【卡车之家 原创】过去大多数批发商户，会通过三方车辆为客户提供相应的货品配送服务。不过在经历货运成本上涨后，往往会考虑购买一台货车来自己承接配送工作，一来是装货时间、装货方式可以更加灵活，二来是可以节约一定的运输成本。
但是不同地区、不同生意货物所需要的车辆配置也会完全不同，那么什么样的车更合适山区短途运输的个体商户呢？我们近期在云南与一位开批发超市卡友跟车体验了两天，那么，这类山区运输用户群体，他们对车辆有什么需求呢？
▎山区商超配送场景 坡陡崎岖
卡友徐师傅在云南大理经营着一家大型百货超市，周围的不少商户都在他这里批发货物。一般徐师傅家里人管理超市里的各项事务，而他主要负责配送工作，例如食用盐、生活用品等。货源方面基本上都是自家超市的商品，不过到了7、8月生产梅子的季节时，徐师傅也会去帮当地的朋友进行运输。
在聊起如何选车时，徐师傅告诉我们，自家经营的超市规模还是比较大，不仅要对外零售，同时还要给周围的商户进行批发，将货物送到他们那里。首先车就不能太小，其次承载力要强，能够一次装够一家人的货，那么微卡明显就不合适了，同时徐师傅结合自己的驾驶证，与家里人商量后就决定买台轻卡。
据了解，徐师傅一般是在大理周边进行配送，单边最远大约在150公里左右。不过大理这边基本以山区路况为主，坡陡弯急，驾驶起来并不容易，对司机的技术和车辆性能都有着比较高的考验。因此有些看似距离很近的地方，可能要翻山、下山后才能抵达，花费很长的时间，对车辆动力性是极大的考验。
据徐师傅介绍，此前配送的地方距离也就50多公里，不过由于全程是山路，而且路面也很窄，还有许多地方被泥石流冲刷围起来了，道路条件比较复杂，实际单边配送时间就长达两个半小时到三个小时左右，花费了超出预计的时间。
在云南跑车极为看中车辆性能，如果没有劲的话，车辆满装状态下可能连坡都爬不动，极其影响商超的配送时效。而且现在全国都在查违规超重的蓝牌轻卡，徐师傅也很担心后续年检上的问题，合规也是他买车的重要前提。
通过以上山区工况的用车信息，我们大概整理出了以下五点用车需求：
1、合规性：大理当地严卡违规蓝牌轻卡上户，同时考虑到后续年审用车问题，并且在全国严查超重违规蓝牌车的背景下，轻量化的合规车型才是主流。
2、动力性：山区工况陡而崎岖，而且下过雨后更容易形成泥泞路面，这种较为复杂的路况极其考验车辆综合性能，例如发动机、变速箱以及底盘、制动系统等。显然，在大理这种山路多、路面窄、弯道急的运营场景下，配备小八挡变速箱的合规轻卡就很适合当地卡友的工况条件。
3、操控性：云南山路上有着许多S型、U型等急弯，车辆需要有精准的指向性和操控性，这样才能顺利高效地进行通行，否则面对山区各种不同的急弯，驾驶的困难程度可想而知。
4、承载性：个体商超配送会涉及到不同类别的货物，有诸如零食一类的轻货产品，还有盐巴、饮料等重货，因此要考虑到更大的装载容积和承载能力，这样才能适应货品种类多变的商超运输。
5、品牌：越是复杂的工况，对车辆的综合素质要求越高，而大品牌可以较好保证车辆的稳定性及可靠性，并且在售后服务上也更加靠谱，几乎无需担心后续用车问题。
【推荐车型：解放轻卡虎VN爬山虎 小八挡轻卡】
【运输货品：食用盐/日用品】
【运距：大理市周边200公里】
【路况：以山区道路为主】
【运营模式；单人运输】
根据以上山区工况的用车经验以及用车需求，我们在市场当中找到了一台解放轻卡虎VN爬山虎，搭载解放动力2.2升发动机，匹配法士特小8挡变速箱，那么这台车的能够满足山区百货用户的运输需求吗？
▎小八挡变速箱 解决爬坡难题
首先是动力方面，这台实拍解放轻卡虎VN爬山虎搭载解放动力CA4DB1A13E6发动机，排量2.2升，最大输出130马力，峰值扭矩达到350牛米。从发动机账面数据来看，不仅可以比较轻松的去应对城市和平原工况，即便是面对复杂的山区标载场景来说，也是恰到好处。
