排量，最大输出功率235kw（320马力），当发动机处于1000-1400rpm转速区间时，可以爆发出1600牛米的峰值扭矩。
首先对于一款6×2车型来说，320马力、1600牛米的动力表现是十分优秀的；其次，这款发动机的1000转就进入了最大扭矩转速区间，跑高速会更加节油。
与这款发动机匹配的，是型号为“12JSD160TA”的法士特12挡手动变速箱，采用了超速挡设计，最高档传动比为0.78，另外其头挡速比比较大，为12.1，起步时动力也会更充沛。
这款变速箱属于“沙场老将”了，再可靠性、耐用性和后期养护成本方面，都有非常优秀的表现，口碑也很好。
后桥方面，使用了440的单级减速桥，速比为3.7，并且该车后桥装配了免维护的康迈轮端，可以帮助我们节省养护成本。在承载能力方面，实拍车使用了3/3/4+3的少片簧组合，追求轻量化，对应的是标载运输的工况。当然，我们也可以根据不同的使用场景来选择不同的板簧组合。
实拍车装配了12R22.5 18PR的低滚阻轮胎，高速行驶更加节油，并且它的两个前桥都还装配有油润滑的康迈免维护轮端，进一步帮助我们降低车辆的保养成本，同时也能节约保养时间。
单边铝合金油箱的容积为600升，如果按照百公里25-30个油来算，保守估计可以为这台欧曼EST提供2000公里以上的续航能力，面对长途运输，也是不虚的。
整车尺寸为：车长12米、宽2.55米、高3.95米。
仓栅式货箱尺寸为：内长9.56米、内宽2.45米。
车辆总质量25吨，自重9.98吨，额定载重14.89吨。
相想必熟悉欧曼牵引车的卡友们都知道，EXT是欧曼的高配车型，不论是全车配置，还是驾驶室舒适性，都有着旗舰级别的表现。对于这款6×2的欧曼EST载货车来说，也是一样的。
“保障咱们驾车舒适最基础的，或者说最实用的配置是什么”，但是将我们每天都要坐八九个小时、甚至是十几个小时的座椅了。
首先这款福田欧曼EST的减震座椅使用了一体式安全带设计，这样我们开车时，安全带会更加贴合肩部，即使是遇到颠簸路面，座椅大幅度上下起伏时，我们的肩部、颈部也不会感觉紧绷、勒得慌。
在功能配置方面，它标配了座椅高度、坐垫倾角、减震阻尼调节，和多级腰部支撑调节。
做到主驾驶位置，还是我们熟悉的“味道”，其内饰同样是采用了家族化设计风格，整体设计简单大方，内部配色让人感觉非常的干净。多功能方向盘上的按键采用了“软键”的设计，按压手感优秀，
中控台采用了“怀抱式”设计，更偏向驾驶员一侧，让我们伸手操作更便捷。另外该车配备了自动空调，夏天驾车更加省心。
在主驾驶位置的右侧，错落有致的分布着换挡挡杆、断气刹、水杯架、储物盒和暖壶暖瓶架。虽然说这样的设计稍微占用了卧铺前方的空间，但是能大幅提升我们开车的便利性和舒适性。
卧铺的表现也是这台欧曼EST的巨大优势，它非常巧妙的利用了驾驶室后凸的空间，将卧铺宽度涉及到了接近1米，这样的表现甚至超越了很多牵引车，就算是身材魁梧的卡友，躺在上面自由的活动也是没什么问题的。
● 编后语
总体来看，面对零担快运等运输场景，这款福田欧曼EST载货车无论是在动力，还是在底盘和舒适性方面，都有不错的表现。另外，这款车发动机节油可靠，再加上康迈免维护轮端，后期用车成本方面也会更加节省，卡友们觉得这款车表现怎么样呢？可以一起来聊一聊。（文/刘振凡）
