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行业标杆级发动机 涨断连杆 锻造曲轴 小惯量涡轮 解析解放动力6DK2

行业标杆级发动机 涨断连杆 锻造曲轴 小惯量涡轮 解析解放动力6DK2

卡车之家朱鹏飞

2022-11-17

【卡车之家 原创】不管你是拉快递,还是拉沙石,车辆的动力、节油、可靠一个都不能少。而燃油费作为运营卡车的大头,费不费油,是很多司机关注的焦点。因此毫不夸张的说,选对发动机,选好发动机,对今后的运营之路大有裨益。

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众多的卡车运用场景中,工程上跑的自卸车、搅拌车的工况可以说最为复杂。首先工作环境极其恶劣,工地扬尘、道路泥泞,加上工地的非铺装道路和城区铺装道路,车辆重去空回的工况,需要卡车重载起得了步,高速还得跑得快才行。

而且这些年国家大力地治理超载,绝大多数城市的工程车基本都是标载合规运输,既提出要轻量化,同时还要具备高节油、强动力、极可靠的要求。

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解放动力的铂威CA6DK2发动机,属于解放动力铂威序列发动机。六气缸、8升排量,最大扭矩1460牛米,功率范围260-360马力。

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外行看热闹、内行看门道,作为一款发动机,铂威CA6DK2的外观设计相比其他同类发动机来说,结构更紧凑、管线更整齐,看上去很简洁。

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其原因就在于CA6DK2采用高集成设计。举例来说,CA6DK2的高压油泵直接与凸轮轴连接,减少了不必要的零部件,不仅提升了可靠性,还降低了发动机的质量,更为卡友降低了采购维护成本。最终,这款发动机自重仅680kg,在同级发动机中,绝对属于佼佼者的水平。

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为了让发动机更加省油,解放动力的工程师们也不断优化发动机的运转阻力,降低不必要的摩擦损失。例如在活塞这一关键零部件上,就有很多黑科技,论科技含量,丝毫不亚于进口卡车。

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和一般卡车活塞不同,CA6DK2的活塞环裙部两侧,各有一片黑色的涂层。这个涂层的作用除了大幅提升活塞的抗磨性以外,还能有效降低活塞与缸体内的摩擦系数,从而提升燃油经济性。类似的技术在奔驰、宝马、沃尔沃上都有应用。

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而且在活塞环这里,CA6DK2也是大有乾坤的。正常情况下,活塞依靠活塞环来密闭气缸,刮掉缸壁上的机油,为了保证密封性,活塞环的弹力会设置得比较大,如此一来,活塞环造成的摩擦力也一同加大,造成发动机的运转阻力增大。

而CA6DK2的活塞环采用低弹力技术,在保证可靠性和密封性的前提下,降低了活塞环的弹力,从而降低了摩擦阻力,也起到了提升运转效率,节约燃油的目的。

行业标杆级发动机 涨断连杆 锻造曲轴 小惯量涡轮 解析解放动力6DK2活塞销也具备耐磨涂层

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此外,在关键的活塞连杆上,CA6DK2也采用涨断连杆的工艺,使得连杆固定十分稳固,一般只有大马力、高负载的高性能发动机才会采用。

卡车小百科:连杆加工前是一个整体,通过激光切割出一个缝隙再掰断成两半,称为涨断工艺。

优点:啮合面紧密,加工精度高。加工完成后,只要螺栓不松动,理论瓦盖无法产生横向移动,可以比普通连杆承受更强的负荷,发动机可靠性更高。

行业标杆级发动机 涨断连杆 锻造曲轴 小惯量涡轮 解析解放动力6DK2与之匹配的轴瓦也采用低摩擦涂层技术

曲轴的加工工艺也是区别高性能发动机和普通发动机的重要标志。一般来说,普通发动机曲轴都采用铸造加工制造,钢水在磨具中冷却成型后,直接进行机加工。这种曲轴强度一般,普通的低负载发动机和家用车上较多使用。

行业标杆级发动机 涨断连杆 锻造曲轴 小惯量涡轮 解析解放动力6DK2钢胚锻造

而解放动力的CA6DK2的曲轴,直接采用锻造工艺制造。铸造后的钢胚还需要经过加热,经过压力机锻打后,再进行机加工。钢胚经过压机锻造,金属分子更紧密,大幅提高了曲轴的强度。

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精益的设计和工艺,还要有强大的组装技术。在解放动力的车间内,大量采用工业机器人来完成组装工作。使用机器人打胶、紧固螺丝,使得发动机的可靠性极高。综上所说,CA6DK2的B10寿命高达100万公里

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有了强悍的机体,如何运转的更好,让司机驾车更顺手呢?在这方面,CA6DK2就采用了一个小惯量的涡轮增压器。

之前的卡车小百科我们讲过,为了榨取更大的马力,除了增加涡轮数量外,就是增压涡轮体积了。但大尺寸涡轮,转动惯量也大,起压速度也慢,虽然发动机功率提高了,但驾车的体验却并不好。

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而小尺寸低惯量的涡轮可以做到动力更“跟脚”。不仅动力响应更快,低扭的动力也更强大800转时就能输出950牛米的扭矩,更加适合工程车、自卸车的使用场景。

另外一点就是CA6DK2的怠速非常低,最低怠速仅550转/min,除了省油之外,额外的好处就是低转速下,车里的NVH性能也更好,噪声更低,不光让驾驶员更舒适,也让行驶的城区噪声更低。

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再加上聚合物材料的复合材质气门室罩盖,大幅衰减了发动机的运行噪声。我们实测,CA6DK2怠速时的噪声分贝不到60分贝,仅为58分贝。

说了这么多,最关键的油耗表现如何呢?官方的数据是193g/kWh,属实是天花板级别的省油了。

但数据很枯燥,我们又专门找来了一辆前4后8的重型自卸,搭载350马力的CA6DK2发动机,经过长达1个月的实测,平均油耗最低仅28升/百公里,最高也才31升/百公里

●  编后语

发动机作为卡车的核心零部件,是卡友赚钱道路的核心伙伴。解放动力铂威CA6DK2发动机作为工程学的杰出作品,其精益的设计,优秀的制造,以及“木桶”般的性能指标,让CA6DK2几乎没有性能短板,无愧于行业标杆的动力方案。(文/朱鹏飞)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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