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绿通散杂选解放JK6 两轴自动挡油耗低费用省 让高师傅赞不绝口

绿通散杂选解放JK6 两轴自动挡油耗低费用省 让高师傅赞不绝口

卡车之家刘振凡

2022-10-12

【卡车之家 原创】“穷不拉卷,饿不拉管,说啥也不拉绿通”这句话相信“百分之九十九”的卡友都不陌生,话糙理不糙,这句话既是卡车司机对行业的一种吐槽,也表现出了“卷、管、绿通”和一般的货物运输相比,有更高的风险。

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其中绿通运输最让卡友担心的、害怕的,就是它的“高时效性”和“高货损率”或者说“更容易出现货损”。因为绿通运输的货物往往都是时令的新鲜蔬菜水果,最怕的就是路上耽误时间、被扣运费,甚至还有可能会倒赔钱,所以说从事绿通这一行不但要开车经验丰富、熟悉路况,更要有一辆跑得快、安全、省油、驾驶舒适、操作简单的货车,才能在行业竞争中立稳脚跟、力争上游。

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前段时间在我们当地的蔬菜水果批发市场,碰到了一位开6米8的货运老司机——高师傅,他驾驶的是一辆两轴自动挡的解放JK6,高师傅说这辆车今年6月份刚刚购入,到9月29号就已经行驶了5万多公里,给他的感觉十分良好。

●  用车场景介绍

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高师傅主要的运营路线是山西运城到广州省内往返,一直都是自己一个人驾驶,偶尔也会涉及其他线路,在绿通行业繁忙的高峰期,高师傅主要运输时令的新鲜瓜果,有时返程也会配上一些散杂的普货物流,来增加收入。

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这一次他已经在这个水果批发市场的西侧停了两天了,等待货主把货箱里剩下的几筐水果都批发出去,就可以结算运费了。他说,一般的绿通运输时间都比较紧俏,也会碰上一些货主会催货,所以他当时锚定绿通市场以后,专门挑选了自动挡的解放JK6,跑高速省心省力。

●  用车场景需求及分析

【运营模式:单人驾驶跑高速,点对点绿通运输,偶尔运输散杂物流】

【车型选择:两轴自动挡6米8仓栅车】

【运输货品:新鲜瓜果、物流配货】

【运距:单程1500公里以上】

【路况:9成高速路段,1成国道或郊区路段】

通过以上对用车场景的分析,我们可以将高师傅的用车需求归纳总结为以下几点:

1.时效性:刚才我们也说到,绿通货物的特性就要求了车辆一定要够快,够可靠,才能将货损的发生概率降至最低。

2.舒适性:很多时候,高师傅运输绿通货物到达目的地以后,会在车上等待货主贩售完货物再结算运费,期间的一两天时间高师傅吃住一般都在车上,所以对车辆的空间、休息的舒适性有较高要求;另外一点,高师傅也十分看重长途、长时间驾车的舒适性,所以他对自动挡钟爱有加。

3.承载能力:新鲜瓜果也属于自重较高的货物,尤其是装满整个货箱后,对底盘的承载能力也有不小的要求。

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基于高师傅的用车场景和需求,我们来看看他驾驶的解放JK6自动挡6米8车型能不能满足他的需求。

●  经济时速达100km/h 高时效

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现在国内的卡车都迈入了大马力的阶段,所以高师傅当初在选择新车时,也更倾向于选择动力表现更强的,他说,“马力大、排量大了以后,能用低转速跑高速度,跑高速不仅省油,而且超车时心里也更有底气。”,所以他选择了6缸260马力的车型。

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这款直列6缸柴油发动机的型号为解放动力“锡柴CA6DLD-26E6”,符合国六排放标准。6.6升的排量,最大输出功率194kw(260马力),其峰值扭矩高达1050牛米,表现优秀。并且发动机的最大扭矩转速区间也较为广泛,为1300-1610rpm。

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传动系统方面,该车装配了型号为“法士特F8JZ105CM”手自一体8挡AMT变速箱。该变速箱采用了全铝外壳,自重更轻。

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后桥方面该车装配了378铸造桥,速比为4.111,并且还拥有10万公里长换油技术。通过卡车之家车速计算器可以得出,当车辆处于最高档匀速行驶时,发动机转速处于1300转时,车速可以达到81km/h;发动机转速处于1600转时,车速可以达到100.1km/h,这样的表现完全可以满足绿通运输的高时效性。

