【卡车之家 原创】说起三一重卡，想必卡友们都非常熟悉了，尤其是500马力车型英杰版，一经上市就成为销量爆款。但随着市场需求的不断变化，各运输场景用车模糊化，不少卡友们都想拥有一辆既能标载干线运输，又能胜任煤炭、砂石料等运输工况。
为此，三一重卡新英杰强势回归，从新英杰复合版的命名就能发现，该车型能够适应全面工况。不仅如此，这款新英杰复合版还具备高承载、高可靠、更舒适的优点，具体车型表现如何咱往下看！
● 520马力配12挡变速箱 全路况适应性强
在动力链选择上，实拍车型搭载三一与道依茨共同研发的D13C6-520E0发动机，12.94L排量，其最大输出功率为382kW（520马力），峰值扭矩达到2550N·m。就这个动力输出而言，能够满足标载运输时“大马拉小车”的效果；重载运输时又能输出较大的动力，无惧任何路况。
另外，该发动机还采用高爆压、低摩擦、电控降耗、精准高效热管理等5项节油技术。再加上智能扭矩控制、超低风阻驾驶室，相较竞品而言能降低3%-5%的油耗。传动系统与之匹配的是12挡手动超速挡变速箱和速比4.111的方盛13吨级459驱动桥，三者搭配之下动力输出表现更佳。
为了能够满足全工况的使用要求，除了高效的动力链外，这款新英杰复合版还配备有专为煤炭、砂石、水泥等恶劣场景打造的中位保险杠，其离地间隙高于500mm，适应性更强，更适合复杂工况的运输。
该车还匹配有800L（700L+100L）容积超大双腔油箱，其整车续航里程更长，能够保证运输效率。而且该油箱还有高标号低标号燃油灵活加注，跑南北方也能保证你一路畅通。
● 加强型板簧设计 承载能力更进一步
在底盘布局上，这款新英杰复合版采用工字梁、大轮距设计，还有速比为4.111的方盛13吨级459驱动桥，此类设计可以很好的承载煤炭、砂石料都偏重货物。而且该车的车架还进行加固升级，其横梁更是采用加强级盆梁，大大保证该车在重载运输的稳定性。
目前，市面上大多数主流品牌牵引车都是采用前2后3的板簧悬架设计，这款新英杰复合版考虑到全工况的因素，其采用前3后4的加强型悬架结构。那有什么好处呢？多一片弹簧能使整车承载刚性加强一部以上，还能减轻该车在恶劣及严苛工况下的车辆震动性。
该车轮胎是装配12R22.5规格的赛轮品牌轮胎，其还采用加强型钢轮，可有效提高燃油经济性，更好的适应复合工况。
● 百万公里级五高验证 超高可靠性让人心安
在可靠性方面，新英杰复合版车型有着累计运营里程超过2800万公里的严苛考验，还有着百万公里级的五高验证，其B10寿命达到180万公里、大牌核心总成及发动机有着5年质保。
在安全功能配置上，如LDWS（车道偏离预警）、FCW（防碰撞预警）等辅助安全系统，还有ESC（车身稳定系统）均是标配，可以最大限度上保障驾乘人员的行车安全。
另外，这款新英杰复合版车型采用大缸径转向器，能让该车在转向时获得更大的动能，其整车的机械性能和安全系数也会更高。还有该车配备有轮间差速器和轴间差速器，进一步提升车辆的通行能力。
● 匹配长款双卧驾驶室 舒适性直接拉满
最后就是舒适性方面了，该车匹配高顶平地板长款双卧驾驶室，其驾驶舱可活动区域的净高度达到1.98米。在操作台布局上，12寸中控高清大屏极其吸引眼球，且具有影音娱乐、导航、手机互联等功能。操作台上还配备了外开式储物格以及其上方的内置杯筒，实用性很高。
方向盘是采用四幅式多功能设计，除了常见的蓝牙、电话、音量、定速巡航等功能，该方向盘还加入了拨轮设计，更方便多媒体菜单的操作。后面的仪表采用指针式+液晶屏的组合式仪表设计，能显示多项行车信息，有助于卡友时时刻刻了解当下车辆的运行状态。
该车座椅是采用安全带一体式设计的豪华皮质气囊座椅，该座椅不仅有着较好的舒适性能，还可实现坐垫前后仰角调节以及座椅高低调节，卡友们可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度。
得力于超宽的内饰设计，该车的休息区域也有着超宽敞的空间，其上卧铺宽0.8米、下卧铺宽1.1米，两卧铺均是采用零压感的卧铺垫，躺在上面有着有着不逊于大床房的舒适体验。
● 结语
整体而言，这款新英杰复合版车型通过细致化的设计，能够适应全面工况，再加上高承载、高可靠、更舒适三方面的设计，让该车型进一步增加其竞争力。另外大家可不要忘了，三一重卡车型可是有着极致的性价比，相信这款新英杰复合版车型也不会让我们失望！（文/刘如权）
