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坡陡弯急难度大! 8挡解放爬山虎能胜任吗?跑山区场景绝了!

2022-09-19 04:00:00 龚弋新

坡陡弯急难度大! 8挡解放爬山虎能胜任吗?跑山区场景绝了!

【卡车之家 原创】过去大多数批发商户,会通过三方车辆为客户提供相应的货品配送服务。不过在经历货运成本上涨后,往往会考虑购买一台货车来自己承接配送工作,一来是装货时间、装货方式可以更加灵活,二来是可以节约一定的运输成本。

但是不同地区、不同生意货物所需要的车辆配置也会完全不同,那么什么样的车更合适山区短途运输的个体商户呢?我们近期在云南与一位开批发超市卡友跟车体验了两天,那么,这类山区运输用户群体,他们对车辆有什么需求呢?

山区商超配送场景 坡陡崎岖

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卡友徐师傅在云南大理经营着一家大型百货超市,周围的不少商户都在他这里批发货物。一般师傅家里人管理超市里的各项事务,而他主要负责配送工作,例如食用盐、生活用品等。货源方面基本上都是自家超市的商品,不过到了7、8月生产梅子的季节时,师傅也会去帮当地的朋友进行运输。

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在聊起如何选车时,师傅告诉我们,自家经营的超市规模还是比较大,不仅要对外零售,同时还要给周围的商户进行批发,将货物送到他们那里。首先车就不能太小,其次承载力要强,能够一次装够一家人的货,那么微卡明显就不合适了,同时师傅结合自己的驾驶证,与家里人商量后就决定买台轻卡。

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据了解,师傅一般是在大理周边进行配送,单边最远大约在150公里左右。不过大理这边基本以山区路况为主,坡陡弯急,驾驶起来并不容易,对司机的技术和车辆性能都有着比较高的考验。因此有些看似距离很近的地方,可能要翻山、下山后才能抵达,花费很长的时间,对车辆动力性是极大的考验。

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师傅介绍,此前配送的地方距离也就50多公里,不过由于全程是山路,而且路面也很窄,还有许多地方被泥石流冲刷围起来了,道路条件比较复杂,实际单边配送时间就长达两个半小时到三个小时左右,花费了超出预计的时间。

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在云南跑车极为看中车辆性能,如果没有劲的话,车辆满装状态下可能连坡都爬不动,极其影响商超的配送时效。而且现在全国都在查违规超重的蓝牌轻卡,徐师傅也很担心后续年检上的问题,合规也是他买车的重要前提。

通过以上山区工况的用车信息,我们大概整理出了以下五点用车需求:

1、合规性:大理当地严卡违规蓝牌轻卡上户,同时考虑到后续年审用车问题,并且在全国严查超重违规蓝牌车的背景下,轻量化的合规车型才是主流。

2、动力性:山区工况陡而崎岖,而且下过雨后更容易形成泥泞路面,这种较为复杂的路况极其考验车辆综合性能,例如发动机、变速箱以及底盘、制动系统等。显然,在大理这种山路多、路面窄、弯道急的运营场景下,配备小八挡变速箱的合规轻卡就很适合当地卡友的工况条件。

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3、操控性:云南山路上有着许多S型、U型等急弯,车辆需要有精准的指向性和操控性,这样才能顺利高效地进行通行,否则面对山区各种不同的急弯,驾驶的困难程度可想而知。

4、承载性:个体商超配送会涉及到不同类别的货物,有诸如零食一类的轻货产品,还有盐巴、饮料等重货,因此要考虑到更大的装载容积和承载能力,这样才能适应货品种类多变的商超运输。

5、品牌:越是复杂的工况,对车辆的综合素质要求越高,而大品牌可以较好保证车辆的稳定性及可靠性,并且在售后服务上也更加靠谱,几乎无需担心后续用车问题。

【推荐车型:解放轻卡虎VN爬山虎 小八挡轻卡】

【运输货品:食用盐/日用品】

【运距:大理市周边200公里】

【路况:以山区道路为主】

【运营模式;单人运输】

根据以上山区工况的用车经验以及用车需求,我们在市场当中找到了一台解放轻卡虎VN爬山虎,搭载解放动力2.2升发动机,匹配法士特小8挡变速箱,那么这台车的能够满足山区百货用户的运输需求吗?