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并且这一套动力系统搭配下来,跑高速绿通再燃油经济性方面又非常不错的表现,这一点让高师傅十分满意。最近一次的小计里程计算中,9月22日-9月29日,高师傅行驶了4076公里,百公里平均油耗18.56升。

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另外解放JK6在油箱方面也有不错的表现,其单边铝合金油箱的容积为400升。按照高师傅的油耗表现,可以达到2100公里以上的续航里程,减少运输途中的加油次数,对提高运输的时效性也有一定帮助。

●  高顶双卧大空间 开车舒服休息惬意

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高顶双卧大空间,是高师傅选择这辆解放JK6的一大原因,高师傅强调到,“这些年开车他深有感触,出远门跑长途的货车司机就是‘以车为家’,买房子看重‘大平方’、买车则看重大空间。”

本人净身高1米76,站在这辆JK6的驾驶室内,头顶距离车顶还有2拳半的距离,可以感受到车内空间十分宽敞,坐在主驾驶位置上一点也不会感觉局促。

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说到舒适性配置,其中最重要的、对开车舒适性影响最大的,当属与我们朝夕相伴的座椅。解放JK6在这方面的表现可以用“相当优秀”来形容。它采用了格拉默的高配气囊减震座椅,除了带有2级腰部支撑调节以外,还带有座椅通风、加热功能,保障高师傅一年四季开车的舒适性。

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来到主驾驶位置,大尺寸的全液晶仪表盘非常吸引目光。除了日常行车需要用到的储气量、里程小计、油量、温度、尿素容量等信息以外,还可以通过车载电脑计算平均油耗,驾驶行为记录等多种智能功能,对提高我们的驾乘技术有一定帮助。

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说起自动挡,高师傅对它赞不绝口,“跑高速基本不用管,就跟开小车一样”,这是他对这辆AMT车型最直接、最有力的评价。可以看到这款变速箱操作逻辑十分简单,向前推为挂入前进挡,在挡把左侧带有手动加减档按键,驾驶起来很好上手,这一点对初入货运行业的新手来说更加友好。

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中控台将功能按键都集中在了左侧,方便驾驶员操纵,USB接口方便卡友给手机充电。中控大屏的尺寸达到了10寸,其中支持货车导航、蓝牙电话、手机互联、语音控制等功能,不仅能提高行车的便利性,还可以播放蓝牙音乐,让驾乘不再枯燥乏味。

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另外该中控大屏还拥有360度环绕影像功能,JK6在车头前方、左右辆车后视镜上和货箱后方都装配了原车自带的高清监控摄像头,并且还带有倒车雷达。高师傅说他经常送货到这样的果蔬批发市场,这里面摊位多、人也多,稍有不慎可能就会出事故,有了环绕监控影像,停车掉头心里都更有底了。

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JK6的上下卧铺都采用了左右等宽设计,经过测量上下卧铺的宽度均为65厘米。高师傅认为,这样的表现对于6米8车型来说也属于上乘或者中上乘了,平常在车里睡觉可以把座椅向前折叠一些,会更加舒服。另外,该车下卧铺带有原厂窗帘,可以更好地保护高师傅休息室的隐私。

●  多片簧高承载 长换油省成本

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在车身尺寸方面,这款解放JK6整车长9米、宽2.55米、高3.995米,采用了4×2的驱动形式,轴距为5300mm。

仓栅式货箱内长6米8、内宽2米45。整车公告总质量为18吨,车辆自重7.88吨,额定载质量9.925吨。

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为了保障自身的承载能力,该车的前后桥均采用了多片簧设计,前桥为7片钢板弹簧、后桥采用了7+3的多篇板簧设计。另外,该车的车架幅面高度为237mm,对于平常的绿通运输而言,这样的底盘素质已经完全够用了。

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除此之外,这辆JK6的发动机、变速箱、后桥分别支持5万、10万、10万公里的长保养周期,可以降低进站维保频率,提升出勤率,对于绿通这类高强度的运输工作,尤为重要。

●  编后语

高师傅购车到现在也有不到4个月的时间了,已经行驶了5万公里,总体来说,在动力性能、油耗表现、驾乘舒适性和休息环境方面,他都对这辆JK6有非常不错的评价,可以说,面对绿通运输,高师傅做到了“选对车、用好车”。那卡友们感觉这辆解放JK6表现怎么样呢?跑绿通你会选它吗?(文/刘振凡)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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