【卡车之家 原创】自2022年3月1号蓝牌新规落地以来，蓝牌轻卡的各项参数被法规严格限制，新规下蓝牌轻卡的准载质量被控制在2吨左右，彻底告别五吨王、十吨王时代。对于不少卡友来说，如果是长期在城市中运输重量在1.5-2吨左右的货物而言，目前市面上有很多小卡，就能满足这一实际需求。
小卡车型不仅整体尺寸更小巧轻便，城市中穿梭也更加轻松，而且整体的购置成本以及用车成本也更低。今天就为各位卡友带来一台能够合规标载2吨，同时还是双燃料系统的凯马锐航X1，并且它的内饰设计可以说改变了不少卡友的固有认知。
锐航X1的整体外观设计非常顺眼，微微前凸式的车头配合封闭式的中网设计看上去很简约，即便是长时间的使用也不容易产生审美疲劳。车辆的挡风玻璃倾斜角度较大，优化了高速行驶时的风阻设计，卡友在驾乘时能够大幅度弱化货车一般的驾驶体感。
新款锐航X1的大灯升级了LED日间行车灯设计，是目前小卡比较主流的设计元素。同时配备了远近光一体的卤素大灯，其反光碗得到尺寸非常可观，在夜间的山区小路上也拥有非常不错的照明度。
实拍车型的整体尺寸非常可观，整体尺寸接近蓝牌轻卡，如今被称之为“小轻卡”车型。其外形尺寸为5995X1950X2100mm，轴距为3180mm，当然也可以选择5680mm车长以及2900mm的短轴距版本，尺寸更加精悍，同时两者都可以轻松下地库。
上装三围分别是4000X1860X360mm，采用栏板式货厢设计，除了宽度略窄，长度接近传统的4米2轻卡车型。同时车辆自重为1980kg，可以合规承载1.5吨重的货物，应对一些散杂、绿通工况都比较轻松。
在动力方面，锐航X1采用了型号为五菱柳机LJ481QS6直列四缸汽油发动机，其排量为1.962升，满足国六得到排放标准.最大输出功率90kw（122马力），最大输出扭矩为172牛米，在3600-4400rpm之间可以输出最大扭矩。五菱发动机目前在行业内的装车量十分巨大，可靠、皮实耐用是其代名词，不过后续要是能够提供柴油动力的版本当然更好。
变速箱则是来自蒙沃MW5G21 五挡手动变速箱，和五菱柳机相似，蒙沃变速箱的装车量极高。同时以稳定、可靠著称，变速箱带有同步器，日常驾驶和手动挡的轿车非常相似，十分轻便。
锐航X1采用双燃料路线，油箱尺寸为15升，而CNG气瓶则是采用双120升设计，即便是气瓶气量耗尽，使用汽油也可以行驶100km以上，没有续航焦虑问题，同时相比传统汽油小卡而言，其用车成本也更低。
底盘方面，锐航X1采用前后钢板悬架，前3后5+3的悬架配合大梁设计，能够保证充足的承载力，全车轮胎采用185R14LT齿轮的轮胎。后桥采用2.5T级1398桥设计，其速比为4.875。
值得一提的是锐航X1的货厢高度非常亮眼，小直径轮胎+反置式吊耳+低货台的综合设计能够让其货厢高度大幅降低，即便是一位身高仅有160cm的女性卡友，也能轻松上下车搬运货物。
锐航X1的内饰绝对算得上亮点，首先是空间表现，横向宽度即便是乘坐三位身形正常的男性卡友也比较轻松，同时腿部和头部以及靠背后方均拥有相对充足的纵向空间，高个子卡友长期驾驶也不会觉得腰酸背疼、空间狭小。
配置方面异常丰富，采用了时下乘用车才流行的双联液晶屏幕设计，在这个级别的小卡中比较少见。同时液晶仪表可以显示瞬时车速、当前转速、室外温度以及一些保养信息，增强我们在日常用车中的便捷度。
在中控区域同样拥有一块尺寸较大的液晶显示屏，可以提供导航、蓝牙电话、影音播放等娱乐功能。同时屏幕两旁也保留了触控按键，可以对屏幕上的菜单进行操控，另外银色材质的包边也让整个屏幕看上去更有档次。
从整体的内饰设计上来看，锐航X1这样的配置、设计、做工水准在目前在小卡车型上非常少见，这也可以看出，凯马汽车在设计新款锐航X1时，不仅充分考虑了市场需求，而且对车辆的安全性、承载力、尺寸以及舒适性均提出了更高的要求，整体配置非常理想。
● 编后语
时间即将来到9月1号新规正式切换期，如果在这个时候还去冒险购买超规车型，在后续的审车以及年检的过程中，将会提升自己停运的风险。针对自己的工况选择一台合规标载的车型，绝对是安心运营的一大前提。
今天为各位卡友带来的这台凯马锐航X1不仅可以轻松应对轻泡货物运输，而且其尺寸还能在后续运营上更加轻松，对于这样一台全新的“小轻卡”车型来说，你如何评价它呢？（文/杨昊）
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