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320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

2022-07-29 04:00:00 刘振凡

【卡车之家 原创】

路程可近可远,

载货可轻可重。

9米6高栏方量很大,

三轴过路费还能节省。

以上这些,就是6×2、前四后四载货车的优势所在,并且除了这些,前四后四车型在价格定位、使用场景或者说应用范围方面也有比较强悍的竞争力。

320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

首先就价格方面来说,向下对比两轴的6米8车型,前四后四用较少的价格成本给我们带来了更大尺寸、方量的货箱和合规15吨左右的承载能力,性价比较高;向上对比四轴的前四后八,在车身尺寸、货箱尺寸方便丝毫不差,只是合规载重要差个3-4吨,对于不经常拉重货的卡友们来说,“无伤大雅”。

320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

其次从应用范围来看,不管是长途的零担快运、高速绿通,还是短途的散杂普货,前四后四车型都能从容应对,称它为“多面手”也毫不过分。

不过,这些年市面上很多前四后四车型都有一个明显的“软肋”,不太能适应现在“都在追求时效性、出勤率的高强度运输的货运市场”,这个软肋就是“配置”,确切一点来说是驾驶室的“舒适性配置”。

320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

针对这一点,本次给大家带来的是一款320马力、平地板、高配置的前四后四车型——解放JH6。“JH6”的名号在卡车圈那可谓赫赫有名,深受很多卡友青睐,我们一起来看一看它的表现具体怎么样。

320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

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在驾乘空间方面,得益于这款JH6高顶双卧的设计,其驾驶室的内高达到了2.05米,像咱们一般1米7、1米8左右的身高,得伸开胳膊才能摸到驾驶室车顶,十分宽敞。

320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

并且这款车采用了平地板设计,它的地板突起高度也就在6、7厘米左右的样子,这种表现甚至要超过很多牵引车。平地板、大空间最明显的感受就是腿部周围基本没什么障碍,我们长时间驾车不会感到压抑、沉闷。

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朝整个主驾驶位置看去,可以发现视野非常开阔、视线盲区小。这主要还要归功于其驾驶台下收、车窗玻璃下探的设计,这一点对于提高咱们长时间驾驶的舒适性,还有驾驶安全,有非常重要的作用。

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另外这款JH6的主驾座椅也十分高配,它采用了一体式安全带设计,当我们遇到较大颠簸、座椅上下起伏时,安全带会更加贴合我们的身体,不会有很强烈的摩擦感。这款座椅除了多级腰部支撑、坐垫倾角等调节功能外,还有通风加热功能,不论是春秋冬夏,我们开车都会更加舒服。320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

多功能方向盘还是采用了非常经典的造型,其左侧为音量加减按键,右侧为中控屏模式切换和蓝牙电话功能。定速巡航的操作按键集成在了方向盘左侧的拨杆上。

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后视镜电调电加热按键和左右两侧车窗玻璃升降按键都集成在门把手的上方。当我们碰到雨雪天气和大雾天气时,有了电加热功能,能减缓后视镜上水汽凝结的情况,提高咱们的行车安全。

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整个主驾中控台最吸引人的就是这块儿10寸的智能大屏,其中功能十分丰富,包括行车电脑信息、车联网系统、倒车影像和各种影音娱乐功能,并且它还支持智能语音控制,非常便利。另外,该车中控台还有很多人性化的小细节,比如自动空调,USB充电接口、高速卡卡槽都在左侧,距离主驾驶位置更近,我们使用起来更方便。

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在中控台装饰、整体质感方面,其大量使用了棕色的木制烤漆样式的饰板,非常有“老板办公桌”的感觉,观感不错。

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挡杆和断气刹的位置在紧挨主驾座椅的右侧,我们随手操作十分灵活。并且这个操作平台设计的十分紧凑,给驾驶室的过道和卧铺的前方都省出了很多空间,这样我们在车上活动、休息时会更加轻松、从容。

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卧铺方面也有非常长不错的表现,其宽度达到了86厘米左右,即使是身材魁梧的卡友,躺在上面也能做到随意翻身,一点也不拘束。另外该车三面都带有原厂窗帘,保障了我们休息睡觉的私密性。

320马力6×2解放JH6 平地板配置“芜湖起飞”!

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动力方面,实拍车采用了解放动力的“CA6DL6-32E68”直列六缸柴油发动机,符合国六排放标准。8.6升的排量,最大输出功率236kw(320马力)。

此外,该车还提供了解放动力“铂威6DK320马力”国六排放发动机,该发动机排量为7.2L,在1200-1700转时,最大可以输出1300牛米的扭矩。而且这款发动机的自重很轻,只有623KG,很好地降低了车辆的自重。

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与这两款发动机匹配的,是型号为“一汽解放CA10TAX130M”的手动10挡变速箱,这款变速箱采用了双中间轴的设计,输入扭矩范围1300-1900牛米。其头挡速比为10.957,最高档采用了超速挡设计,传动比为0.744。另外全铝质外壳降低了变速箱的自重,其散热性能也更优秀。

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后桥方面,同样采用了解放自主研发的457升级冲焊桥,速比为4.1,前后悬架的板簧片数为3/3/10+9。这款后桥应用了低摩擦齿轮、高效齿轮油等技术提高传动效率,并且它的轴体为高强度钢板冲压焊接,结构更加坚固,自重更轻。

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在可靠性方面,这款车应用了TRW国际大品牌的转向机,在低速转向时更加灵巧、手感更轻便。同时它还采用了过滤精度达到10微米的柴油粗滤器,并且只需要10万公里更换一次滤芯。

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同时,为了进一步降低使用成本、提高车辆出勤率,该车的发动机可以实现6万公里,变速箱10万公里,驱动桥15万公里的超长换油周期。在当下高强度、高时效性的运输市场中,这样的长换油搭配能让我们更具竞争优势。

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另外该车底盘左侧原厂自带有工具箱,省去了我们后期改装、加装的风险和费用。

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最后要说的是时,为了保障卡友们购车、用车无忧,这款JH6提供了专属的1000元/天的停运补偿服务,且购车一年内还提供3次免检维修。另外,还有暖心基金等JH6专属服务,针对绿通市场增补了专属暖心服务政策,比如400电话报备、代用车服务、倒货费用支持等。

●  编后语

总体来说,不论是舒适性、动力性,还是底盘的可靠性,这款解放JH6都有着非常优秀的表现,那大家觉得这款车怎么样呢?可以一起来聊一聊。(文/刘振凡)

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