小八挡变速箱 解决爬坡难题

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首先是动力方面,这台实拍解放轻卡虎VN爬山虎搭载解放动力CA4DB1A13E6发动机,排量2.2升,最大输出130马力,峰值扭矩达到350牛米。从发动机账面数据来看,不仅可以比较轻松的去应对城市和平原工况,即便是面对复杂的山区标载场景来说,也是恰到好处。

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该车传动系统匹配的是一台法士特小八挡变速箱,为何这台解放轻卡能被称为“爬山虎”,这台变速箱就是其核心部件之一。并且该款变速箱经过优化匹配和标定后,也更加适合蓝牌轻卡的工况场景,可以发挥出最佳的性能表现。

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相较于六挡变速箱来说,小八挡变速箱的传动比范围更广,挡位之间的极差速比更小,并且自重也和大部分六挡变速箱相当,加之更大的头挡速比,在满载面对坡道、泥泞或者坑洼等路面时,可以为车辆提供更强的驱动力。

此外,这款法士特小八挡变速箱还采用全同步器结构设计,可以实现比较顺畅、轻松的换挡手感,让卡友解锁“一指禅”神功。并且这款小八挡的变速箱自重仅为85公斤,可以为整车轻量化带来一定提升。

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车架左侧布置的是一个120升的复合材质油箱,这个容积在轻卡车型当中还是比较不错,即便是在耗油量更大的山区工况下,也能拥有良好的续航表现。

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紧挨油箱的是一个解放的气驱尿素罐,具备不易结晶、故障率低等特点,尤其是在国六阶段,这项技术可以大大提升车辆可靠性和稳定性。并且,对于这类山区用户群体来说,减少进站保养的时间,可以有效提高车辆出勤率。

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该车配置7.00R16规格的玲珑轮胎,这种尺寸的轮胎也是现阶段蓝牌轻卡的主流配置,兼顾一定承载力的同时,也完全符合上牌要求。

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实拍车辆的车架右侧仅布置有一个蓄电池组,其他位置基本给空了出来,对于长期在山区跑车的卡友来说,该预留位置可以后期针对性的进行合理改装。即便是这类山区用户装一个淋水器,车架也有足够的预留空间。

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底盘部分,这台解放虎VN爬山虎采用前3后7+9钢板悬架,配置270高承载冲焊桥,其速比为4.333,还可选4.875的后桥速比,同时这种4.875的速比对于坡道、乡道占据多数的山区用户来说,可以更好的发挥整车动力潜能。

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并且,该车还采用了效率更高、性能更为出色的楔式制动器,在山区工况下跑车,经常会遇到陡坡和急弯路段,该制动器可以为车辆提供更快的制动响应和出色的制动性能,让驾驶员更有信心。

合规蓝牌轻卡 驾驶宽敞舒适

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实拍解放虎VN爬山虎可匹配4160x2100x2300mm厢式货厢,此外还可以根据需要选择高栏、栏板等不同种类的上装,全方位满足卡友运输所需。从货厢宽度以及发动机排量来看,这台解放轻卡完全符合最新的蓝牌要求,并且该车在匹配好厢式货厢后,结合轻量化技术,整车自重控制在2.7-2.8吨左右,非常的合规,完全不用担心上牌问题。

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这台车配备1895mm宽度的驾驶室,整体的空间感受还是很宽敞,可以比较轻松的乘坐三人。内饰设计方面,相信大家也比较熟悉解放轻卡的这套设计风格了,整体以深色为主,座椅有良好的支撑性,可以满足长时间乘坐的舒适感,中控区域设计的也很规整,操作起来没有任何难度。

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四辐式方向盘集成多功能按键,可控制多媒体、影音等功能。仪表盘以圆形机械指针设计为主,配置有行车电脑,可以显示常规的瞬时油耗、蓄电池电量以及里程数等,读取信息还是比较直观。

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我们可以把中控台看作左右两个区域,左侧主要以收音机、空调系统以及各个功能按键为主,右侧则全部为储物格,可以放置钥匙、手机等随身物品。除此之外,有需求的卡友还可以选装多媒体大屏,实现影音娱乐、倒车影像等更为丰富的功能。

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事实上这台车的各项配置也达到了我们前期的预期,前段时间我们在大理跟随这位从事商超配送的卡友来看,整车在爬坡方面还是有很足够的动力储备,同时在小八挡变速箱的支持下,车辆在山区工况下的变现也是比较突出。而且即便是在随处有坡道的大理,车辆油耗表现也让卡友十分满意。

●  编后语:

山区工况下的商超配送并非易事,不仅需要驾驶员具备丰富的经验和良好技术,同时更要求车辆各方面性能要足够强悍,否则就可能出现爬坡慢、制动性能不足以及转向不精准等情况,极大程度误车辆配送时效性。

显然,在这样的运营场景下,解放虎VN爬山虎就是一个不错的选择,具备小八挡变速箱、楔式制动器以及出色的底盘功底,可以很好的去应付山区工况。并且解放品牌也是有口皆碑,售后服务方面大家也基本无需担心。各位卡友,你们觉得这台车跑山区如何呢?欢迎大家在留言区进行分享。(文/龚弋新)

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