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百公里17.4升 一年多赚超13万 定位快递运输的解放J6E凭啥这么省?

百公里17.4升 一年多赚超13万 定位快递运输的解放J6E凭啥这么省?

卡车之家超鹏

2022-10-17

百公里17.4升 一年多赚超13万 定位快递运输的解放J6E凭啥这么省?

【卡车之家 原创】随着网购成为当下最为主流的消费方式之一,极大的推动了国内快递物流运输的高速发展。同时越来越多符合快递运输场景的优质卡车,进一步提升车辆运营效率的同时,很好的降低了用车成本。

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在竞争激烈的快递运输车型领域,一款能够满足高时效、低油耗、低用车成本的卡车,无疑会受到更多快递物流企业的青睐。近日,解放凭借着多年的造车经验与货运市场探索,又双叒叕推出了一款定位于快递运输的解放J6E车型。

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对于这款解放J6E车型,相信会有部分卡友感觉到熟悉,它最早亮相于解放2022商务年会展车现场,当时凭借着流畅的低风阻造型引得了很多卡友的关注。时隔不到一年时间,这款解放J6E车型就已经成功的进行实地油耗路试了。

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此次测试车辆为解放J6E 4X2牵引车,适配有一台3轴厢式挂车,整车总重为30.5吨,货物重量在15吨左右。可以说无论是整车匹配,还是货物装载量,都是当下快递运输场景中最为常见的匹配以及货物承载重量。

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同时在路况选择上,整个测试过程中车辆会途径国道、平原高速、丘陵高速等多种不同路况,测试总行驶里程为452km。在测试结束后,该解放J6E表显油耗为17.1L/100km,通过加油后计算得出实际油耗为17.4L/100km。

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此次测试的解放J6E实际油耗表现,可以说是非常出色了,远比当前普通快递车型常见的24L/100km要低的多。那么这款解放J6E车型是如何取得这么低的油耗成绩的呢?对此来自解放商院的解放J6E车型主设计师孙大威给我们进行了解答。

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据孙工介绍,解放J6E车型是为快递市场开发的一款专属产品,低油耗是其最大优势。首先该车型适配了更低风阻的梭型结构驾驶室,取消遮阳板,配合着整车流线型的导流设计,使得车辆在高速行驶时有着更低的撞风阻力,气流流向更加顺滑。

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其次是整车采用了先进的热管理技术,在设计上增大了前围通风,前面罩位置增加有封闭式导风板,且在保险杠下部增加有底护板,对车底气流进一步疏导,让气流通过车底的风阻更小,实现节油目的。

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不仅于此,在车挂匹配上也参照了空气动力学设计,除了主车适配多挡调节导流罩和侧裙板之外,挂车前部采用圆弧状设计,还增加有导风尾椎和侧防护。并且整车适配有国际一流轮胎供应商的低滚阻轮胎,使得该测试车轮胎滚阻达到千分之四。

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最后则是整车适配了高效的动力总成,全套的解放自主动力链,不仅保证了整体匹配一致性,同时在提升发动机热效率,以及保障箱桥动力传动效率上,都有着极大的益处,最大化的减少动力损失。以上种种举措相加,可使得整车节油25%以上。

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众所周知,快递运输对时效性要求非常高,在解放J6E整个油耗测试过程中,在多复杂路况下,该车型依旧能够保持78km/h的平均时速,这在当下国内快递运输场景中是极为难得的。

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而这与整车全套解放自主动力链匹配是分不开的,同时解放J6E针对不同地区、不同路况场景,还有着针对性的整车配置匹配。如针对平原地区用户,可选择搭载解放CA6DM3+解放12挡AMT+3.077速比后桥动力链,丘陵地区用户在适用同样发动机变速箱的基础上,可选装3.417速比后桥。

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整体动力匹配除了带来更高的运营时效以外,也能保证让整车拥有一个不错的油耗表现。相较普通快递车型常见的24L/100km油耗,以解放J6E整车17.4L/100km油耗计算,一年可为快递物流公司节省13.6万元,这省到就是赚到。

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同时在人性化关怀方面,梭型结构驾驶室依旧是保持了驾驶室内拥有充足的大空间,双卧铺、时尚内饰设计,以及AMT变速箱的加入,使得无论短途单人还是长途双人行车,都能够极大的保障驾乘人员的车内舒适性。

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