该车传动系统匹配的是一台法士特小八挡变速箱，为何这台解放轻卡能被称为“爬山虎”，这台变速箱就是其核心部件之一。并且该款变速箱经过优化匹配和标定后，也更加适合蓝牌轻卡的工况场景，可以发挥出最佳的性能表现。
相较于六挡变速箱来说，小八挡变速箱的传动比范围更广，挡位之间的极差速比更小，并且自重也和大部分六挡变速箱相当，加之更大的头挡速比，在满载面对坡道、泥泞或者坑洼等路面时，可以为车辆提供更强的驱动力。
此外，这款法士特小八挡变速箱还采用全同步器结构设计，可以实现比较顺畅、轻松的换挡手感，让卡友解锁“一指禅”神功。并且这款小八挡的变速箱自重仅为85公斤，可以为整车轻量化带来一定提升。
车架左侧布置的是一个120升的复合材质油箱，这个容积在轻卡车型当中还是比较不错，即便是在耗油量更大的山区工况下，也能拥有良好的续航表现。
紧挨油箱的是一个解放的气驱尿素罐，具备不易结晶、故障率低等特点，尤其是在国六阶段，这项技术可以大大提升车辆可靠性和稳定性。并且，对于这类山区用户群体来说，减少进站保养的时间，可以有效提高车辆出勤率。
该车配置7.00R16规格的玲珑轮胎，这种尺寸的轮胎也是现阶段蓝牌轻卡的主流配置，兼顾一定承载力的同时，也完全符合上牌要求。
实拍车辆的车架右侧仅布置有一个蓄电池组，其他位置基本给空了出来，对于长期在山区跑车的卡友来说，该预留位置可以后期针对性的进行合理改装。即便是这类山区用户装一个淋水器，车架也有足够的预留空间。
底盘部分，这台解放虎VN爬山虎采用前3后7+9钢板悬架，配置270高承载冲焊桥，其速比为4.333，还可选4.875的后桥速比，同时这种4.875的速比对于坡道、乡道占据多数的山区用户来说，可以更好的发挥整车动力潜能。
并且，该车还采用了效率更高、性能更为出色的楔式制动器，在山区工况下跑车，经常会遇到陡坡和急弯路段，该制动器可以为车辆提供更快的制动响应和出色的制动性能，让驾驶员更有信心。
▎合规蓝牌轻卡 驾驶宽敞舒适
实拍解放虎VN爬山虎可匹配4160x2100x2300mm厢式货厢，此外还可以根据需要选择高栏、栏板等不同种类的上装，全方位满足卡友运输所需。从货厢宽度以及发动机排量来看，这台解放轻卡完全符合最新的蓝牌要求，并且该车在匹配好厢式货厢后，结合轻量化技术，整车自重控制在2.7-2.8吨左右，非常的合规，完全不用担心上牌问题。
这台车配备1895mm宽度的驾驶室，整体的空间感受还是很宽敞，可以比较轻松的乘坐三人。内饰设计方面，相信大家也比较熟悉解放轻卡的这套设计风格了，整体以深色为主，座椅有良好的支撑性，可以满足长时间乘坐的舒适感，中控区域设计的也很规整，操作起来没有任何难度。
四辐式方向盘集成多功能按键，可控制多媒体、影音等功能。仪表盘以圆形机械指针设计为主，配置有行车电脑，可以显示常规的瞬时油耗、蓄电池电量以及里程数等，读取信息还是比较直观。
我们可以把中控台看作左右两个区域，左侧主要以收音机、空调系统以及各个功能按键为主，右侧则全部为储物格，可以放置钥匙、手机等随身物品。除此之外，有需求的卡友还可以选装多媒体大屏，实现影音娱乐、倒车影像等更为丰富的功能。
事实上这台车的各项配置也达到了我们前期的预期，前段时间我们在大理跟随这位从事商超配送的卡友来看，整车在爬坡方面还是有很足够的动力储备，同时在小八挡变速箱的支持下，车辆在山区工况下的变现也是比较突出。而且即便是在随处有坡道的大理，车辆油耗表现也让卡友十分满意。
● 编后语：
山区工况下的商超配送并非易事，不仅需要驾驶员具备丰富的经验和良好技术，同时更要求车辆各方面性能要足够强悍，否则就可能出现爬坡慢、制动性能不足以及转向不精准等情况，极大程度误车辆配送时效性。
显然，在这样的运营场景下，解放虎VN爬山虎就是一个不错的选择，具备小八挡变速箱、楔式制动器以及出色的底盘功底，可以很好的去应付山区工况。并且解放品牌也是有口皆碑，售后服务方面大家也基本无需担心。各位卡友，你们觉得这台车跑山区如何呢？欢迎大家在留言区进行分享。（文/龚弋新）
