【卡车之家 原创】危险品专用车，需要有特殊的资质，专业的技能，以及专用的车型才能运输。虽然要求众多，但货品特殊，运费还是很有优势的。
从外观上来看，重汽新出的TH7设计和样式上明显更有时代感一些，而X5000的设计则更加经典，刚劲的外表看上去给人十足的可靠感。
前脸上，TH7的黑色面罩更加宽大，顺着风挡玻璃下来逐步收缩，相比X5000那种循规蹈矩的中网造型，TH7看上去要更加宽大厚实一些。
大灯配置上，作为重型物流牵引车，双车大灯都配置不错。其中X5000采用透镜+反光碗的组合。
近光灯采用透镜大灯，光线足够聚焦，晚上地面照明也更尽可能的照远一些，同时铺路的效果也是好于反光碗的。而远光灯采用反光碗的设计，远光打出去够粗，够远。
此外，X5000的大灯还配备了独立的雾灯和远光辅助灯，晚上的照明效果是很不错的。
TH7作为新秀车型，大灯采用了全LED的光源，所有近光和远光，包括转向灯都是LED光源，科技感十足，同时起亮速度也非常快，闪大灯时，起到的提示作用要强于卤素大灯。2个大灯共计24个灯碗，照明效果也是非常不错的。
车身侧面看驾驶室，两款车均搭载高顶驾驶室，其中X5000的玻璃面积是明显大于TH7的，驾驶位后面还有一小块玻璃，这让车内的照明和视野明显是好一些的，而蹬车踏板则几乎都裸露在外。
TH7造型更时尚，但车窗玻璃却也小了一些。被车门封住的蹬车踏板能让风阻更小一些。
▎460马力 柴油还是燃气？
车辆动力方面，TH7和X5000都是460马力的发动机，但不同的是，X5000搭载的潍柴WP12.460E62发动机，而TH7搭载的是重汽自家的MT13.46-60。
燃气机车型初期的购车费用回高一些，但用车成本会低于柴油车。
变速器配置方面，X5000搭载的是法士特S12MO，TH7那边则搭载了重汽自家的HW16-WY AMT变速器。
作为危化品车型，两车后桥均配备了气囊弹簧，一方面是法规强制要求，能让危险品处于少颠簸的环境中，减小危险。另一方面，也对车辆的轮胎和稳定性有提升帮助。
轮胎配置上，X5000和TH7A均采用了12R22.5规格的轮胎。
在底盘布局上，可以看到，两车的后处理和储气罐、蓄电池均布置在车辆的右侧。
X5000作为柴油车型，将油箱和尿素罐布置在车辆左侧，而TH7作为燃气车，LNG气罐还是放在了驾驶室的后部。
虽然这类危险品车型对续航要求不高，但对舒适性的要求也依旧不低。
高顶驾驶室光大可不行，配置还要够好，才能给卡友一个舒适的休息区域。X5000和TH7均为驾驶员配备了空气减振座椅，X5000甚至还是格拉默提供，且带有座椅加热的功能。毕竟腰好肾才好，精力也才充沛。
方向盘上，两车配置差异就很明显。X5000走的是超实用路线，没有任何多功能按键。而TH7这边不仅配上多功能按键，有AMT变速器的加持，连定速续航都给配上了。
后面的仪表盘设计和布局都差不多。都是指针+液晶屏的组合。但TH7的仪表盘看上去颜色更多，显得更好看一些。当然不喜欢花哨的卡友，我们还是更推荐X5000。
中控台这里的布局，2个厂家的车型更有差距。X5000一眼看上去还是非常保守的布局，密密麻麻的按键，有点让新手恐惧。而TH7这边不仅造型简介好看，按键的数量也大幅降低，看上去更像是现在的卡车。
卧铺位置这里，X5000由于多了一块玻璃，导致人眼感观上要宽阔很多，采光很好，在后面休息很舒适，不觉得憋屈。而TH7这里封得严严实实，晚上倒不影响睡眠，各位卡友也可以根据自己的需求来选择。
● 编后语
都是460马力的牵引车，德龙X5000和豪沃TH7都是各自产品线的比较高端的产品，而车内配置两车各有所长。（文/朱鹏飞）
