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90度电池包续航240km 宇通电动轻卡配二合一车桥 不限号回本更快

2022-08-26 04:00:00 朱鹏飞

90度电池包续航240km 宇通电动轻卡配二合一车桥 不限号回本更快

【卡车之家 原创】说的宇通这个客车行业的头部品牌,大家可能更熟悉的是他们家的客车,那么作为客车厂家,推出货车会是什么样呢?今天我们就来看看,专业的客车厂家宇通,推出的货车长什么样。

外观很传统 尊重油车驾驶员的使用习惯

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从外观上看,宇通轻卡的造型和许多国产轻卡造型都非常相似。不管是上方的风挡玻璃、中部的进气中网,甚至大灯的轮廓都和某日系品牌保持高度一致。这样做最大的好处,就是兼容了传统油车用户的审美以及使用习惯,避免油电切换造成的不适感,让人很容易接受。而且这种驾驶室最大好处就是风挡玻璃够大,坐在车内的视野会比较好。

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大灯配置上,宇通轻卡采用LED光源+卤素光源结合的方式。主要照明和转向灯都采用的是传统卤素灯来照明。最下方有一排LED灯组成的日行灯灯带。LED灯带的设计能够在白天也给其他车辆提供很明显的标识,提升车辆的安全性,这点还是不错的。而卤素光源的大灯相对来说更换维修成本更低,对于重度使用的商用卡车来说,是个不错的选择。

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上装配置方面,宇通轻卡搭载厢式上装,长宽高分别为4.14x2.1x2.1(米),符合新国标的要求。换算下来,内部的容积为18.2立方米,可观的容积,能使其在城配领域兼容更多的货源。换句话说就是不挑货,更利于咱们开着它赚钱。

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但根据公告的车辆自重来看,该车自重为3.17吨,额定载重为1.195吨。其实电动车按理说应该比柴油车更重,但其准载质量并不输主流柴油车,所以从这里可见其轻量化做得不错。在车上我们也能看到铝合金轮辋、铝合金护杠、电驱桥等轻量化配置。

电池90度 电机88马力

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底盘动力链配置上,宇通轻卡搭载的是郑州宇通生产的TZ220XSYTB89电机,驱动电机直接与主减、后桥差速器一起集成在后桥上,算是二合一的车桥,传动效率有了一定提升。这里,咱们顺便聊聊电驱桥。电驱桥在纯电动卡车上绝对算得上是一个高级配置了。

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电驱桥将电动机、后桥、传动轴、减速机(变速箱)集成在了一起,使其一下子具备了差速器、发动机、变速箱、后桥、传动轴等多个功能,没了传动轴减少了自身的重量,更好实现轻量化,而集成化的变速箱与后桥减少了部件的数量,故障率更低,更耐用。而且电驱桥更小巧,能给电池腾出更多地方来,所以其续航也能做得更强。

虽然电机的峰值功率高达163马力,额定功率为88马力,车辆的最高时速为100。这样做一个是为了省电,一个是为了咱们更容易掌控,毕竟电车在起步瞬间就能爆出最大扭矩,对于不适应的人还真会感觉有点受不了。甚至在咱们论坛里还有卡友戏称:“电动车能烧胎起步”。

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电池是深澜提供的90度电池包,电芯采用的是宁德时代的大品牌电芯,比较可靠。据经销商表示,该车续航约240公里,在新能源卡车里还算可以。实际续航个人估计在200公里上下,搬家的话,我们按一天3趟计算,不出城完全能够满足实际需求。

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前桥板簧为少片簧,后桥为3+2主副簧,在这个级别里算常见配置。

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电池包则安装在大梁的两侧,是现在的主流选择。当然考虑到其配备了电驱桥,我们未来不排除其会推出底盘整体电池的长续航产品,这个非常值得期待。

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举升驾驶室,之前下面用来布置发动机的地方,现在是巨大的电控系统,24V的蓄电池也被布置在了这里,前方用于散热的是空调系统的冷凝器。同时还能看到,用于制冷的压缩机也是电驱压缩机,这在纯电汽车上都是标配,在一些电气化比较高的燃油车上也会配备,妥妥的高端配置。

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内饰配置方面,属于该车型该级别的正常配置:多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航这种用车配置都有配备。

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中控台的车机系统显得比较“凹造型”,仁者见仁,智者见智,外观方面我们不做过多评价,卡友们可以在下方留言说出你的看法。此外,这款车采用了气刹,这在电动车里也是绝对少见的,刹车力度更大,让人放心。

90度电池包续航240km 宇通电动轻卡配二合一车桥 不限号回本更快旋钮换挡和驻车手刹是小小的亮点

●  编后语

作为专业生产商用客车的厂家,宇通推出轻卡也不是什么稀奇事。不过还是受限于大环境和技术限制,卡车的自重依然较大,续航能力也一般,但针对固定场景,这个续航完全够用,还能省不少油钱和保养费用。

但话说回来,现在油价高涨,充电费相对于燃油费来说便宜了非常之多。按照日行300公里,一个月7000公里计算,同类型的燃油车油费约需要7000元左右。

而宇通轻卡90度电池包,每次充满仅100元,一个月电费仅3000元。一个月多收入4000元钱,2年时间,差价即可收回。而且还有路权,还不限号,这样算也还是有优势的。(文/朱鹏飞)


感谢北京蓝驰新能源商用车公司提供拍摄车辆

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